Tecnología: Esto es lo que necesitas saber sobre las baterías de iones de litio
Todos los fabricantes de motos de cross utilizan hoy en día baterías de iones de litio para arrancar el motor. Sólo Suzuki utiliza un sistema que no requiere batería: se llama arranque a patada. Ken Roczen es el único que tiene que golpearlo (con éxito) para que su máquina cobre vida. Pero tenemos que hablar de la batería de tu moto de cross.
Si tiene una motocicleta reciente, es muy probable que contenga una batería de iones de litio. Esa es una buena noticia porque la tecnología tiene muchas ventajas sobre una batería tradicional de plomo/ácido. Tiene tres veces la potencia de arranque, pesa sólo 1/3 del peso de una batería convencional y tiene una vida útil más larga. También puedes montar este tipo de baterías en cualquier posición, en muchos casos incluso al revés.
¿Qué es la ACC?
Cada batería tiene un número que representa la corriente de arranque en frío. Se expresa en CCA, que significa Cold Cranking Amps e indica el amperaje a -18 grados Celsius durante un arranque de 30 segundos. El voltaje cargado debe permanecer por encima de 9,6 voltios durante la prueba. Entonces, cuanto mayor sea este número, más corriente de arranque estará disponible. Este es el número más importante de una batería.
¿Cómo funciona una batería de iones de litio?
Los iones de litio cargados positivamente se mueven a través de la batería hasta el cátodo, mientras que los electrones cargados negativamente se mueven a través de un circuito fuera de la batería desde el ánodo al cátodo. Este flujo de electrones externo suministra energía al motor de arranque. Al cargar la batería, el proceso se invierte. Los electrones son forzados por un voltaje externo al electrodo de grafito, donde forzarán la reducción de los iones de litio positivos en el electrolito y, por lo tanto, los iones de litio positivos viajan de regreso desde el electrodo de óxido de litio-cobalto al grafito.
¿Qué hay en una batería de iones de litio?
Hay cuatro (en el caso de una batería de 12 voltios) celdas de iones de litio de 3,2 voltios en forma de placas rectangulares pegadas entre sí o, en algunos casos, celdas de batería alargadas y redondas similares a la forma de una batería AA. También contiene una placa de circuito impreso para gestionar la corriente de carga, el llamado BMS, que significa Battery Management System. Este sistema asegura que cada celda reciba la cantidad correcta de corriente de carga y que no haya sobretensión.
En muchos casos, el BMS también contiene una UVP, la llamada protección contra subtensión. La UVP garantiza que una batería de iones de litio se apague automáticamente para evitar que se descargue demasiado. Ésa es una de las pocas desventajas de esta tecnología: una batería de iones de litio no puede soportar una descarga completa. Por lo tanto, un buen cargador lento tiene la llamada función de despertador en caso de una batería muy descargada. oh ……. despertar.
Si la batería se deja en modo seguridad durante demasiado tiempo como indica la UVP, puede romperse. Entonces el reemplazo es la única opción. Otro inconveniente: este tipo de batería se descarga hasta 4 veces más rápido que una batería de plomo/ácido cuando se instalan accesorios adicionales como un rastreador. Y a esta batería no le gusta el frío. Arrancar en condiciones de frío extremo es más difícil que con una batería convencional. Las baterías de iones de litio se calientan rápidamente.
Dejar las luces encendidas brevemente (máximo 30 segundos) en una bicicleta de calle es bueno para la batería. No hay luces en una moto de cross, por lo que presionas brevemente el botón de arranque varias veces a intervalos para generar calor en las celdas de tu batería. Algunas baterías (más caras) tienen uno o más LED integrados que le permiten mostrar el estado de carga con solo tocar un botón.
¿Cómo mantener?
Si conduces mucho la moto, este tipo de batería no requiere mantenimiento. Sin embargo, hay que estar atento cuando el motor esté parado durante un largo periodo de tiempo. Entonces es una buena idea cargar la batería de vez en cuando con el cargador correcto. No utilice un cargador convencional para baterías de plomo/ácido porque no hacen ningún bien a las celdas de una batería de iones de litio. Una corriente de carga superior a 14,4 voltios es perjudicial (debido al programa de desulfatación de un cargador convencional).
Por lo tanto, utilice preferentemente un cargador lento para baterías de iones de litio. Los dispositivos están equipados con los programas de mantenimiento correctos y pueden "despertar" una batería muy descargada mediante la UVP antes mencionada. En nuestro taller utilizamos un cargador lento Ctek CT5 Powersport. Es adecuado para cualquier tipo de batería, como plomo/ácido, AGM, gel y iones de litio.
Tekst: Danny Hermans
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