Johan Boonen evalúa el MXGP de Flandes
Quienes estuvieron allí no lo pudieron negar: el MXGP de Lommel fue un gran éxito en todos sus aspectos. Además del éxito deportivo de nuestros jóvenes lobos de la categoría MX2, también fue un éxito organizativo, ya que el nuevo trazado de Lommel fue apreciado tanto por los pilotos como por el público. Le preguntamos al organizador Johan Boonen qué pensaba al respecto.
MXMag: Había mucha gente allí el sábado y domingo. Preguntamos a varios espectadores y corredores sobre sus conclusiones sobre el nuevo trazado. Todos parecían igualmente entusiasmados. ¿Cómo te sientes al respecto?
Johan Boonen: Al principio pensábamos que el circuito sería demasiado lento, pero después resultó que no estaba tan mal. Ciertamente todavía hay algunas mejoras posibles. Es la primera vez que convertimos el circuito vía GPS. De esta manera podemos garantizar que los conductores puedan pasar aún más fácilmente el año que viene. Lo principal es que los pilotos estén satisfechos con el circuito y que sea un circuito seguro. Para nosotros es muy importante que los servicios médicos no tuvieran que apresurarse a prestar asistencia médica.
MXMag: Construir un circuito cuesta mucho dinero. ¿La adaptación del circuito de Lommel es una inversión a largo plazo?
Johan Boonen: Construir el circuito ciertamente cuesta dinero y esfuerzo a las personas que ayudan. Los ingenieros realmente trabajaron muchas horas para lograrlo. La dificultad radica principalmente en mover la franja de salida y los recintos de TV. Las cámaras llevan años en el mismo lugar. Internet y todas las instalaciones tuvieron que ser reubicadas. Quizás podamos mejorar eso en el futuro. La franja de salida seguramente seguirá siéndolo en los próximos años.
MXMag: ¿Habrá algún ajuste dentro y alrededor del circuito que tenga que ver con el permiso emitido y sus condiciones previas?
Johan Boonen: En realidad eso es algo del club y se reunirán para tratarlo un día de estos. En cualquier caso, la directiva del club está motivada. Es difícil decir si se realizará algún ajuste a este respecto. En este sentido, hay contactos con Infront Moto Racing y habrá mejoras y adornos en el futuro. La motivación del club ha vuelto en parte. Debes saber que la propia gente del club mantuvo abierto el circuito durante mucho tiempo y se aseguró de que la pista estuviera en orden. La motivación fue menor debido a la incertidumbre. Luego recibimos protestas y tuvimos que hacer lobby, lo que hizo que el impulso se debilitara un poco durante algunos años.
Estábamos trabajando en un nuevo permiso, pero si no hay resultados, la motivación cae automáticamente. También ves lo que le pasó a Olmen. Ahora también están los logros de los belgas. Estos no contribuyen directamente a la emisión de un permiso, pero sí proporcionan una especie de interés obligatorio por parte del gabinete. Simplemente ya no pueden ignorarlo.
MXMag: ¿La visita del ministro de Deportes, Ben Weyts, le ha dado buenas esperanzas para el futuro?
Johan Boonen: Ésa es una pregunta difícil. Sé que quedó muy gratamente sorprendido por nuestra organización. La última vez que visitó un motocross fue en Kesterheide en Kester (2015). Ben Weyts quedó sorprendido en Lommel por el interés del público y de la prensa internacional. Si, por ejemplo, va a las carreras de caballos, seguramente encontrará allí una organización creada profesionalmente. Quedó impresionado por la dificultad de organizar un MXGP. Cuando ves que empresarios como Noël Essers (CEO de Essers Transport and Logistics) no sólo se quedan en la zona VIP sino que también recorren el circuito y les gusta con razón, entonces creo que es una observación agradable y esperanzadora.
MXMag: Algunos espectadores informaron de una especie de sensación de arena mientras observaban las carreras desde la parte trasera del terraplén. ¿Fue esta una elección consciente para mejorar la atmósfera para el público?
Johan Boonen: Por eso también se eliminaron el Sky box y el pit lane del centro del circuito. Sin duda mejora el ambiente y es un factor muy importante para el evento. Por supuesto, también es cierto que con los nuevos talentos belgas vemos surgir un nuevo tipo de seguidor. Solía haber clubes de seguidores en un Gran Premio de Stefan Everts, Joël Smets y Marnicq Bervoets y luego todavía había algunos seguidores de corredores menores. Esos eran clanes reales.
Por ejemplo, vi que el domingo los seguidores de Liam Everts también animaban a Lucas y Sacha Coenen. No hay muchos partidos internacionales, por lo que los aficionados unen fuerzas en los pocos partidos que visitan y luego apoyan a todos los belgas que participan. Ahora se ve que los aficionados belgas están tan entusiasmados como los franceses en Francia o los italianos en Italia. Es genial notarlo y crea una atmósfera innegable. Eso marcará la diferencia en octubre en Ernée durante el MXoN (risas). También fue genial ver cómo todos animaban a Jeremy Van Horebeek en Lommel. Se conduce fantástico y todo el mundo lo aprecia.
Actualmente tenemos a los hermanos Coenen, Jarne Bervoets que viene, tenemos a Liam Everts, Brent van Doninck y corredores jóvenes como Ian Ampoorter. Todos son chicos dulces y amigables que se dan cuenta de la importancia de los seguidores desde una edad temprana. En esta generación se nota mucho que provienen de una familia de motocross y saben valorar con la actitud adecuada a sus seguidores, a la organización y a los medios de comunicación.
Estos jóvenes corredores en realidad tienen poco que ver con el organizador de la carrera, pero muestran su gratitud y creo que eso es importante. Todos son chicos muy amables que saben cómo funciona. En ese sentido, nos va bien con esta generación.
Fotos: Huub Münsters, Tim Van Echelpoel y Gino Maes
Tekst: Danny Hermans
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