Tecnología: por qué los transportadores de paletas son cada vez más populares
Los fabricantes de neumáticos producen diferentes opciones para circuitos específicos. Neumáticos para terrenos intermedios como, por ejemplo, Los Pirelli Scorpion Soft son los neumáticos de gama alta más populares para motocross, pero hay circuitos que requieren neumáticos tanto para superficies duras como para superficies blandas o condiciones de barro. Los llamados neumáticos de remo para terrenos blandos y arena también se utilizan recientemente en pistas más duras. Antonio Cairoli y Eli Tomac son los marcapasos de este revuelo.
Recientemente, los neumáticos para paletas de arena/barro se han vuelto más populares que nunca. Al igual que en el deporte del motor, los neumáticos son cada vez más objeto de debate dentro de los equipos y entre los pilotos. Desde principios de este año, la elección de los neumáticos se ha convertido en un tema candente, ya que Eli Tomac y Antonio Cairoli optan cada vez más por utilizar neumáticos de paletas incluso cuando la superficie no es arenosa o embarrada.
Se trata de la relación entre la superficie de contacto de los pernos y el espacio entre ellos. Para terrenos blandos, una menor zona de contacto y más espacio entre pernos equivale a que los neumáticos se hundan más profundamente en el terreno blando para una mejor tracción. En terreno duro, más superficie de contacto y menos espacio entre los tacos proporciona el agarre necesario al permitir que más goma entre en contacto con la pista.
Los neumáticos de remo están hechos para los terrenos más blandos y específicamente para las ruedas traseras. Entonces cavan más profundamente en el suelo para ganar impulso. Los clavos de estos neumáticos son más altos, más separados y solo funcionan en una dirección. En la década de 70, se experimentó con neumáticos de paletas, pero rápidamente fueron prohibidos por un cambio de reglas de la FIM. Esto se debe a que cavaron profundos surcos en la pista y arrojaron enormes cantidades de tierra, arena y piedras a los coches que iban detrás. Las bandas de palas actuales son legales porque las palas tienen roturas abiertas.
A lo largo de los años, estos neumáticos han recibido mejores compuestos de caucho para mejorar la potencia en las curvas y el frenado. Y Cairoli y Tomac aprovecharon esto y comenzaron a sopesar las ventajas de estos neumáticos con las desventajas. Una razón importante para usar estos neumáticos es aumentar las posibilidades de hacer un hoyo.
Conducir con un neumático de paletas se siente como si el motor tuviera más potencia de tracción. Dado que cada vez se construyen más circuitos para las carreras, el uso de neumáticos de paleta parece cada vez más lógico, porque esto también afloja la pista dura. Regar una pista con antelación también favorece el uso de este tipo de cintas.
Eli Tomac usó el neumático de paleta más que cualquier otro ciclista en los AMA Nationals de este año. Incluso cuando la pista tenía mal aspecto y no había ninguna previsión de lluvia, Eli optó por el neumático porque se sentía más cómodo con él. Y así, Antonio Cairoli también utilizó un neumático de remo Pirelli el verano pasado durante su entrada a los Nacionales sobre el gran lago.
El truco está en buscar las partes blandas de la pista cuando el circuito empieza a secarse y por tanto la superficie se vuelve más dura. En otras palabras, dirígete al terreno blando, donde normalmente te alejas con neumáticos normales.
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