Tecnología: ¿Qué es una suspensión A-kit?
El término "A-Kit" se utiliza a menudo en el mundo del motocross. Como simple mortal, nunca te acercarás más a una suspensión de fábrica que con un kit de suspensión. Se le permitirá pagar mucho y ¿es un valor añadido para un viajero de ocio? Eso merece unas palabras de explicación.
No todo el mundo tiene un juego de estas costosas piezas en su cobertizo y eso tiene mucho que ver con el precio. Si realmente quieres una suspensión A-kit, deberías probarla para ver si vale la pena. Asaltar una alcancía bien llena para evitar que bajen tus tiempos de vuelta no es realmente una opción a menos que tu nombre sea Elon Musk y puedas hurgar en tu billetera ilimitadamente.
¿Qué es una suspensión A-kit?
Los pilotos de fábrica siempre viajan con una suspensión prototipo. Una suspensión A-kit es nada menos que la versión anterior de una suspensión de fábrica. Con una suspensión estándar el precio es decisivo, con una suspensión en kit la calidad prima. WP, Showa y KYB y otros especialistas en suspensión ofrecen su suspensión A-Kit para todas las marcas de motocicletas. Antes de acudir corriendo al distribuidor local de motocross: una horquilla delantera A-kit de, p. Showa cuesta fácilmente 5.500 euros, por un amortiguador trasero puedes esperar pagar 2.500 euros. ¡Tragar!
Si crees que un A-kit te hará la vida más fácil, estás equivocado. Ajustar una suspensión con estas costosas suspensiones sigue siendo tan lento como complicado. En una horquilla delantera A-kit de KYB, las patas exteriores de la horquilla se suministran con un revestimiento duro "Kashima" y las patas interiores están equipadas con un Recubrimiento DLC. El kit de suspensión Showa viene con patas exteriores con revestimiento Black Kashima. La parte interna de las piernas está tratada con una capa de Emerald Coat. Esta capa le da ese típico color azul.
¿Qué es el recubrimiento Kashima?
El recubrimiento Kashima es una forma de anodizado duro que también implica un tratamiento lubricante. Esto no sólo reduce significativamente la fricción, sino que también aumenta la dureza de la superficie de la pieza, haciéndola hasta tres veces más duradera que el cromado. El proceso también aumenta la resistencia a la corrosión entre 4 y 5 veces más que el anodizado normal. El recubrimiento Kashima es un proceso que sólo lo lleva a cabo una empresa en el mundo, Miyaki en Japón. KYB envía sus piezas a Miyaki para su tratamiento allí.
Una suspensión A-kit suele ser también algo más ligera que una suspensión estándar. La amortiguación se realiza de la misma manera, pero tenga en cuenta que este tipo de suspensiones se sienten más firmes que una suspensión estándar. Por lo tanto, están diseñados para ir más duro. La comodidad será un poco menor que con una suspensión estándar, pero simplemente puedes ir un poco más rápido con un kit A, la comodidad es de importancia secundaria.
Si solicita una suspensión A-kit, se le preguntará sobre su nivel, su peso y sus preferencias. Estos kits simplemente tienen un resorte mucho mejor porque tienen menos fricción, están hechos con las tolerancias correctas y, por lo tanto, más estrechas y tienen un recubrimiento especial que es más duradero y, entre otras cosas, evita la fricción. El A-kit ofrece más estabilidad y puedes ir mucho más rápido con él.
¿Debo mejorar la suspensión de mi moto de cross?
En última instancia, su billetera será el factor decisivo, porque no es una inversión barata. Estos kits son caros y no todos se beneficiarán de ellos. La mayoría de los ciclistas recreativos nunca superarán su rendimiento con una suspensión original debidamente ajustada. Si desea obtener un rendimiento óptimo y tiene dinero extra, una suspensión A-kit puede brindarle más confianza al conducir, permitiéndole ir un poco más rápido en las partes difíciles de un circuito.
Foto de: KYB, Showa, archivo
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