Para 2023, Yamaha ha centrado su atención en desarrollar una máquina de motocross YZ450F completamente nueva que sea más ligera, más rápida y más fácil de conducir, y que esté diseñada para estar a la altura de su distinguida herencia.
Equipada con un nuevo motor más liviano y potente, un chasis liviano recientemente desarrollado y un carenado ergonómico completamente nuevo, la YZ2023F 450 representa un gran paso adelante para la motocicleta de motocross líder en la industria de Yamaha.
En cualquier motocicleta, el conductor y la máquina deben trabajar en armonía para ofrecer un rendimiento óptimo, y esto es especialmente cierto en una moto de cross donde se requiere un cambio constante del peso del cuerpo al acelerar, frenar y tomar curvas. Una motocicleta de competición todoterreno exitosa debe comportarse como una extensión del cuerpo y la mente del conductor, razón por la cual el equipo de desarrollo de la YZ450F comenzó con las necesidades y expectativas del conductor como su enfoque principal.
Diseño centrado en el ciclista
En lugar de introducir nueva tecnología por el mero hecho de la tecnología, los diseñadores de Yamaha han puesto al piloto en primer lugar y han adoptado un enfoque centrado en el piloto que evalúa continuamente los beneficios potenciales que cada nueva característica aportaría a una amplia gama de pilotos con diferentes niveles de habilidad.
El resultado es una moto de cross altamente competitiva que es rápida y divertida de manejar en cualquier tipo de pista, ya sea que el piloto sea un profesional experimentado o un corredor de fin de semana. Este nuevo modelo, que ofrece un 5 % más de potencia y pesa sólo 109 kg con el depósito lleno de combustible, está diseñado para reafirmar la posición de Yamaha como una de las marcas líderes en motocross.
Motor YZ450F completamente nuevo: más ligero, más rápido y más fácil.
Para 2023, el motor YZ450F se sometió a un rediseño completo, con cada componente repensado y analizado. Este es el cambio más significativo en el motor desde que se introdujo el diseño original de cabeza invertida en 2010. Con una entrada orientada hacia adelante y un escape orientado hacia atrás, este diseño exclusivo del motor ofrece un alto grado de eficiencia, y las posiciones de la caja de aire, el tanque de combustible y el escape y el cilindro inclinado hacia atrás contribuyen a la centralización de masas.
El motor completamente nuevo es más liviano y duradero y está diseñado para ofrecer características de salida más lineales para una potencia de tracción más fuerte y mejor con una mejor capacidad de conducción, lo que hace que el modelo 2023 sea más fácil de manejar a todas las velocidades.
Nuevo pistón, cilindro liviano y cigüeñal rediseñado
El motor de cabeza invertida se beneficia de una cámara de combustión optimizada y un pistón de nuevo diseño, así como de una carcasa de cilindro más liviana que mejora la potencia y el manejo. Para aumentar el límite de revoluciones desde 500 rpm, el nuevo motor está equipado con una cadena de árbol de levas de alta precisión y baja fricción, y para un funcionamiento más eficiente, se han rediseñado el cigüeñal y la biela, y un cojinete de manguito más ligero reemplaza al anterior. diseño de rodamientos. Un nuevo contrapeso único presenta un nuevo eje de equilibrio hueco y este diseño más liviano mejorado reduce la vibración.
Entrada de aire de mayor volumen
Para 2023, el diseño de admisión altamente eficiente orientado hacia adelante se ha mejorado aún más con una nueva forma del puerto de admisión con un paso más recto a la culata y el uso de válvulas de admisión de titanio de mayor diámetro, 39 mm, lo que aumenta el volumen de admisión de aire con la elevación máxima de la válvula en Aumentos del 9%. Como complemento al diseño de admisión mejorado, también se ha revisado la forma del puerto de escape para una conexión más suave con el escape.
Nueva vía de entrada de aire con airbox vortex
Hay una vía de entrada de aire completamente nueva, con aire fresco ahora dirigido a través del espacio entre el tanque de combustible, el bastidor, el asiento y los paneles laterales. Este flujo de aire redirigido ayuda a evitar que entre agua, polvo y barro en la caja de aire, lo que da como resultado una máquina más ligera y elegante con una carrocería más compacta.
El modelo 2023 también presenta un diseño de caja de aire altamente eficiente, que crea un vórtice para que el polvo se separe del aire entrante mediante fuerzas centrífugas antes de ingresar al nuevo filtro tridimensional redondo.
Transmisión de nuevo diseño y embrague ligero
Para compensar el aumento del 5% en la potencia total del motor, se ha instalado una transmisión de nuevo diseño. Se ha ampliado la distancia entre los ejes de transmisión y se ha aumentado el diámetro de cada piñón para reducir el peso y aumentar la potencia de la caja de cambios de cinco velocidades.
El acoplamiento de dos piezas de acero/aluminio del modelo anterior ha sido reemplazado por un diseño de acero de una sola pieza, duradero y liviano, con resortes de disco en lugar de resortes helicoidales convencionales. Este nuevo embrague es significativamente más ligero y estrecho, pesa 0,75 kg menos, y hay una sensación más directa y un tirón más ligero de la palanca.
Mejor durabilidad
Para una mayor durabilidad en todo el rango más amplio de revoluciones del motor más potente, el nuevo motor YZ450F cuenta con un sistema de refrigeración actualizado y un nuevo sistema de lubricación por cárter seco, así como una nueva cadena de distribución y tensor, y una biela rediseñada.
Bastidor de doble cuna de aluminio rediseñado
Siguiendo el enfoque centrado en el ciclista de la empresa, los ingenieros de Yamaha se centraron en rediseñar el bastidor de doble cuna de aluminio para proporcionar una sensación de ligereza, mayor agilidad y estabilidad mejorada.
El carácter y el comportamiento del nuevo chasis están determinados por muchos factores, incluida la geometría, el equilibrio de rigidez específico de cada componente individual y la forma en que interactúan los componentes. Un cambio importante para 2023 es la reubicación de la conexión entre los rieles del tanque y la tubería, que ahora es 15 mm más baja que antes, y la conexión entre los tubos del marco que conectan los rieles del tanque con el tubo inferior también se ha bajado a la misma altura. .
Otros cambios significativos incluyen aumentos en la rigidez del tubo diagonal, el tubo transversal y el pivote del basculante, y el nuevo bastidor ahora cuenta con un soporte delantero del motor de acero de 4 mm de espesor con tres pernos pasantes, en lugar de un soporte del motor de aluminio de 8 mm de espesor con un perno pasante. .
Carrocería compacta y elegante de última generación
La YZ450F cuenta con un carenado de 'Movimiento Horizontal' completamente nuevo que le da a esta moto de cross líder en su clase una nueva apariencia elegante y estilizada. Cada panel exterior ha sido rediseñado y el resultado es una carrocería más elegante y compacta con un acabado redondeado y sin costuras que proporciona mayor agilidad para cambios rápidos de peso corporal.
Una nueva ruta de suministro de aire fresco a la entrada permite eliminar los conductos de aire delanteros, lo que ha permitido instalar un revestimiento mucho más compacto con una anchura reducida de 50 mm, así como un nuevo depósito de combustible más estrecho, lo que da como resultado un aspecto mucho más elegante. sección central.
El guardabarros delantero compacto se combina con un guardabarros trasero nuevo y más corto y, junto con el nuevo asiento, la cubierta del filtro de aire y el tanque de combustible, la YZ450F tiene un perfil horizontal más plano y una longitud de carenado mucho más corta de adelante hacia atrás. Los nuevos paneles laterales y protectores de horquilla completan la nueva apariencia dinámica.
Triángulo de ciclista revisado
Las posiciones relativas de los tres elementos del triángulo del conductor (es decir, el sillín, el manillar y las estriberas) se han cambiado para lograr una posición de conducción ideal para diferentes tipos de cuerpo. La altura del asiento se ha aumentado en 5 mm y tiene una superficie mucho más plana. Otra mejora es el perfil más redondeado de los lados izquierdo y derecho del asiento, haciendo el movimiento lateral del cuerpo más fácil y cómodo.
Los estribos ahora están colocados 5 mm más abajo, lo que aumenta el espacio para las piernas en un total de 10 mm para los conductores más altos. Además, se ha mejorado la posición natural del asiento con el manillar ajustable en 4 posiciones, mientras que los soportes de goma del manillar garantizan el confort de conducción.
Sistema de válvulas renovado suspensión KYB delantera y trasera
Un nuevo sistema de válvulas de suspensión mejora la absorción de baches y aumenta la tracción, y para facilitar el ajuste, la mejor horquilla KYB de su clase cuenta con un ajustador de amortiguación de compresión ajustable manualmente. Los ciclistas ahora pueden acceder a información clara y recomendaciones sobre la configuración de la suspensión a través de la aplicación Power Tuner en su teléfono inteligente, eliminando las conjeturas durante la configuración.
Sensación mejorada del freno trasero
El freno trasero juega un papel clave en los cambios de dirección y en la entrada efectiva de una curva, y el nivel de sensación transmitido al conductor es fundamental para mantener el control. Por eso el nuevo modelo está equipado con un nuevo latiguillo trasero de rigidez reducida que mejora el equilibrio de la frenada y proporciona al piloto un control más preciso.
Nuevo sistema de control de tracción ajustable
El uso de un nuevo sistema de control de tracción es otro ejemplo de cómo la filosofía centrada en el conductor de Yamaha tiene como objetivo introducir tecnología que beneficie al conductor de la YZ450F. Este sistema de control electrónico ofrece dos niveles de asistencia y una función de apagado, y al evitar que la máquina pierda tracción por completo, el ciclista puede concentrarse plenamente en el camino que tiene por delante.
El nuevo sistema de control de tracción de la YZ450F se controla a través de la aplicación Power Tuner, lo que permite al conductor ajustar el nivel de intervención según las condiciones de la pista, las condiciones climáticas cambiantes y el nivel de habilidad.
Sofisticado sistema de control de lanzamiento
El sistema de control de lanzamiento cuenta con un nuevo 'limitador de revoluciones' que se puede configurar a una velocidad máxima entre 6000 y 11.000 rpm en incrementos de 500 rpm, lo que permite al piloto arrancar a toda velocidad y concentrarse en lograr una salida increíblemente rápida. Cuando el Launch Control System reconoce que el arranque se ha completado, el limitador de revoluciones se desactiva automáticamente y cuando se alcanza la tercera marcha, el Launch Control System se desactiva.
menor peso
Los diseñadores de Yamaha han analizado cada componente, mayor y menor, en su misión de hacer de la nueva YZ450F una de las máquinas más ligeras de su categoría, en términos de fluidos.
Una nueva bomba de combustible, caja de aire y guía de cadena contribuyen significativamente a reducir el peso y ayudan a centralizar la masa para mejorar la agilidad del chasis. . Incluso los componentes más pequeños, incluidos el cable del acelerador, los interruptores del manillar y el impulsor de la bomba de agua, se han rediseñado para reducir el peso a sólo 109 kg (peso húmedo), una reducción de 2,3 kg.
Nueva aplicación Power Tuner más intuitiva
Para 2023, la aplicación Power Tuner se ha actualizado para incluir una función intuitiva de "Ajuste rápido" que hace que sea mucho más fácil y rápido seleccionar las características deseadas del motor deslizando una barra deslizante que va de "Suave" a "Agresivo". La nueva aplicación incluye funciones adicionales como un cronómetro de vueltas, rpm, consumo de combustible, velocidad y otros datos, y también hay una página de preguntas frecuentes sobre la suspensión para ayudar al propietario de la YZ450F a lograr la mejor configuración.
Características técnicas
- Motor de 450 cc nuevo, más ligero, elegante y compacto
- Más potencia lineal en todas las velocidades y límite de velocidad 500 rpm más alto
- Mayor capacidad de entrada de aire con válvulas de entrada de 39 mm.
- Caja de cambios de cinco velocidades revisada y nuevo embrague ligero
- Nuevo sistema de lubricación por cárter seco.
- Reducción del peso total de la motocicleta de 2,3 kg a 109 kg con combustible y otros líquidos llenos
- Bastidor tipo cuna de aluminio bilateral rediseñado con equilibrio de rigidez revisado
- Válvulas internas renovadas en la horquilla delantera y el amortiguador trasero.
- Nuevo ajustador de amortiguación de compresión de la horquilla delantera ajustable manualmente
- Carrocería más esbelta y compacta para una mayor agilidad
- Sillín más plano y estrecho para mayor libertad de movimiento
- Nuevo sistema de control de tracción ajustable en 3 posiciones
- Sistema de control de lanzamiento renovado
- Nueva aplicación Power Tuner más intuitiva con Quick Tuning
- Nueva función de cronómetro de vueltas y más
- Pautas de instalación de estilo de preguntas frecuentes para la suspensión