Normas de ruido de motocross 2023, 2024 y 2025
Durante varios años, los Países Bajos (y otras federaciones de Europa occidental) han estado indicando a la FIM que es hora de tomar medidas para reducir la producción de ruido en el motocross.
A nivel local, nos encontramos cada vez más con problemas con respecto a la obtención y el mantenimiento de permisos para los circuitos (ver también el plan maestro MX). La FIM anunció recientemente que reducirá el nivel de ruido en 2 dB(A) en las categorías del Campeonato Mundial MXGP y MX3 la próxima temporada. Actualmente, 114,0 dB(A) es el máximo antes del inicio de la carrera y en 2023 será 111,0 dB(A). Para todas las demás clases, el nivel de ruido se mantiene en 114 dB(A), pero pasarán al estándar de 1 dB(A) a partir del 2025 de enero de 111,0.
KNMV y MON trabajan juntos en el caso de las normas sobre ruido y se han celebrado consultas sobre cómo abordar el ruido en los Países Bajos en el futuro. Surgieron las siguientes conclusiones:
La industria producirá nuevas máquinas con niveles de ruido más bajos para 2023 y, por lo tanto, se utilizarán a nivel de la Copa del Mundo (y tal vez del Campeonato de Europa). Es probable que la mayoría de los conductores en los Países Bajos no tengan acceso inmediato a un nuevo modelo.
Es imposible que las asociaciones (MON y KNMV) mantengan en los reglamentos niveles de ruido diferentes para diferentes clases.
Las asociaciones afiliadas han indicado claramente que es necesario reducir el ruido en los Países Bajos.
De acuerdo con estas conclusiones, se ha decidido que tanto el KNMV como el MON reducirán el nivel máximo de ruido en 1 dB(A) cada año durante los próximos tres años. Hacemos esto para llegar al valor máximo permitido de 2025 dB(A) para todas las categorías para la temporada 111, al igual que la FIM.
Esto significa un nivel máximo de ruido de:
2023: 113,0dB(A)
2024: 112,0dB(A)
2025: 111,0dB(A)
Al corriente: Steven van Kempen/KEMCO
Foto: #Desconocido
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