El “Gin Devil”, el proyecto personalizado de Stefan Everts
En las redes sociales ya habían aparecido algunos teasers de un proyecto en el que estaba trabajando Stefan Everts durante la pandemia del coronavirus. The Legend dio vida a una bonita idea y construyó una Café Racer con los colores del S72 Gin como punto de atracción.
Le preguntamos a Everts sobre el cómo y el por qué de este proyecto y fuimos a Hasselt con nuestro fotógrafo residente y un camión lleno de lentes en la maleta. La máquina fue fotografiada por Gino Maes en los edificios vacíos del fabricante de muebles Recor a la salida de la E313 en Hasselt. Todo el mundo en Hasselt y sus alrededores conoce este emblemático edificio con sus letras de neón en lo alto del tejado. A la espera de la remodelación de este edificio, los propietarios Futurn y Mathieu Gijbels ofrecen a empresarios y artistas la oportunidad de filmar anuncios, sesiones fotográficas y producciones de vídeo en un entorno industrial. Y así sucedió.
Everts utilizó como base la legendaria Honda CB750 Four del año 1980. Se trata de la cuarta generación de esta motocicleta. Everts siempre ha sido un fanático de las motocicletas personalizadas, como las choppers y las Harleys que solían ser modificadas. Hoy en día los café racers son muy populares y suelen aparecer en las revistas especializadas. A Everts también le llamó la atención porque llevaba tiempo pensando en algo que llamara la atención para la ginebra. La ginebra S72 se comercializa con el lema “Ginebra con actitud” y eso, por supuesto, incluye una genial café racer.
El motor se utilizará principalmente para llamar la atención en eventos en los que se ofrezca la desmotadora S72. Por ejemplo, el Gin Bar participa cada año en la competición de Superbiker de Mettet. Ésa es la audiencia adecuada para mostrar esta máquina. En Mettet no se trata del típico público de motocross, sino más bien de un público general interesado en el deporte del motor.
El propio Everts determinó el aspecto general de la Café Racer con sus típicos colores violetas y detalles dorados. Primero acudió a Werner Speeckaert, un diseñador gráfico que realiza muchos proyectos relacionados con el deporte del motor, y en ese momento dio un nuevo diseño a los cascos de Stefan. Stefan Everts: “Luego, Werner hizo diferentes diseños a partir de mi idea y a partir de ahí elegimos una combinación de cosas diferentes que finalmente llevaron al aspecto que tiene la bicicleta ahora."
Hay muchos detalles bonitos en él. Por ejemplo, está el tanque de gasolina con las coronas y los títulos. Werner Speeckaert lo remató con pintura brillante y mate y eso es muy especial. Por ejemplo, el logo está hecho de pan de oro y en el guardabarros trasero está escrito: “Sé una leyenda, no bebas mientras conduces”. Por supuesto, el aspecto general de la máquina estuvo en gran medida en manos del propio Everts y por eso optó por elementos especiales como el típico guardabarros trasero, los gruesos y resistentes neumáticos con clavos y una enorme horquilla delantera con una abrazadera triple especial hecha a medida. por XTRIG. También están los conocidos Flame Discs de Moto-Master que quedan muy bien en esta café racer.
El aspecto robusto y robusto de la máquina ha ido aumentando progresivamente durante su construcción. “No soy del tipo que puede dibujar y escribir todo en detalle. Tenía una idea de antemano de en qué dirección quería ir, pero lo tomamos día a día para hacer realidad el proyecto.”, dice Evert. “Durante la época del coronavirus pude hacer muchas cosas por mí mismo, pero teníamos que publicar ciertos trabajos. Esto provocó un gran retraso porque todo estaba paralizado debido al coronavirus. Ciertamente provocó un retraso de medio año."
Al final, la máquina fue terminada por un amigo alemán de René Oberkersch, el mecánico de formación de Liam. Stefan desmontó el motor aquí en Bélgica, lo limpió todo y pintó el bloque del motor con cubiertas laterales de diferentes colores. El chasis de la Honda CB750 también ha cambiado, especialmente la parte trasera. Se dedicó mucho tiempo a la forma de poliéster de la parte trasera.
Cuando se reanudó la competición de motocross, René ya no tuvo tiempo de seguir construyendo la máquina, por lo que la trasladaron a la antigua Alemania del Este para realizar allí el acabado completo.
Este café racer se utilizará principalmente como reclamo para promocionar la famosa ginebra, pero en principio podría salir de gira. Se proporciona todo para instalar intermitentes y similares y hay papeles con la motocicleta. En cualquier caso, se dedican muchas horas de trabajo a fabricar o ajustar piezas a mano. La palanca del embrague, el freno trasero y los reposapiés están hechos a mano. La horquilla delantera, la rueda trasera y la rueda delantera proceden de una Suzuki Hayabusa.
Naturalmente, tan pronto como el motor estuvo casi listo, se presionó el botón de arranque para escuchar el sonido que produce esta máquina. Los expertos saben lo que significa que los carburadores tengan gargantas y los escapes no tengan silenciadores. El “Gin Devil” suena como parece.
Stefan Everts:El sonido es increíble y te pone la piel de gallina en todo el cuerpo. Crudo es la única palabra adecuada para el ruido y un placer para los oídos si te gustan las motos. El diseño del escape está un poco sacado de las motos Yamaha de MotoGP. Es algo poderoso de ver cuando ves esos cuatro escapes saliendo del bloque. Podría ser un poco "exagerado". A veces ves café racers con motor monocilíndrico, pero eso no es lo suficientemente grandilocuente para mí. (risas)”.
Se pueden encontrar más fotos debajo de las especificaciones.
Foto de: Gino Maes
Tekst: Danny Hermans
Especificaciones de Gin Devil
La bestia fue construida parcialmente en el este por Mattias Kiel y René Oberkersch
Modelo: Honda CB 750 Cuatro 1980
- Motor; 4 cilindros 4 tiempos
- Motor preparado y pintado por S72 / René Oberkersch
- Filtros de aire modificados
Marco y chasis
- STD personalizado modificado
- Subchasis-portabatería-freno trasero-estriberas-tope de dirección-
- arenado y pintado por Marko Roggensack Lackiercenter Gerd Handel ,lange Stege 11 , 18273 Güstrow
- Chaingard hecho a mano, cadena regina PN: 530 / 136ZRT,
- Caballete lateral en cortocircuito y doblado
- Guardabarros trasero personalizado
- Paneles laterales hechos a mano
- Piñón delantero formado por 2 piñones, desplazarse 5 mm hacia el exterior.
Suspensión
- horquilla delantera suzuki hayabusa
- amortiguadores traseros
- Protector de horquilla Ktm sxf250 2021 (modificado) con adaptador especial que se adapta a la horquilla
Frenos
- Moto-Master Sistemas de frenos, llama 320mm 5mm, suzuki GSX-R 600/750
- Bomba de freno delantero CB 750 honda modificada, palanca hayabusa modificada, cables de freno probrake steelflex custom made, doble calibre hayabusa (primera generación) tokico 6 pistones
- Bomba Rmz450 de fábrica, pedal de freno CB 750 honda modificado, cable de freno probrake flex de acero hecho a medida
Manillar
- Tijeras triples Xtrig ROCS tech 87000035 yamaha cafe racer Negro
- Caja de mariposa y cable modificados RMZ 450 de fábrica.
- Freno delantero CB 750 honda modificada, palanca hayabusa modificada, calibre hayabusa nissen
- Manillar original KTM SX 2019 cuello
- Embrague hidráulico magura sistema HYMEC, palanca magura MX RMZ 450
Llantas
- trasero Continental 180/55 B17 M/C 73Q
- delantero Continental 120/10-17 M/C 58Q
Electrónica por Mattias Kiel
- Linterna LED
- luz trasera LED
- Motogadge instrumento multifuncional velocímetro pantalla LED, tiempo, voltaje, 4 luces indicadoras
Agotar
- Parte delantera STD CB 750
- Silencioso de acero inoxidable cortado con láser a medida, óptico inspiración MOTOGP
Diseño
- Diseño general: Piraña /S72
- Cuadro personalizado: Piraña (depósito-paneles-guardabarros trasero-protectores de horquilla-portalámparas)
Un agradecimiento especial a René Oberkersch, Marko Roggensack, Matthias Kiel, Werner Speeckeart, Moto-Master, Regina Chains, X-trig, cascos Qwart, pintura OCD, MC-Machines.
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