¿Es el motocross eléctrico el futuro de nuestro deporte?
De vez en cuando aparecen en los medios noticias sobre cruces eléctricos prematuros y provocan muchas reacciones. Incluso son muy diversos, despiadadamente duros, realistas y, a veces, sacados de la olla.
Algunos piden la desaparición del deporte, mientras que otros ven la electrificación como un mal necesario. Un pequeño grupo de entusiastas del automovilismo incluso ve sus beneficios y está completamente de acuerdo con los fabricantes que han dado el paso.
Cada vez que publicamos aquí un artículo sobre una nueva crosser eléctrica, los comentarios en las redes sociales son muy positivos. “En la feria conduces eléctrico” o “quemas esas aspiradoras” son comentarios de personas que no ven nada en la conducción eléctrica y confían en los motores de combustión que producen un sonido, beben gasolina y despiden un olor. Esa gente tiene razón.
La conducción eléctrica es muy silenciosa. No se oye nada más que un zumbido y el ruido de la cadena. Entonces las sensaciones son mucho menores. Es cierto que 40 motos de cross convencionales corriendo desde la puerta de salida es impresionante.
“Estamos en vísperas de la mayor evolución tecnológica en el país del motocross”
No puedes evitarlo. La industria del automóvil ya ha elegido su camino y el sector de las motocicletas poco a poco seguirá el mismo camino. Todos los fabricantes de motocicletas que se precian desarrollan motocicletas eléctricas tanto para uso en carretera como fuera de ella. La pregunta no es si llegará el motocross eléctrico, sino cuándo.
KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki, Honda, Yamaha y algunos fabricantes nuevos como EMX Powertrain y Stark Future están desarrollando una moto de cross eléctrica. Este último parece haber recorrido un largo camino y lanzará su Stark Varg a mediados del próximo año. Próximamente publicaremos una primera prueba con el sueco español a pilas.
Como se ha mencionado, el sector de las motocicletas sigue con retraso al sector de la automoción. Siempre ha sido así y ahora también se ve el comportamiento de copia retrasada. Es muy impresionante que en diez años Tesla haya pasado de ser una marca de coches noble y desconocida a un fabricante de vehículos eléctricos muy popular en el mercado a pesar de su precio. Los coches no son una excepción en la escena callejera y ese es un logro muy bonito de Elon Musk.
Parece que Anton Wass, el CEO de Stark Future, quiere seguir los pasos de Musk y utiliza un modelo de negocio similar para su empresa. Se desconocen los números exactos, pero estamos bastante seguros de que ya recibió un paquete de formularios de pedido para Stark Varg. Todos en el deporte se están preparando para el mayor trastorno que jamás haya ocurrido.
“Todas las motos de cross enchufadas”
La conducción con motores de combustión quedará relegada, para pesar de quienes la envidian, al folclore. La transición tendrá lugar en algún momento entre 2030 y 2035 y no se puede hacer nada al respecto. Las desventajas son innegables, pero también lo son las ventajas. El motocross nunca ha sido un gran deporte, aunque los belgas lo vemos de otra manera con tantos campeones de motocross en las tablas.
Desafortunadamente, esos días nunca volverán. Los circuitos que han desaparecido nunca volverán. Sería fantástico si pudiéramos mantener los circuitos que todavía existen con carreras eléctricas. Entendemos perfectamente a los entusiastas del motocross que confían en la gasolina, el ruido y el olor a aceite de ricino. Tienes razón, pero una nueva generación está lista. Se trata de la llamada “generación Alfa” que nace aproximadamente a partir de 2010. Crecerán con máquinas eléctricas y los viejos motores de gasolina irán al museo.
Las carreras eléctricas también tienen sus ventajas. Se requiere menos mantenimiento, un circuito puede estar situado en medio de una ciudad, por así decirlo, las carreras bajo techo adquieren de repente una dimensión diferente y las sensaciones de conducción son atractivas debido al elevado par motor. El aficionado tradicional al motocross aún podría beneficiarse de la voluntad de algunos fabricantes de desarrollar motores que funcionen con hidrógeno. Desafortunadamente, este no parece ser un sistema de propulsión adecuado para una moto de cross. Un motor de combustión convencional puede funcionar con hidrógeno, pero aun así habrá una explosión en la cámara de combustión y, por lo tanto, se producirá ruido y eso no contribuirá realmente al avance del deporte.
El hidrógeno como combustible para una mini pila de combustible (para generar electricidad) tampoco es una opción debido a su elevado coste y a la falta de espacio. Entonces tu futura moto de cross estará enchufada, no es diferente. Y la afirmación de que el parque de pilotos estará lleno de generadores de energía con motores de combustión contaminantes no se aplicará porque la transición también se aplicará a los circuitos. Puntos de carga, placas solares, baterías intercambiables… prepárate porque el futuro acaba de empezar. La Generación Alfa te mostrará el camino.
Tekst: Danny Hermans
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