Prueba: las pinzas de freno MXC Factory Edition de Moto-Master
No hace mucho, el conocido fabricante holandés de excelentes equipos de frenos Moto-Master comenzó a desarrollar pinzas de freno para vehículos todoterreno. Los frenos son importantes en una moto de cross, por eso queríamos poner a prueba a este recién llegado.
Moto-Master ganó fama con sus discos de freno y especialmente con los llamados “Flame Rotors”. Estos se han convertido en algo habitual en el motocross, pero los frenos siempre se pueden mejorar, por eso diseñaron una pinza de freno. Estos son suministrados desde hace muchos años a marcas de motocicletas por fabricantes de renombre.
Una pinza de freno debe cumplir una serie de condiciones. Éste forma parte del peso no suspendido del motor y, por tanto, debe ser lo más ligero posible. Este debería ser el caso de todos modos para limitar el peso total del motor. La rigidez y la deflexión durante el frenado deben mantenerse al mínimo. Los frenos deben poder ajustarse fácilmente y proporcionar una buena respuesta al ciclista. La pinza debe poder disipar rápidamente la acumulación de calor y ser resistente a la acumulación de arena y al desgaste. Son muchos los puntos de interés que hacen que el desarrollo de las pinzas de freno sea bastante intenso. Moto-Master también quería añadir un valor añadido significativo en comparación con las garras OEM y eso hizo que la tarea fuera aún más desafiante.
¿Qué dice Moto-Master sobre sus pinzas de freno?
La pinza de freno MXC billet de Moto-Master es una mejora para el rendimiento de Factory Racing. Establece un nuevo estándar para las pinzas de freno de motocross del mercado de accesorios. El diseño especial ultrarígido proporciona máxima rigidez y mínima flexión.
- Diseño compacto y rígido para la mejor transferencia de la fuerza de frenado y una respuesta óptima para el ciclista.
- Ligera, hasta un 20 % más ligera que una pinza de aluminio fundido estándar.
- Pinza de una pieza de alta calidad, fabricada con aluminio de grado 7075 mecanizado por CNC.
- Niquelado duro y duradero para mayor protección.
- El pistón de acero inoxidable sellado y probado en carreras evita la acumulación de suciedad y al mismo tiempo es extremadamente resistente al calor.
- Totalmente compatible, se adapta a pastillas de freno OEM y adaptador OEM.
- Incluye pastillas de freno y accesorios.
- Kits de reconstrucción de pinzas de freno disponibles.
¿Cómo hicimos la prueba?
Montamos un MXC Caliper Factory Edition en la parte delantera y trasera de una nueva Yamaha YZ450F. Por supuesto, también instalamos los conocidos rotores Flame y pastillas de freno de la serie Sinter Pro. Hay dos versiones, la Racing y la Racing GP. Nuestro piloto de pruebas fue Marco Briers, múltiple campeón belga de motocross en VLM y BOTC. Mantuvimos las líneas de freno según el estándar de Yamaha. Siempre puedes optar por líneas de freno de acero, Moto-Master las fabrica internamente. Fuimos a Reusel para una primera impresión y a Genk para la prueba final.
Nuestro veredicto
Instalar las pinzas de freno es pan comido. Todo está claramente explicado en el manual y las piezas encajan perfectamente en la Yamaha. Las pinzas MXC de Moto-Master también lucen elegantes. A la garra fresada por CNC se le ha dado una capa de níquel para mayor protección y también se ve muy bien. La apariencia de estas garras parece de muy alta tecnología y es un placer para la vista.
El rodaje fue muy rápido. Después de algunas rondas de Reusel, los bloques y los discos encajaron perfectamente e inmediatamente se sintió la dosis muy amplia. La potencia de frenado es espectacularmente alta y eso es quedarse corto. Marco Briers quedó muy satisfecho con la fuerza de mordida. Pudo mantener el motor en el acelerador un poco más de tiempo y luego anclar con fuerza para dar una vuelta. ¡Perfecto!
La prueba continuó en el Horensbergdam de Genk en diferentes condiciones y con una superficie más firme. La estabilidad de estos frenos es perfecta. Con algunos sistemas de frenos estándar, poco a poco se siente una sensación más vaga, pero estos Moto-Masters no cedieron.
El frenado brusco genera mucho calor, pero nunca tuvimos ningún problema en el motor de prueba. La pinza de freno MXC disipa rápidamente todo el calor. La sensación que proporciona esta combinación de frenos en la palanca y el pedal del freno es sencillamente fantástica. Genera mucha confianza salir a la carretera con estos frenos y conducir con fuerza en cada curva.
Conclusión
Las pinzas de freno Moto-Master MXC son como hojas de afeitar Gillette y "lo mejor que un hombre puede conseguir". Con la excepción de los motociclistas que tienen una motocicleta de fábrica debajo del trasero, estas pinzas de freno son lo mejor que puedes tener como motociclista habitual de motocross. Hacen todo lo que se supone que deben hacer y añaden un valor añadido significativo a cada función de frenado. No podemos decir nada sobre la vida útil, pero en el pasado los productos Moto-Master siempre han demostrado ser de una calidad muy duradera. Según el modelo, las pinzas de freno cuestan entre 440 y 580 euros cada una. Al principio el precio parece elevado, pero por otro lado, por ese dinero obtienes un precio agradable y cercano a lo que se monta en una bicicleta de fábrica. Es más: todos los que montaron nuestra moto de prueba han pedido un juego de Moto-Masters para su propia máquina.
Puede solicitar estos frenos para todas las marcas comunes a través de la mejor tienda de motocross de su área.
Fotos: Moto-Master y Danny Hermans
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