Hoy el cuatro veces campeón del mundo cumplió 70 años. Desde la redacción le deseamos un muy feliz cumpleaños. Aprovechamos esta oportunidad para poner su carrera en el centro de atención. Harry Everts escribió una gran parte de la historia del motocross y es la base de tres generaciones de motocross en su propia familia.
Harry nació en Neeroeteren el 18 de febrero de 1952 como el miembro mayor de una familia numerosa. Desafortunadamente, no había dinero para comprar una moto de cross. Durante sus años escolares, Harry se formó como soldador en la escuela vocacional.
De BMB a VBM
Harry era primo de la leyenda del motocross y legendario conejito de arena Jef Teeuwissen. A los 15 años logró inscribirse en la BMB, pero tuvo que volver rápidamente a las filas de la VBM debido a un límite de edad.
Allí se proclamó campeón de la categoría de 1967 cc ya en 500. Un año después finalmente pudo cambiarse al BMB y rápidamente ganó seis competiciones. Después de eso, las cosas fueron rápidamente para los talentosos Everts. Ya en 1970, Joël Robert le dio la oportunidad de competir en el campeonato del mundo de 250cc con una Puch. Logró sumar sus primeros puntos durante el GP de Polonia. Al final terminó en el puesto 28.ª en su primer año al más alto nivel.
Stefan Everts
El 25 de noviembre de 1972, Harry y su entonces esposa dieron a luz a Stefan. Podría haber sido una nota a pie de página en la historia, pero no fue porque Stefan tuviera mucho que ofrecer. Creció rodeado de motos de cross y, bajo la dura mano de su padre Harry, se convirtió en el piloto de motocross más exitoso de todos los tiempos. Stefan Everts es ahora una leyenda viva que ahora guía a su hijo Liam en sus primeros pasos en el Campeonato Mundial MX2.
Harry aprendió rápidamente y ganó sus primeros GP en 1974. Ese año, el soviético Gennady Moiseev ganó el Campeonato del Mundo tras una dudosa intervención del jurado de la FIM en detrimento de Jaroslav Falta. Esa mancha en la existencia de la FIM aún no se ha borrado.
Un año más tarde, el belga era dueño y señor de la categoría de 250cc y ganaba su primer título mundial. También fue la primera vez que el fabricante austriaco Puch estuvo en el escenario más alto. Desafortunadamente, Puch nunca más podría repetir esto. En 1976, Everts tuvo mucha mala suerte y tuvo que ver con tristeza cómo el finlandés Heikki Mikkola se hacía con el título. Un punto brillante fue la victoria ese año como miembro del equipo de Bélgica tanto en Motocross como en el Trofeo de las Naciones. Durante la temporada baja, Puch fue dejado de lado por una oferta del fabricante español Bultaco.
De Bultaco a Suzuki
De Bultaco pasó a ser fábrica del fabricante japonés Suzuki en 1979. El paso a la moto amarilla fue un gran paso porque ganó el título mundial en la categoría de 125cc. Fue supremo y logró mantener a raya a su compañero de marca Akira Watanabe. Rahier quedó varado en tercer lugar. Para situar la actuación de Everts en el contexto adecuado: ¡ganó nueve de los doce GP y dieciocho de las veinticuatro series disputadas! Como guinda del pastel, ese mismo año también ganó el Motocross de las Naciones con el equipo de Bélgica en Tikkurila Vantaa, Finlandia.
También ganó un nuevo título mundial en 1980, aunque ahora se enfrentaba a una dura competencia por parte del tándem italiano Michele Rinaldi/TGM. Ganó su tercer título mundial por cinco puntos. También ganó un título mundial en 1981, cuando tuvo que contener a un Eric Geboers en rápido ascenso. En 1982 acabó cuarto en el Campeonato del Mundo de 125cc e indicó que quería pasarse a 250cc. Sin embargo, esto no fue recibido con celebración en Japón.
Como quería convertirse en el primer piloto de motocross en convertirse en campeón del mundo en tres categorías, ingresó al Campeonato del Mundo de 1983cc con Suzuki en 500. Aquellos primeros GP de los medios litros no transcurrieron sin problemas. Sin embargo, la situación cambió en Stenungsund, Suecia. Terminó segundo detrás del piloto local Hakan Carlqvist. Por ejemplo, terminó cuarto en la clasificación final en su primer año en 500cc.
A finales de 1983, Suzuki suspendió sus actividades de grandes premios, lo que obligó a Everts a buscar en otra parte. Firmó un acuerdo con Husqvarna. En 1985 compitió en el Campeonato del Mundo de 250cc con KTM, pero no fue un éxito rotundo. Le llegó mucha mala suerte, lo que le hizo acabar esta campaña con sólo tres puntos. En el ocaso de su carrera realizó varios viajes a otras marcas como Honda.
Entonces el Rally Dakar. Se rompió un tobillo y su carrera como deportista de alto nivel en activo llegó a su fin. Desde entonces, Harry se ha centrado en guiar a su hijo Stefan. Esto ha dado lugar a una serie sin precedentes de victorias en GP y títulos mundiales.
Harry Everts también se distinguió como supervisor de jóvenes pilotos y como tal organizó campos de entrenamiento en España. Su último logro es la dirección del danés Thomas Kjer Olsen. Harry indicó en una entrevista anterior que ya no será mentor de jóvenes después del nocaut técnico.
La carrera de Oldtimercross y Liam
Harry Everts ha aparecido regularmente durante los entrenamientos y competiciones de máquinas antiguas durante los últimos diez años. Él mismo montó ocasionalmente y demostró por qué ganó cuatro títulos mundiales y 23 GP. El piloto de motocross nacido con polio se ganaba el respeto de sus compañeros motocross. La deformidad provocó que una pierna fuera más corta que la otra. Por lo tanto, Everts tuvo que anticiparse al motor durante toda su vida para minimizar la limitación lo mejor posible. Una conocida declaración de Joël Robert lo dice todo: “esa persona discapacitada algún día nos dará una buena paliza”.
Conocemos a Harry como una persona sincera y con carácter. Siempre tiene tiempo para sus fans e irradia positividad. Esperamos verlo mucho más durante las competiciones y le deseamos buena suerte con su nieto Liam, quien participará en su primera campaña completa en la clase MX2 este año. Si Liam alguna vez gana un título mundial, será otro hito en la dinastía Everts y, en cualquier caso, se deberá en parte al abuelo Harry.
Tekst: Danny Hermans
Fuente: Nobleza en la silla de montar
Foto de: archivo MXVintage