Vince Bereni sobre el fantástico 2021 de KRT
Uno de los cambios más importantes de esta mitad de temporada es el cambio del equipo MXGP de Kawasaki a una nueva estructura. A partir del 1 de enero, MX Esca transferirá la antorcha a Ice One Racing. Sin embargo, el KRT del propietario Thierry Chizat Suzzoni y el director del equipo Vince Bereni se despidieron de una manera hermosa.
Después de todo, la figura decorativa del KX450, Romain Febvre, permaneció en la carrera por el título de MXGP hasta el final. Después de su título mundial de novato en 2015, el francés finalmente volvió a alcanzar su mejor nivel. Agridulce, es lo menos que se puede decir sobre la temporada 2022 del Kawasaki Racing Team y Febvre.
¡En su último año con este disfraz para el equipo de Schijndel, RF3 se quedó a sólo cinco puntos de Jeffrey Herlings! La decisión de que Kawasaki cambiaría de bando para 2022 ya se tomó este verano. El propietario Suzzoni se había hecho cargo del equipo oficial Kawasaki tras la muerte del legendario Jan De Groot.
El mejor año de todos
MX Esca no estará presente en el paddock del Mundial 2022. Sin embargo, existe la posibilidad de que el equipo regrese porque está asociado con Triumph. "Tuvimos tanta mala suerte este año que el desafío que asumimos fue el más grande de mi carrera", dijo el director del equipo Vincent Bereni.
“Cuando salió la noticia (de que Kawasaki pondría fin a su asociación) fue una bofetada para nosotros. Luego te enfrentas al desafío de motivar a tus tropas. Creo que este año "ganamos" en muchas áreas. Con este equipo hemos formado una familia muy unida. Pasamos mucho tiempo juntos; Realmente en el espíritu del difunto Jan de Groot”.
“No se consigue una buena moto de la noche a la mañana y hay que competir contra las potencias de este paddock”, explica Vince. “Todo el mundo conoce HRC Honda. Yamaha es un fabricante muy fuerte. Yo mismo trabajé para KTM, así que sé cómo son y han crecido enormemente. En realidad somos niños pequeños aquí, así que tienes que trabajar duro para lograrlo. Desde diciembre de 2020, son dieciocho horas al día. Tuvimos que hacer lo que teníamos que hacer.
También han aportado su contribución [antiguos] conductores como Clément Desalle y Julien Lieber. Con Julien tuvimos muchos problemas con su acoplamiento y trabajamos muchas horas en ello. También hemos trabajado intensamente con Cément para implementar y mejorar nuevas ideas. Entonces llega alguien como Romain con una forma diferente de conducir. Recopilar todos esos datos y hacer la mezcla no es tan fácil”.
"Nunca me andaré con rodeos sobre de qué se trata la competencia", dijo Bereni, comentando con dureza el enfoque de Kawasaki. “En Kawasaki hay gente a cargo que no sabe nada al respecto. Esa es la realidad”.
El 2021 fue una gran despedida para MX ECSA en verde Kawasaki. Febvre logró diez podios y ganó nada menos que seis eliminatorias. "La moto ya era competitiva el año pasado y también terminamos 2020 con fuerza", señala Bereni. “¡Si Romain es feliz, entonces es feliz! Es muy estricto consigo mismo y también con el motor. Por lo tanto, era nuestro trabajo encontrar esos pequeños detalles que pudieran llevarlo más lejos. Tomamos muchas notas el año pasado y seguimos construyendo y luego pusimos todo sobre la mesa en el invierno. Seguimos trabajando durante la temporada”.
Diferentes ciclistas, diferentes estilos de conducción.
Kawasaki anteriormente obtuvo victorias en el GP de MXGP con Gautier Paulin, Clément Desalle y Ryan Villopoto. Nunca antes había competido por el título mundial hasta el final.
La propia Bereni se unió en 2015. El año en el que Ryan Villopoto hizo su tan discutido cambio a MXGP. El técnico franco-estadounidense se convirtió en una figura clave en la evolución de la KX450F. Hace tres años se lanzó la última generación, un motor que tanto Desalle como Febvre podrían utilizar bien.
“¡Clément (Desalle) y Romain (Febvre) eran completamente diferentes! Realmente tenían estilos completamente diferentes”, se ríe cuando le preguntan si compara al belga y al francés. “Cuando tienes a un tipo como Clement que conduce a casi 4000 rpm, necesitas un motor diferente. Llamo a Romain un 'hombre del control de tracción' porque su control del acelerador es excelente. ¡Puede vencer a cualquier dispositivo electrónico! Hay pilotos que tienen un sentimiento por la moto y Romain es uno de ellos; Puede marcar la diferencia si el motor no es el mejor. Su dedicación, su trabajo y su estilo marcan la diferencia”.
Bereni elogió a Febvre, que ahora se une a la estructura Ice One gracias a un nuevo contrato de dos años directo con Kawasaki. A Romain ahora se unirá como compañero de equipo su ex compañero de entrenamiento Ben Watson. “Febvre sabe lo que quiere y no tiene cuestiones técnicas que hagan dudar a otros pilotos”, afirma.
“Él no se preocupará por hacer clic aquí o allá. Él pone su confianza en ti. Algunos cambios eran arriesgados. En Arco sudé durante algunas vueltas; ¡Terminamos la moto y afortunadamente aún quedaban algunos clavos en un neumático con un compuesto muy blando! Estaba dispuesto a hacer eso para ir por el título y eso es genial. Jugamos juntos y eso es genial, es divertido”.
Tekst: Adam Wheeler y Tom Jacobs
Foto de: Kawasaki Racing, Pascal Haudiquert, CDS, archivo
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