Tecnología: ¿cuándo se reemplaza una bujía?
Algunos pilotos de motocross compran una cantidad de bujías antes de que empiece la temporada como si se tratara de un pack familiar de tartas Melo y otros llevan años rodando con la misma. ¿Cómo se ve eso realmente?
Existe una diferencia entre la tecnología de dos tiempos y la de cuatro tiempos. Las bujías de dos tiempos están sujetas a contaminación por aceite y depósitos de carbón porque el exceso de aceite premezclado se convierte en carbón. Los motores de cuatro tiempos no tienen este problema, pero sus bujías aún se desgastan, generalmente por erosión del espacio.
¿Qué es la erosión a distancia?
La chispa salta en el espacio entre el borde más afilado del electrodo central de la bujía y el borde opuesto del electrodo de masa. Desafortunadamente, cada vez que hay una chispa, corroe parte del electrodo central y del electrodo de tierra. Cuando el borde afilado se desgasta, resulta más difícil que salte la chispa.
Así que pasa al siguiente filo, que por supuesto está más lejos. Si ese borde se corroe, la chispa debe saltar a una nueva ubicación. La erosión de los bordes afilados es difícil de ver, pero definitivamente está ahí. El electrodo central se desgastará más rápido. Si la mezcla de combustible y aire, la sincronización y la carburación de su motor son correctos, su bujía debería durar hasta que los bordes de los electrodos estén redondeados. Como ciclista competitivo, que entrena y compite todas las semanas, lo mejor es reemplazar la bujía cada seis meses.
Las bujías de dos tiempos pueden fallar más rápidamente que las de cuatro tiempos si el carburador y la sincronización del encendido no se ajustan correctamente. Demasiado aceite en la gasolina, una mezcla demasiado rica o demasiado pobre harán que las bujías fallen. Esto se debe a depósitos de carbón o a una fractura del núcleo en la parte superior del aislador de la bujía. Así que ajusta correctamente tu moto de motocross de dos tiempos.
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