Tecnología: ¿está realmente abierto el grifo del gas?
La pregunta es muy sencilla y hasta parece ridícula. Naturalmente, el grifo del gas está abierto hasta el borde cuando aceleras desde una curva. ¿Pero estás absolutamente seguro?
Hay dos tipos de “apertura”: el grifo del gas que está efectivamente abierto hasta las vigas y la versión psicológica del mismo. En la segunda posición, tu cerebro te dice que el acelerador está completamente abierto, pero en realidad todavía estás muy lejos de esa leva. Si quieres ajustar tus tiempos de vuelta, esto es lo primero que debes analizar.
Lo creas o no, lo más fácil que puedes hacer para acelerar es abrir el acelerador al máximo. Ahora que cada vez más equipos pueden mostrar fácilmente la posición de la válvula del acelerador en una computadora portátil, el problema está saliendo a la luz. Resulta que los ciclistas más lentos no abren el acelerador por completo. Creen que sí, pero no es así.
Si abres el acelerador a fondo cada vez que llegas a una línea recta y lo mantienes el mayor tiempo posible, irás más rápido. De vez en cuando te perderás una curva y terminarás fuera de la línea ideal, pero tus tiempos de vuelta bajarán.
¿Cómo aprendes eso?
Súbete a tu motocicleta mientras está en el caballete y siéntate en tu posición normal de conducción. Agarre el mango del acelerador. No exageres con el movimiento, simplemente gira el acelerador como lo harías normalmente. ¿Se abrió completamente hasta arriba sin que el codo se moviera hacia abajo? ¿Sentiste la necesidad de recuperar el control?
Intenta sujetar el acelerador con un toque ligero y suave. No coloque la mano con tanta fuerza sobre el mango que ejerza presión en la base del pulgar. Una vez que se haya adaptado a un agarre más amable y gentil en el mango, practique colocar la palma de la mano en el mango de modo que tenga suficiente rotación del mango para abrir completamente la corredera del acelerador/la válvula del acelerador sin bajar el codo ni asentir con la cabeza. muñeca. Es posible que tengas que comenzar apretando el acelerador más arriba en el arco del cuerpo del acelerador para abrirlo por completo. Encuentra la posición adecuada practicando con la moto parada.
Después de practicar unos minutos, sales a la pista y empiezas a montar. Trate de mantener el codo derecho levantado. Concéntrese en apretar el acelerador en la posición óptima y practique girarlo, pero no espere que se sienta natural. Lo más importante de tu primera sesión de práctica es asegurarte de abrir el acelerador al máximo (incluso si tienes que bajar el codo). Te sorprenderá lo rápido que es tu motor una vez que empiezas a girarlo al máximo. Es posible que se sorprenda al descubrir que no utilizó toda la energía que realmente estaba disponible.
La posición y forma de tu manillar.
La posición del manillar también influye. Afloje los sujetadores del manillar y gire el manillar. Si no puedes lograr una rotación completa del acelerador, lo mejor es mover el manillar unos milímetros hacia adelante. Si su brazo está demasiado estirado, deberá mover el manillar hacia atrás. Piensa también en el tipo de manillar que utilizas. Luego intenta aflojar un poco el agarre de tus dedos. Apretar el acelerador con fuerza es contraproducente y provoca el bombeo del brazo. ¡Y listo!
Practica esto varias veces durante los próximos entrenamientos y verás que puedes mejorar considerablemente tus tiempos por vuelta sin mucho esfuerzo. Una vez conseguido esto, también podrás tener en cuenta las características del motor. Algunos motores casi se apagan a la velocidad máxima, mientras que otros continúan empujando con fuerza cuando el grifo del gas está completamente abierto. Asegúrate de cambiar de marcha en el momento adecuado. Practique también encontrar este "punto ideal". Al fin y al cabo, el entrenamiento no sólo se realiza para afinar el cuerpo físico, sino también para perfeccionar la técnica de conducción.
Foto de: GasGas, Neken y MXVintage
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