¿Volverá a haber amarillo en el paddock?
Si hay una marca que brilla por su ausencia en los Grandes Premios esa es Suzuki. Los “amarillos” no son visibles ni en MX2 ni en MXGP desde que el propio equipo KSRT de Kevin Strijbos tiró la toalla y unió fuerzas con el Gebben Van Venrooy Racing Team.
Strijbos ahora monta una Yamaha, mientras que en el pasado estuvo asociado con Suzuki durante once temporadas. Siempre estuvo cerca de la marca, pero ni siquiera le dieron motores al final de la temporada pasada. De ahí su paso a la selección holandesa. Las razones de Suzuki son desconocidas y también incomprensibles. Desde 2017, la marca se ha vuelto cada vez más silenciosa. Hoy en día, sólo Max Anstie es embajador de la marca en Estados Unidos, pero allí tampoco todo va bien. Milly Anstie, la esposa de Max, ha expresado su descontento a través de las redes sociales desde el inicio del AMA Outdoors y la Suzuki de su marido tampoco es un modelo de fiabilidad.
¡Kerekewere!
Después de la ruptura con el equipo de Stefan Everts, surgen constantemente rumores sobre el regreso de Suzuki. Una y otra vez escuchamos en la radio paddock decir que dentro de unos años volverán al más alto nivel. Los mismos rumores han vuelto a surgir en las últimas semanas. El regreso llegaría ya en 2022. ¿O no? La marca ya ha sido vinculada a algunos equipos, pero nadie puede confirmar nada por el momento.
El caso es que Suzuki ha demostrado en varias ocasiones que tiene el conocimiento para poder actuar al más alto nivel. La marca ha ganado muchos títulos y por eso tiene el know-how interno. Todo empezó en 1970, cuando Joël Robert se proclamó campeón del mundo por primera vez con Suzuki. En el pasado también demostraron que tienen la capacidad de resucitar de entre los muertos, ya que la política de Hamamatsu interrumpió inesperadamente sus actividades de motocross a nivel de GP varias veces, solo para resurgir de las cenizas unos años más tarde.
¿Quién apuesta por el amarillo?
Si ya existe la ambición de regresar al MXGP, la pregunta sigue siendo ¿con qué equipo quiere Suzuki llegar a un acuerdo? ¿O deberíamos revertir la historia? ¿Qué equipo quiere invertir en una marca que no ha realizado I+D en los últimos años? Los Suzuki ya no están de moda estos días. Le falta potencia, arranque eléctrico y el exceso de peso de un luchador de sumo retirado. A modo de comparación: una KTM SXF-450 'con' arranque eléctrico pesa mucho menos que una RMZ 2021 450 con arranque a patada.
La competencia también está mucho más avanzada en el desarrollo de sus hocus-pocus electrónicos. A menos que Suzuki haya hecho en secreto una actualización importante de sus RMZ. En ese caso, la base para trabajar con un equipo de médicos de cabecera experimentado es mucho más realista. Y luego la pregunta es qué pilotos se sienten llamados a invertir uno o dos años en el desarrollo del motor.
Triunfo y los contadores
La transición a la conducción eléctrica ya ha comenzado en el sector del automóvil. Dado que la industria de las motocicletas está siguiendo la tendencia de los coches lentos, es sólo cuestión de tiempo que las motocicletas eléctricas aparezcan en las calles. La pregunta no es si el MXGP pasará a ser una competición con motos eléctricas, sino cuándo. No es necesario ser un genio de las matemáticas para determinar que una inversión en motores de combustión puede ser una mala medida contable si se dice que aproximadamente en 2030, los motores que funcionan con combustibles fósiles ya no estarán permitidos. ¿Permitirán los burócratas de Hamamatsu otra ronda de inversiones mientras el mundo entero clama por motores eléctricos? Si Suzuki tiene el coraje de volver a la competición, debe hacerlo ahora porque el tiempo corre implacable.
Luego está también el espectacular anuncio de que la marca británica Triumph pasará al motocross y al enduro en 2022. Y eso puede costar algo porque con el dinero del grupo indio Bajaj, el apoyo de Ricky Carmichael e Iván Cervantes, Triumph está poniendo todo de su parte. ¿Qué queremos decir con eso? Que el estanque se ha hecho mucho más pequeño para Suzuki si quiere volver a aparecer en el MXGP con grandes recursos. Pero como siempre, nada es imposible. En nuestros sueños húmedos de las últimas noches, Triumph en 'British Racing Green' y Suzuki en su tradicional vestimenta amarilla se encuentran fraternalmente uno al lado del otro en el paddock con el título mundial en juego. En esos mismos sueños, Sylvain Geboers y Roger De Coster recibieron una llamada telefónica desde Japón. Solo digo.
Tekst: Danny Hermans
Foto de: archivo
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