¡Ven a probar la CRF2022R o CRF250R 450!
¡Honda te invita a un día inolvidable! El lunes 13 de septiembre podrás conocer el Nuevas CRF250R y CRF450R en el circuito de Lommel. Participar en esta prueba es completamente gratuito, pero debes registrarte previamente a través de un concesionario Honda.
Para participar es necesario contar con un permiso y equipo adecuado. aquí Encontrará la lista de concesionarios Honda. Las circunstancias de Lommel nos permiten hacernos una idea realista del rendimiento de los modelos CRF. El 13 de septiembre, Jacky Martens de JM Honda Racing también estará disponible para más explicaciones.
Ninguna clase es más desafiante y competitiva que la MX2. Pero son precisamente estas condiciones extremas en las que la CRF250R ha podido demostrar su espíritu de lucha y combatividad. Esta moto evolucionó poco a poco hasta convertirse en una máquina con la que tanto los entusiastas del MX como los pilotos profesionales siempre podrán sacar lo mejor de sí mismos.
La nueva CRF250R es más eficiente que nunca, gracias a un chasis derivado de la CRF450R y a importantes mejoras en la culata para lograr más torque en el rango medio y más potencia en el rango alto. Los nuevos radiadores mejoran la eficiencia de la refrigeración, el embrague ahora tiene nueve discos y se han cambiado las relaciones de la transmisión primaria, la caja de cambios y la transmisión final.
CRF2022R 450: persiguiendo a Tim Gajser
Después de un importante rediseño en 2021, la CRF450R continúa evolucionando. La Honda CRF450R ha sido conocida como la referencia del motocross desde su introducción en 2002. El paquete general siempre ha tenido como objetivo brindar a cada piloto un control total a través de un excelente equilibrio y agilidad.
Además, la CRF2022R 450 ofrece naturalmente la calidad de construcción, durabilidad y longevidad por las que Honda es conocida. Para 2022, el motor MX1 de Honda se ha mejorado en muchas áreas. Las nuevas configuraciones de la ECU brindan una conducción más suave y una configuración revisada de la suspensión Showa mejora el equilibrio de la suspensión entre la parte delantera y trasera. El chasis no ha sufrido cambios y, por tanto, sigue siendo exactamente el mismo que el de la CRF450RW con la que Tim Gajser se proclamó campeón del mundo de MXGP tanto en 2019 como en 2020.
Foto de: Honda
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