Finalmente una actualización importante para la Yamaha YZ125
Lo que los entusiastas de los dos tiempos llevaban años esperando, ya está sucediendo. Yamaha finalmente le da a su YZ125 la actualización que merecía. Habrá más potencia, un chasis mejorado y un diseño más elegante y radical. Con esto, Yamaha parece querer acortar distancias con sus competidores de Austria.
La marca de los diapasones cruzados tenía que hacer algo con esta YZ porque, aparte de cambiar algunas pegatinas y pequeñas intervenciones técnicas, apenas se ha aplicado I+D desde 2005. Siempre nos ha parecido valiente que Yamaha mantuviera vivas las dos tiempos. , a diferencia de Suzuki, Honda y Kawasaki. Los tres últimos siguen obstinadamente apegándose a decisiones contables rigurosas, mientras que las cifras de ventas de las motos cross de dos tiempos van en aumento desde hace cinco años.
Al ofrecer una potencia significativamente mayor y una mejor usabilidad (ofreciendo un manejo más receptivo, una mayor potencia de frenado y una ergonomía mejorada), la nueva YZ125 está diseñada para convertirse en la opción estándar para los conductores emergentes que buscan aumentar su confianza, experiencia y llevar su rendimiento al siguiente nivel. para subir de nivel.
Nuevo motor de 125 cc: mayor rendimiento con mayor facilidad de uso
Para 2022, los ingenieros de Yamaha han trabajado duro para crear el motor más potente jamás instalado en una YZ125 de producción. En su búsqueda de un rendimiento más fuerte y exitoso, el equipo de diseño ha construido un motor de dos tiempos de 125 cc completamente nuevo que desarrolla una potencia significativamente mayor en el rango de velocidad media a alta.
Prácticamente todas las partes importantes del motor 2022 son nuevas y el rediseño integral ofrece un aumento significativo en la potencia máxima, para darle a la YZ125 una ventaja ganadora real cuando baja la puerta. El aumento de potencia, junto con una mayor usabilidad y una sensación de exceso de revoluciones, permite a los pilotos de motocross aprovechar al máximo las ganancias de potencia y superar a sus oponentes en todas las partes de la pista.
Culata, cilindro y pistón completamente nuevos.
La culata, el cilindro y el pistón de la YZ125 se han rediseñado completamente como parte del propulsor para lograr un mayor rendimiento y características de potencia mejoradas. Los cambios clave incluyen una cámara de combustión remodelada, un puerto de escape más corto y puertos de cilindro revisados que ofrecen una mejora significativa en la eficiencia de la combustión.
YPVS de nuevo diseño
Para complementar los cambios en culata y cilindro, se ha diseñado un nuevo YPVS. Se revisó la elevación máxima de la nueva válvula de escape y también se cambió el tiempo de apertura y cierre para mejorar el rendimiento del motor y también la capacidad de conducción.
Nuevo conjunto de carburador Keihin y válvula de láminas V-Force
Una característica clave del nuevo motor es el uso de un carburador Keihin PWK de 38,1 mm equipado con un chorro de potencia controlado por solenoide que proporciona un impulso instantáneo cuando es necesario. El nuevo carburador está equipado con un TPS (sensor de posición del acelerador) y un CDI controlado por mapa 3D que garantiza un tiempo de encendido optimizado. Junto con una nueva válvula de láminas V-Force y un diseño de colector revisado, esta nueva admisión y carburador le brindan al conductor de la YZ125 una aceleración más fuerte al salir de la puerta y una potencia más explosiva al salir de las curvas.
Biela más larga y cigüeñal más pesado
Otros cambios internos que contribuyen al aumento de potencia del nuevo motor incluyen una biela más larga y un cigüeñal ligeramente más pesado. Esto da como resultado una mayor inercia que optimiza el comportamiento del motor, y el equilibrio revisado del cigüeñal está diseñado para igualar la mayor potencia del nuevo motor.
Nuevo y altamente eficiente sistema de admisión de aire.
Una característica clave de la nueva YZ125 es el sistema de admisión de aire completamente rediseñado. Al rediseñar el marco trasero y ambos paneles laterales y remodelar la base del asiento, los ingenieros de Yamaha redujeron la resistencia al aire entrante en un 15% y lograron aumentar drásticamente la eficiencia general de admisión del nuevo modelo. Esto no solo ayuda significativamente a mejorar la potencia de tracción a RPM medias y altas y el rango de sobrerrevoluciones, sino que también agudiza la respuesta del acelerador a RPM bajas a medias para una conducción más estable a RPM más bajas.
Nuevo tubo de escape y silenciador más corto.
Las dimensiones y la forma del escape se cambiaron para 2022 para que coincidan con los otros cambios en el motor para optimizar la potencia y la usabilidad. El diámetro del tubo de expansión es ligeramente menor en el punto más ancho y el silenciador es 50 mm más corto.
Transmisión de cambios más fuerte y suave
La caja de cambios de seis velocidades de la YZ125 se ha reforzado para 2022 para hacer frente al aumento de la potencia máxima. La relación de reducción secundaria se ha incrementado ligeramente mediante el uso de un juego de piñones delantero/trasero 13/49 (anteriormente 13/48) y, para mejorar las características de manejo, el 5e en 6e marchas con una relación de transmisión ligeramente inferior.
Un nuevo eje de cambio y un resorte de retorno rediseñado brindan una sensación de cambio mucho más suave y, para manejar la mayor potencia del motor, la nueva YZ125 cuenta con resortes de embrague mejorados.
Diseño atlético y más compacto.
La YZ2022 125 presenta un tanque más delgado, un nuevo asiento y gráficos revisados que le dan a la motocicleta un aspecto radical, moderno y atlético para complementar el rendimiento mejorado del motor y permitir al conductor lograr un grado aún mayor de control del chasis.
Silla más plana
Para mejorar la capacidad de conducción, un movimiento más libre y una transferencia más fácil del peso corporal, la superficie superior del sillín se ha aplanado bajando la parte delantera 6 mm y elevando la parte trasera 5 mm, mientras que el nuevo tanque de combustible encaja perfectamente en la parte delantera del sillín. Para facilitar el mantenimiento, también hay un nuevo montaje de asiento de un solo perno.
Rejillas más estrechas para el tanque y el radiador
La YZ125 ya es una de las motos de cross más ligeras y ágiles de su clase y el nuevo modelo es aún más delgado gracias al uso de un nuevo tanque de combustible y cubiertas estrechas del radiador, lo que la convierte en la YZ125 más compacta hasta la fecha. El ancho entre las rodillas del ciclista se ha reducido en casi 36 mm para proporcionar una sensación real de delgadez y agilidad para mejorar la ergonomía y la movilidad del ciclista.
Guardabarros y paneles laterales de nuevo diseño
Para lograr el nuevo sistema de entrada de aire de alta eficiencia, los paneles laterales, el guardabarros trasero y la parte inferior del nuevo asiento se han rediseñado para permitir un flujo de aire sin restricciones hacia la carcasa de entrada de aire. La forma del guardabarros delantero también se ha revisado para darle un aspecto más aerodinámico y dinámico.
Marco trasero de nuevo diseño
La YZ125 está equipada con un bastidor de cuna semidoble de aluminio ligero, de alta calidad y de alto rendimiento. Y para 2022, el bastidor trasero desmontable presenta un nuevo punto de montaje para el silenciador más corto, mientras que un travesaño elevado de nuevo diseño permite mejorar la eficiencia de la entrada al proporcionar una ruta despejada para el aire entrante. Esta nueva barra transversal también incluye el nuevo punto de montaje del sillín de un solo perno para facilitar el mantenimiento.
Configuración de suspensión revisada
La suspensión delantera y trasera KYB de la YZ125 se considera una de las mejores de su clase, con un diseño de válvulas que proporciona una excelente amortiguación a velocidad media. Para 2022, estos sistemas de suspensión de alto rendimiento se han perfeccionado aún más, y tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero cuentan con características revisadas de amortiguación a baja velocidad para mejorar el rendimiento del chasis.
Freno delantero más potente y freno trasero más ligero
Para obtener más potencia de frenado y una sensación más precisa, el nuevo modelo cuenta con una nueva pinza doble más rígida y un disco rediseñado de 270 mm de diámetro. Con pistones más grandes de 25,4 mm de diámetro y nuevas pastillas de freno que aumentan el área de contacto con el disco en un 30%, este nuevo sistema de frenado delantero más potente permite a los ciclistas acortar los tiempos de vuelta frenando más fuerte y más tarde.
Colores y gráficos de nueva generación.
La nueva YZ125 utiliza los últimos colores Icon Blue, que consisten en un acabado bitono que combina el famoso Icon Blue de Yamaha con un azul oscuro mate. La carrocería completamente nueva y los nuevos gráficos moldeados acentúan la apariencia dinámica y atlética de este modelo de 125 cc de nueva generación y demuestran claramente el compromiso de Yamaha de ofrecer el paquete más competitivo y atractivo a los campeones del mañana.
YZ125 Monster Energy Yamaha Edición de carreras
Además del Icon Blue YZ125, Yamaha tiene el YZ125 Monster Energy Yamaha Edición de carreras creado, ofreciendo a todos los aspirantes a conductores adolescentes la oportunidad de poseer y competir con una verdadera motocicleta con apariencia de fábrica. Con un exclusivo esquema de color negro y gráficos inspirados en las motocicletas del Monster Energy Yamaha Factory MXGP y MX2 equipo, la YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition es la moto de carreras de producción de 125 cc definitiva de Yamaha.
Las especificaciones técnicas de la YZ125 y la YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition son las mismas.
Características técnicas YZ125
- Modelo más rápido y nítido para 2022
- Motor de 125 cc completamente nuevo y más potente.
- Mayor potencia a velocidad media a alta, con usabilidad mejorada
- Mayor potencia máxima
- Nuevo carburador Keihin con TPS y power jet.
- YPVS rediseñado
- Escape reformado y silenciador más corto.
- Nueva entrada de aire altamente eficiente
- Caja de cambios de 6 velocidades más potente, relaciones revisadas y embrague mejorado
- Sensación de cambio mejorada
- Marco de aluminio ligero
- Marco trasero rediseñado
- Nuevo carenado más delgado: 36 mm más estrecho entre las rodillas
- Guardabarros y paneles laterales de nuevo diseño
- Ergonomía mejorada con nuevo tanque de combustible y asiento más plano
- Sistema de frenado más potente
- La mejor suspensión KYB de su clase con ajustes revisados de baja velocidad
- Nuevos colores Icon Blue de dos tonos y gráficos moldeados
- También disponible en colores de fábrica Monster Black.
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