Tecnología: la forma de un escape de 2 tiempos
¿Te has preguntado alguna vez por qué el escape de un dos tiempos tiene una forma tan específica? Se podría decir que para obtener la mayor potencia posible del motor. Es cierto, pero la forma del escape es la parte del tuning y, por lo tanto, tiene mucho que ver con ella.
Estos son los conocidos fabricantes de escapes del mercado de accesorios que hacen todo lo posible para que su moto de cross funcione lo mejor posible. Y preferiblemente en el rango de velocidad más amplio posible. Esa área a veces también se denomina “banda de potencia”. Por lo tanto, esta banda de potencia se crea en parte por la forma del escape. Desgraciadamente, la forma específica del escape sólo es perfecta para un tipo de velocidad. En otras palabras: la forma del escape es siempre un compromiso. Esto significa que el fabricante de un escape de dos tiempos siempre diseñará un escape específicamente para un determinado tipo de motor y cilindrada.
Los gases de escape no son simplemente empujados hacia el silenciador, sino que deben crear una contrapresión en el cilindro en el espacio de expansión. El vídeo lo explica todo detalladamente. El chico del vídeo te muestra una animación del camino que deben recorrer los gases de escape para el funcionamiento ordenado de un motor de dos tiempos. Por lo tanto, el ajuste del escape consiste en regular la mayor potencia posible en el rango de velocidad más amplio posible.
Además, la sintonización se puede personalizar. Por ejemplo, con algunos fabricantes puedes elegir un escape que entregue mucha potencia en la parte baja y media. Otra opción puede ser cambiar la potencia máxima a las regiones más altas del rango de velocidad. Esto se aplica, por ejemplo, al escape de una moto cross de 50 cc, porque el grifo del gas siempre está abierto. Entiendes que esto no funcionaría, digamos, en una KX500 porque, literalmente, te quedas atrapado en las cuerdas rápidamente. Y una gran abolladura en el escape también cambia sus características.
tambien para leer
Jago Geerts: “Quiero volver a Lommel”
Jago Geerts está trabajando duro para recuperarse de una lesión que sufrió a principios de marzo durante la carrera inaugural del Campeonato Mundial MXGP 2024 en Argentina. El belga, que en…Andrea Bonacorsi sobre su paso a MXGP: “Esa fue la decisión más difícil de mi vida”
El actual campeón de EMX250, Andrea Bonacorsi, se trasladará al equipo Monster Energy Yamaha Factory MXGP durante el resto de la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Motocross FIM, reemplazando…Listas de inscritos MXGP de Portugal
El Mundial de Motocross continuará el próximo fin de semana con la quinta carrera del calendario MXGP. En Agueda, Portugal, además de MXGP y MX2, también competirán los chicos de EMX250 y EMX125…Tom Vialle persigue el título estadounidense
Queda una carrera en el Campeonato de Supercross de la Costa Este de EE. UU. Se llevará a cabo dentro de dos semanas en Salt Lake City, la ciudad que se ha acostumbrado a…
Tus reacciones