MXMag construyó la moto más divertida: una Suzuki RM125
Sí, tu sitio favorito dejó la computadora portátil por un tiempo y se ensució las manos con un proyecto por primera vez. Salimos de nuestra oficina y entramos al taller para hacer muchos retoques. La elección recayó en una Suzuki RM125 del año 2006.
Nunca antes habíamos construido una motocicleta, pero el deseo estaba ahí desde hacía tiempo. La Suzuki RM125, junto con la RM250, es la última dos tiempos de la marca. La RM se comercializó en 2007 y 2008, pero salvo algunas pegatinas, la máquina es la misma que la de 2006. La RM125 era una moto de motocross sólida en 2006, pero debido al auge de las cuatro tiempos ya no recibió las actualizaciones que merecido. . Y eso es exactamente a lo que queríamos responder con este proyecto. La Suzuki era muy fiable pero todavía le faltaba algo de potencia en comparación con la KTM SX125 de la época.
¿A dónde queríamos llegar con este proyecto? Bueno, el objetivo era resaltar las cualidades de este Soos. Con su serie RM, Suzuki siempre ha construido motos de cross que giran con mucha fuerza en las curvas. Ciertamente queríamos mantenerlo y mejorarlo ligeramente. Para hacer que la potencia sea un poco más utilizable y la banda de potencia un poco más amplia, abrimos la tradicional bolsa de trucos instalando una válvula de láminas y un escape de repuesto, pero queríamos más, ¡mucho más! La intención era que nuestros lectores vieran qué es posible mejorar una moto de cross estándar en muchas áreas sin tener que realizar estudios a nivel de ingeniería. En otras palabras: queríamos construir la moto más divertida sin necesidad de realizar ajustes exhaustivos en el motor.
Así que cualquier “mono gordo” con una caja de herramientas puede completar un proyecto similar en el cobertizo en la parte trasera del jardín. Y te mostramos lo que es posible. No gastamos ni un centavo en este proyecto, pero le recomendamos que seleccione las actualizaciones que sean importantes para usted. Algunos son puramente visuales y por tanto no aportan nada a las características del motor, pero bueno, tú decides qué es lo importante. Sólo queríamos mostrarle lo que es posible con un motor 2006.
Y así sucedió. La búsqueda de un motor adecuado fue breve. Después de algunas visitas a candidatos potenciales, elegimos una RM125 que estaba en la colección de Outlaw Racing en Leeuwarden. Los conoces por ellos hermosa tienda web. Enviamos la máquina por transporte porque no era posible cruzar la frontera debido a las normas sobre el coronavirus. El RM125 de 2006 resultó ser un muy buen ejemplo porque cuando lo desempaquetaron, el motor parecía haber sufrido pocos daños. Hubo mucha compresión, el motor arrancó inmediatamente y las estriberas todavía colgaban ordenadamente del bastidor sin ningún juego. Con un crosser desgastado, siempre cuelgan a las "seis y media" y entonces lo sabes. Visualmente, el RM tampoco sufrió mucho. Algunas marcas de piedra en las patas exteriores de la horquilla eran las únicas señales de uso. Ese fue un gran comienzo para este proyecto.
La moto de cross aún no está lista y todavía necesita algunas cosas, como un juego de pegatinas, un sillín y algunos ajustes. Volverá a tener noticias nuestras tan pronto como esté completamente terminado porque estaremos encantados de compartir todos los detalles sobre este proyecto. Además, le daremos la moto por una tarde a Nick Kouwenberg, quien la pondrá a trabajar en una pista de motocross. Tenemos mucha curiosidad por saber cuál será su veredicto. ¡Braaaaaaaap!
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