Prueba Fantic 125 XE y 250 XEF: ¿listo para ganar?
Tanto en enduro como en motocross, asistimos al gran regreso de Fantic. La marca italiana regresa con serias ambiciones en ambas disciplinas y sus máquinas parecen tener lo necesario para convertirse en ganadoras. Esto se confirmó en el campo con los modelos de enduro XE125 y XEF250, ¡y no nos decepcionó!
En 1968, Mario Agrati y Henry Keppel (dos antiguos empleados de Garelli) crearon la marca FANTIC. En los años 70 y 80 tuvieron sus años de gloria con tres títulos mundiales en trial, y luego varios títulos internacionales en la categoría de enduro. Los próximos años serán menos gloriosos, ya que el fabricante italiano experimentará dificultades financieras que llevarán a la marca a la quiebra en 1998.
En 2003, Fantic es comprada por Federico Fregnan, un industrial italiano apasionado por la marca y el enduro. Renueva la producción y revive varios de los modelos emblemáticos de la marca, al tiempo que lanza nuevos modelos para revivir el glorioso pasado de la marca en el enduro.
En 2012 Fantic lanzó una motocicleta de enduro de 50 tiempos y 2 cc reconocida por sus prestaciones y calidad, así como otros modelos de enduro de 2 y 4 tiempos. Un nuevo capítulo en la historia de la marca comenzó en 2014, cuando Venetwork, un grupo de inversores del Véneto, compró Fantic. Desde entonces, la dirección de la empresa ha sido confiada a Mariano Román, ex director técnico de Aprilia y Guzzi. Hoy, gracias a la colaboración con Yamaha, Fantic Motor vuelve al mercado con una nueva gama de enduro de alta tecnología y siempre con una imagen asociada al cuidado por el diseño y la pasión por el todoterreno.
Fue en 2019, en la meca de los espectáculos todoterreno en Italia, cuando Fantic desveló lo que iba a ser el futuro de la marca, el vería. Hoy, gracias a JF-Racing y SM Bike, hemos podido probar no sólo la 125 de 125 tiempos, sino también una de las primeras 125 de 2 tiempos que acaba de llegar a suelo belga.
Realizamos estas pruebas en dos partes. Primero pudimos recorrer unos 70 km por la campiña de Brabante con temperaturas bastante frescas y algo de nieve húmeda en marzo. Una semana más tarde nos encontramos en una zona boscosa privada bajo un hermoso sol de finales de invierno, con dos etapas cortas, rápidas y técnicas para evaluar las dos motos.
XEF250
Desde el principio nos hicimos varias preguntas, siendo la más importante: ¿es la
La respuesta a nuestras preguntas no se hizo esperar, los italianos han preparado una moto 250 de 4 tiempos que está muy bien ajustada. En Fantic encontramos todo el saber hacer y experiencia que la marca tiene en esta disciplina desde hace años.
Puede parecer una opinión bastante radical y simple, pero encontramos que esta máquina es perfecta. Normalmente, cuando lo sacamos del embalaje, siempre tenemos algún comentario que hacer para estar completamente satisfechos con el motor. Con este 250 de 4 tiempos, es la primera vez que realmente no tenemos nada de qué quejarnos. Es sencillo, mantenemos el motor como está. Por supuesto, necesitarás tomarte un tiempo para ajustar las palancas, el volante y la palanca de cambios a tu gusto, pero una vez realizadas estas operaciones básicas, simplemente presiona el botón de arranque y estarás listo para salir a dar una vuelta o empezar a perseguir tiempos de vuelta.
La ergonomía es impecable, inmediatamente se encuentra una buena posición para sentarse. La dirección, el sillín, la suspensión, nada merece crítica, el manejo es directo, intuitivo, fácil. Si bien la base WR-F ya es una buena referencia, en el Fantic se siente claramente el trabajo de los ingenieros italianos. Se ha trabajado minuciosamente en el desarrollo del motor, es redondo, suave pero también muy vivaz, te llevará a cualquier parte sin desganas y sin que tengas que estirar los brazos.
En ningún momento sentimos que nos faltara potencia, ni en las carreteras onduladas ni en los tramos lentos y técnicos. Este motor está bien equilibrado y funciona bien en todos los niveles. En cuanto al chasis, nos gustó el comportamiento estable y tranquilizador de la Yamaha, las suspensiones ofrecen un tacto más suave que en la WRF, aquí también sentimos el trabajo de los italianos.
En conclusión, este XEF 250 probablemente tendrá mucho éxito. Con un diseño bastante exitoso, una base probada y confiable y el conocimiento de entusiastas y conocedores, obtendrá lo que probablemente será un futuro éxito de ventas.
XE125
La XE 125 que ofrece Fantic es la versión XC (XCountry) y no la YZ (MX). Ya tuvimos la oportunidad de probar una YZ 125 endurecida MX Action, este fue nuestro primer viaje con esta versión XC. ¡Guau! Esta 125 se siente muy ligera, ya sea en curvas cerradas o en tramos técnicos. El trabajo en la suspensión hace que la moto sea muy cómoda, pero también mucho más agradable en tramos de estilo enduro que la versión YZ.
A pesar de su pequeña cilindrada, el motor es potente en la parte baja, se puede conducir en primera o segunda velocidad y el motor tira sorprendentemente bien para un 125. Uno se pregunta cómo los ingenieros de Fantic lograron encontrar tanto par a bajas revoluciones sin perderlo a medias. y altas revoluciones. ¡Qué placer probar una auténtica 125 de enduro!
La única crítica que podemos hacerle a este 125 es el acceso al filtro de aire. Esto sólo es posible después de haber retirado la batería. Por otro lado, el depósito de combustible es un litro más grande que el del modelo anterior, pero sigue siendo muy delgado, lo que favorece un viaje largo y cómodo.
Terminamos con un punto que ambos motores tienen en común, el sistema de escape Arrow. Tanto la 125 como la 250 se han beneficiado de la estrecha colaboración con el especialista italiano en escapes Arrow. El rendimiento está ahí, manteniendo un nivel de ruido aceptable para los entendidos. Como ves, ya sea el 125 de 2 tiempos o el 250 de 4 tiempos, hemos caído rendidos ante el encanto de estos preciosos motores italianos. Es bastante raro probar motos que nos gusten desde el principio.
Si buscas una 125 de 2 tiempos o una 250 de 4 tiempos, ya sea para montar, por diversión o para paseos cronometrados, la nueva Fantic no te decepcionará. Si no estás interesado en estos dos motores, sólo podemos aconsejarte que esperes, porque el trabajo de los ingenieros italianos parece estar dando sus frutos. Ya estamos deseando probar los futuros motores 250 y 300 de dos tiempos (con inyección de combustible), así como el 450 de cuatro tiempos. La gama debería crecer aún más en el futuro, porque el catálogo de Fantic debería contener un total de 9 modelos (MX y Enduro).
Aprovechamos la presencia de Edouard Charles de Moor para pedirle su opinión sobre los dos motores:
“Conozco bien la Yamaha porque es mi tercera WRF 250 (2018/2019/2020). Me gusta mucho el Fantic, por supuesto es muy similar a mi Yam, pero inmediatamente se nota que se ha trabajado para perfeccionar el motor. El plástico de la Fantic destaca con diferentes guardabarros, una placa de faro muy bonita con una óptica de calidad, algo bastante poco común en una moto de enduro original. También me gustó el agarre del asiento. Con su fatbar Renthal original, la posición de conducción es idéntica a la de mi WRF, pero tengo curiosidad por saber el peso exacto de las dos bicicletas, ya que la Fantic parece más ligera. En cuanto a manejo, es muy fácil de dirigir y estable, el cuadro Yam es conocido y reconocido por sus cualidades.
La aplicación para la 250 de 4 tiempos te permite jugar con las prestaciones y potencia de la moto. Probé las diferentes asignaciones disponibles, pero me divertí más con el modo SUAVE. En esta configuración, el motor tira como debería, sin que los brazos se vuelvan locos. Creo que incluso en carrera, con este mapeo se puede sacar lo mejor porque te permite ser más puro en los tramos sin dejarte llevar por la potencia.
En cuanto a la línea Arrow original, también podemos sentir que los ingenieros han trabajado duro para liberar el motor en todas las velocidades. Para concluir con esto Puntos negativos... No se me ocurre ninguno, ¡realmente lo disfruté! “
“En cuanto a la XE 125, admito que no soy un piloto de 2 tiempos en absoluto. Estoy acostumbrado al freno motor de los 4 tiempos y me cuesta encontrar la mejor autonomía con los 2 tiempos en general. Dicho esto, debo admitir que este pequeño 125 muestra una agradable vivacidad y disponibilidad, es muy divertido y al final encuentras tus pistas con bastante facilidad. Para los jóvenes que quieran iniciarse en el enduro, esta es sin duda una bicicleta que les encantará.
APLICACIÓN WiGET
La XEF 250 es una motocicleta conectada. Al igual que Yamaha, FANTIC ofrece una aplicación para cambiar el mapeo de tu motor. Desde SUAVE, DURA y ESTÁNDAR, puede elegir. Dadas las condiciones resbaladizas, condujimos en el modo SUAVE, que ofrecía la mejor tracción. En terreno MX, el modo HARD proporciona más respuesta. No querrás pensar demasiado durante un paseo, el modo SOFT te ofrece todo lo que necesitas. Y si eres ingeniero, puedes cambiar una gran cantidad de parámetros específicos.
¿QUÉ ES NIEUW?
XE 125: Homologación EURO5, mazo de cables eléctrico completo con batería, placa de faros LED, cuentakilómetros completo (cuentakilómetros parcial, cuentahoras, etc...), protectores de manos, funda de sillín racing de doble agarre.
- placa de faros, cuentakilómetros completo (cuentakilómetros parcial, cuentahoras, etc…), protectores de manos, funda de asiento racing con doble agarre.
KIT DE CARRERA Y ACCESORIOS
Fantic lanzará dentro de unas semanas un kit de carrera para cada moto, así como una amplia gama de accesorios que permitirán personalizar las motos y radicalizarlas aún más.
Precios y disponibilidad
XE 125: 8.490 euros IVA
250 XEF: 9.490 euros IVA
Disponibilidad: en existencia
Información: jfcabu@hotmail.com – s.m.bike@hotmail.com
Texto y fotos: Frédéric David
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