Técnica: Así se prepara una moto de cross para el invierno
Debido a nuestro clima de Europa occidental, en invierno se conduce poco o nada, por lo que su moto de cross debe recibir un servicio de invierno. Esto es para evitar que su mayor activo se deteriore, tanto técnica como visualmente.
Primero lavas bien la moto de cross y luego conduces durante cinco minutos. Esto ayuda a que la humedad se seque. Una vez que todas las partes de la bicicleta estén perfectamente secas, rocía la cadena con un agente deshumidificador como WD40 mientras giras la rueda trasera. Limpia el exceso de producto. Rocíe también los puntos de giro de los reposapiés, los amortiguadores, el pie de cambio y todas las demás piezas plegables, móviles o flexibles.
No drene ningún líquido, pero agregue aceite, aire y refrigerante. Inflar los neumáticos a 2 bares de presión. Reemplace el aceite de la caja de cambios y el aceite del motor si tiene un sistema de lubricación separado (Honda más antiguos). Aunque esto no es obligatorio, es inteligente drenar el agua de refrigeración del motor y reemplazarla con refrigerante nuevo. Los motores refrigerados por agua deben tener la cantidad correcta de anticongelante en el sistema de refrigeración. El líquido de frenos atrae la humedad y esto se puede evitar asegurándose de que los cilindros de freno maestros estén llenos. Si es un líquido viejo, reemplácelo con el grado recomendado (generalmente DOT4).
Coloque la motocicleta sobre un soporte y asegúrese de que los neumáticos no toquen el suelo. Si esto no funciona, puedes manipularlo insertando un bloque de madera debajo del marco en el lugar correcto. De esta forma alivias la suspensión porque no sufre presión. No está de más hacer girar las ruedas semanalmente para distribuir el lubricante de cadena y la grasa en las ruedas.
Cubrir el motor con un trozo de plástico no es bueno porque atrapas la condensación. En su lugar, utilice una manta o un paño viejo para mantener alejado el polvo. Siempre que tengas la oportunidad de arrancar el motor en pleno invierno, hazlo. Pero déjelo funcionar el mayor tiempo posible para lograr los efectos de sellado y lubricación que desea. La única razón para arrancar un motor en invierno es asegurarse de que el aceite lubricante llegue a todas las partes del motor suficientemente calentado y dejar una capa allí. Esto significa que hay una capa protectora por todas partes y las juntas de goma permanecen flexibles. Si no puedes dejar que el motor se caliente por completo, es mejor no hacerlo.
Si tienes un motor de arranque eléctrico, lo mejor es quitar la batería y colocarla sobre un bloque de madera (y no sobre hormigón desnudo). En caso de batería de plomo-ácido, rellene el nivel de electrolito y limpie los terminales. También invierta en un cargador lento para mantener la batería cargada. Este dispositivo cuenta con un programa de mantenimiento interno que evita la sulfatación de las placas de la batería. Guarde la batería en un lugar donde no se pueda congelar.
Llene su tanque de gasolina hasta el borde con gasolina nueva y agregue un estabilizador de combustible. Al llenarlo hasta el borde, no hay lugar para que se forme condensación. Haga funcionar el motor el tiempo suficiente para que el estabilizador pase por todo el sistema de combustible. Lo mejor es sustituir el filtro de aire, pero no engrasarlo. Solo haces eso al comienzo de una nueva temporada. Finalmente, rocíe generosamente su motor con spray de silicona, pero evite los discos y pastillas de freno. No olvides el cableado debajo del tanque de gasolina. ¡Finalizado!
Foto de: archivo y Rocky Mountain ATV/MC
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