KNMV juega en solitario de forma inteligente
La Real Asociación Holandesa de Motociclistas (KNMV) lanzó recientemente un plan maestro que debería tener como resultado, entre otras cosas, la preservación de las pistas existentes y una mayor seguridad dentro y alrededor de las pistas.
Cualquiera que lea el plan no puede estar en contra.. El hecho de que la KNMV quiera contratar una consultoría para ayudarles en su proceso de legalización no es una mala idea en un mundo cada vez más burocrático. Con las otras propuestas, está claro que los jefes de motocross de la KNMV han inflado el globo con problemas que Jean-Paul Maas ya lanzó en febrero de 2019 en su documental “La batalla por el motocross" han recibido.
Sin embargo, hay un gran 'pero' en toda esta historia, el 'pero' en esta historia es la cooperación y comunicación o la falta de ella con la federación MON. En la página web de la KNMV y en los comunicados de prensa enviados se menciona a la federación competidora de la siguiente manera: "La asociación de deportes de motor MON también está informada y se está debatiendo cómo pueden unirse". Es cierto que se informó a la federación MON, pero desgraciadamente sólo dos días antes del lanzamiento del plan, y la consulta tuvo lugar el lunes 7 de diciembre. Es decir, tras poner en marcha el plan director. Debido al orden de acción, se excluye el uso de palabras en el comunicado de prensa tales como; "Cómo pueden participar" y el hecho de que todas las aportaciones del MON sobre el plan general fueron rechazadas en la reunión del pasado lunes, lamentablemente muestra que el KNMV no ve al MON como un interlocutor pleno en este sentido.
La falta o ausencia total de cooperación entre las federaciones es sin duda lo que acabó con el motocross belga. Sería cínico y también trágico que nuestros vecinos del Norte, a quienes consideramos un ejemplo, sufrieran lo mismo. Sin embargo, implementar un plan maestro sin involucrar a todos los actores plantea muchos problemas.
(El texto continúa debajo de la foto).
Seguridad
En cuanto a la seguridad, el plan maestro menciona dos puntos: los recién llegados deberán seguir un curso de un día y se determinará en qué curso se puede instalar un sistema automatizado con luces de advertencia. Formar a los recién llegados ya es algo bueno, pero volveremos sobre eso.
La implantación del sistema de alerta automatizado también se aplica a los cursos cuya permanencia está garantizada durante años y que lo tienen todo en orden. Sin embargo, no me parece obvio incurrir en costes de 20.000 a 30.000 euros, sobre todo si tenemos en cuenta los circuitos y sus clubes que viven en la incertidumbre por tener licencias insuficientes o incorrectas. Para ser justos, nadie está dispuesto a realizar costosas obras de infraestructura cuando el futuro es incierto.
Para estos clubes y, en principio, para todos los demás clubes de Bélgica y Países Bajos, hay motivos para defender la idea de "La batalla por el motocross" de dividirse en grupos de nivel. El nombre de la idea lo dice todo. Divides a los pilotos en grupos según sus habilidades. Debido a que los clubes no ven inmediatamente qué nivel tiene un piloto, puedes trabajar con un sistema MX Passport. Una vez centralizados en un servidor, los clubes y federaciones pueden ajustar y anunciar asuntos y los pilotos pueden verlos.
Centralizar los datos también es una buena idea porque significa que siempre puedes llegar al grupo adecuado de personas si lo deseas. Ya hemos hablado de que la KNMV quiere que el entrenamiento diurno sea obligatorio. Supongamos que estos niños, niñas, damas y caballeros son luego colocados en el sistema y el club x pone su circuito a disposición de pilotos noveles durante una tarde entera, incluidos tres socios del club con mucha experiencia que quieren compartir sus experiencias. O el circuito y pone su circuito a disposición todo el día sólo para quads y sidecars debido al próximo Gran Premio de Holanda. En un mundo ideal, a través de un sistema bien centralizado, cada miembro registrado tanto de KNMV como de MON recibiría un mensaje en su buzón digital indicando si es bienvenido o no al curso, ya sea de formación continua o con sesiones. ... De hecho, en un mundo ideal, todos los pilotos de motocross de Bélgica y los Países Bajos deberían recibir ese mensaje. Ya casi es Navidad, así que soñar con un pequeño milagro navideño ya está permitido...
Promoción!
Después de los comentarios sobre algunos puntos, también debemos entregar flores y felicitaciones a KNMV. Los circuitos de motocross están bajo presión en los más diversos países, desde Estados Unidos hasta Bélgica. Es sorprendente que la mayoría de las federaciones estén dejando que sus clubes se asfixien con problemas, por lo que es un alivio ver que la gente en Arnhem se está levantando para ayudar a que el deporte vuelva a la normalidad. Permítanme tener la esperanza de que el creciente estatus del motocross holandés, el valor añadido externo de Consultancy Peutz, las federaciones holandesas de motosport, los clubes y las personas con ideas, puedan lograr cosas que antes considerábamos imposibles. ¡Buena suerte!
Texto: Matthias Van Eeckhoven – Foto del artículo: Husqvarna Media – Foto del accidente: Tomada por Bavo
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