MXMag visitó Moto-Master.
El motocross es un deporte técnico con muchos proveedores de posventa. Uno de esos proveedores es el holandés Moto-Master. La marca fabrica muchos productos para su moto de cross y es mejor conocida por sus frenos de disco. De manera excepcional, tuvimos la oportunidad de echar un vistazo al interior de la cocina de Moto-Master, que se encuentra a un paso del circuito de motocross de Eersel.
Moto-Master fue fundada en 1996 por Gastón Verón, un joven ingeniero mecánico y apasionado del off-road. No estaba satisfecho con el rendimiento de los rotores de freno originales de su bicicleta y encontró una solución para mejorar las capacidades de frenado. El freno de disco de la marca se encuentra ahora entre los mejores del mundo, siendo quizás el llamado "Flame Rotor" su producto más conocido. Desafortunadamente, Gastón Verón tuvo un accidente de motocicleta todoterreno en 2011 y murió a causa de sus heridas.
Sin embargo, el espíritu sigue vivo y Moto-Master ya ha ganado muchos títulos con sus productos. Jeffrey Herlings, Sam Sunderland y Ryan Dungey, entre otros, se proclamaron campeones con los frenos de la marca del pequeño pueblo de Duizel. Mientras tanto, muchos equipos de motocross de fábrica viajan con sus productos. La compañía también se ha ganado sus galones en las carreras de carretera y en el Rally Dakar. Recibimos una invitación para conocer más de cerca la empresa y por eso fuimos a Brabante Septentrional para una “divertida ronda de Moto-Master”.
Como es tradición en los Países Bajos, nos recibieron calurosamente con una deliciosa taza de café. Se tomó mucho tiempo para informarnos sobre los pormenores de la empresa. Moto-Master forma parte de las empresas procesadoras de metales Nolde BV y Reny BV. El procesamiento de piezas de aluminio se realiza en el lado izquierdo de la calle, el metal en el lado derecho. Producir frenos de disco es un trabajo de precisión, pero en nuestra conversación con Rolf Verhagen y Ed Nolde comprendimos rápidamente que el listón está alto.
Tres aspectos juegan un papel crucial en la fabricación de frenos de disco. En primer lugar, está la calidad del acero utilizado. El contenido de carbono y el método de endurecimiento son decisivos. En segundo lugar, el proceso de producción es importante. Unir un disco de acero a una pieza de aluminio requiere precisión. Un disco debe ser 100% plano y por eso están rectificados por ambas caras con una tolerancia de 3 micras. Los anillos interiores de aluminio están fresados mediante CNC a partir de un bloque sólido de material. Esto garantiza una buena rigidez y ajuste. Además, el rotor del freno es muy ligero en comparación con los productos OEM.
Nos llevaron a dar un paseo por la empresa. Nos mostraron todos los departamentos, como las naves de producción de aluminio y acero, así como el departamento de investigación y desarrollo. Algunas personas trabajan constantemente en el desarrollo de cosas nuevas y existentes. Por ejemplo, encontramos algunos prototipos de pinzas de freno en su mesa de trabajo. Estos se lanzarían a principios del próximo año. Muchas máquinas de Moto-Master están controladas por CNC, destacando especialmente las costosas cortadoras láser. Por supuesto, también hay un almacén para el almacenamiento, la preparación de pedidos y el envío de la mercancía.
El éxito de Moto-Master puede deberse a dos razones. La empresa está situada justo en el centro de la industria europea del motocross y eso siempre es una ventaja logística. Gaston Veron también era muy amigo del maestro afinador y dueño del equipo Jan de Groot en ese momento y ese fue quizás el impulso para el éxito actual. Jan de Groot fue el primero en utilizar sus productos en las motos del equipo Kawasaki Factory. El uso de estos discos de freno al más alto nivel generó mucha “credibilidad” para la empresa y el resto, por supuesto, es historia.
El primer piloto que disputó el Campeonato del Mundo de Motocross con frenos Moto-Master fue Marko Kovalainen. "En esa época teníamos que rogar a los pilotos que condujeran nuestros productos", dice con desdén Rolf Verhagen. Sus frenos también se dieron a conocer en Estados Unidos, a través de la entonces popular competición Supermotard. Posteriormente, esto fue recogido por el equipo de motocross Timex, incluido Jeremy McGrath. Junto con ganar campeonatos, esto proporcionó un gran valor publicitario.
Mientras tanto, Moto-Master también se siente como en casa en el motocross antiguo con frenos de disco que conservan la apariencia OEM pero con las características mejoradas que agrega la marca. Los frenos de disco y las pastillas de freno se fabrican para casi todos los tipos de Evo-crosser. Pero la empresa también piensa en el futuro. Tuvimos una conversación muy clara con Rolf y Ed sobre los pros y los contras del motocross eléctrico. También quieren gestionar ellos mismos muchos aspectos relacionados con la venta de sus productos. De repente nos encontramos en una sala donde se están fotografiando sus productos para el catálogo.
Moto-Master tiene permanentemente en stock entre 12.000 y 14.000 discos de freno. La intención es poder recoger pedidos rápidamente y entregarlos rápidamente a sus clientes. Por supuesto, también fabrican otras cosas además de discos de freno. La gama también incluye piñones, pastillas de freno, latiguillos de freno de acero, cadenas y adaptadores de discos de freno. La empresa es, con razón, un gran nombre en el deporte del motor y esto se debe principalmente al deseo de ofrecer una calidad muy alta. Agradecemos a Rolf y Ed por la agradable bienvenida, la explicación sobre la empresa y la deliciosa “taza de café”.
Foto de: archivo y Moto-Master
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