Gautier Paulin sobre las dificultades financieras de los pilotos
El cinco veces campeón de MX de las Naciones, Gautier Paulin (30), se despidió este fin de semana después de 13 temporadas en el Campeonato Mundial. Paulin demostró con su podio en 'Pietramurata 3' que todavía puede competir con los mejores. Por otro lado, cada vez hay menos oportunidades para los mejores conductores, explica.
El ex campeón del mundo de BMX ganó grandes premios para cuatro fabricantes diferentes (Yamaha, Husqvarna, Honda, Kawasaki) y una vez fue subcampeón del mundo de MXGP.
En declaraciones a RacerX, Paulin expresó su preocupación por las perspectivas profesionales de los ciclistas. Cada vez más conductores tienen que depender de patrocinadores personales para asegurarse un lugar en un equipo o complementar su salario.
“El motocross no es un deporte muy popular, pero cuando se menciona, la gente lo sabe. La mayoría de los motociclistas comienzan a andar en motos de cross cuando eran niños. Vemos pilotos de F1 que practican motocross y tengo amigos que practican ciclismo de montaña y MX. En cualquier caso, el deporte necesita ciclistas. ¡Ahora veo algunas personas que pagan por viajar y tienen un motor de fábrica! Creo que es una broma”, dijo al sitio web estadounidense. “Definitivamente no es bueno. No pagan diez mil euros, gastan cientos de miles. No creo que este sea el camino correcto. Me doy cuenta de que a algunos pilotos de MX2 se les paga menos que a un mecánico”.
La clase MXGP tiene 25 OAT [equipos oficialmente sancionados] con recursos operativos muy diferentes. Entre ellos se encuentran seis equipos de fábrica (Honda, KTM, Yamaha, Husqvarna, Kawasaki, GasGas). La versión reducida del campeonato de 2020, sin GP en el extranjero, alivió los presupuestos este año. Sin embargo, muchos equipos todavía enfrentan incertidumbre en el período previo a la temporada 2021.
“Como deportista necesitas dinero para cuidarte y prepararte, ya sea para comer, viajar o entrenar. Trabajando de manera cualitativa. Cuando veo la dirección que va el motocross, creo que es muy difícil. Vale, el virus [Covid-19] ha tenido un efecto, pero no se trata sólo del virus. Todos los equipos aquí quieren rendir y no podemos perder de vista esta prioridad. Lo siento un poco por la gente que paga por conducir”.
Paulin, que sufrió una fractura de espalda en mayo, vio cómo Glenn Coldenhoff ocupaba su lugar en el equipo Monster Energy Yamaha. Podría ser que Gautier se refiera en el artículo a la situación de los pilotos de Monster Energy Kawasaki para 2021. Clément Desalle también anunció el final de su carrera después de 5 temporadas con la KX450. Aunque KRT todavía tiene contrato con Romain Febvre, hasta el momento no se ha confirmado ningún segundo piloto.
Mientras tanto, también están a la vuelta de la esquina los primeros test para 2021 y la preparación para la nueva temporada. Incluso hay rumores de que Monster Energy Kawasaki solo presentará a Febvre en 2021. Mientras tanto, cada vez hay menos opciones en cuanto a pilotos que puedan marcar la diferencia en el MXGP. El italiano Ivo Monticelli, cuyo puesto en Standing Construct fue ocupado por Brian Bogers, está cada vez más vinculado al segundo puesto en Kawasaki.
Tekst: Adam Wheeler y Tom Jacobs
Fotos: archivo
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