Tecnología: esto es lo que necesitas saber sobre guías de cadena, rodillos y deslizadores.
La rueda trasera de tu moto de cross está impulsada por una cadena. Este debe quedar bien alineado sobre la rueda dentada y existen algunas ayudas para ello. Hay una guía de cadena, un rodillo de cadena y un control deslizante para mantener todo en orden. Repasamos todas las funciones para que no tengas que volver a salir de la cadena nunca más.
Cadena guía. En las motocicletas, se utiliza una guía de cadena para sujetar la cadena en la rueda dentada trasera. El bloque guía guiará, por así decirlo, la cadena directamente sobre los dientes de la rueda dentada trasera. Sin la guía de cadena, la cadena se soltaría debido a las fuerzas laterales que pueden ocurrir durante la conducción. También se evita el doble golpe con una guía. También trabajan para reducir el ruido de la cadena y proteger el basculante de aluminio contra daños.
Rodillos de cadena. Para proteger los travesaños inferiores del cuadro de la cadena, las motos de cross japonesas están equipadas con rodillos de cadena redondos. Sin el rodillo, la cadena rozaría el marco. Estos rodillos suelen tener cojinetes en su interior que pueden desgastarse fácilmente y empezar a tambalearse. Si tiene una Honda, Suzuki, Kawasaki o Yamaha, tenga cuidado al lavar el motor con un limpiador a presión. El agua no es amigable con los rodamientos de rodillos de cadena.
Bloques de marco. KTM, Husqvarna y GasGas optan por utilizar un bloque de bastidor agrandado en lugar de un rodillo. La almohadilla logra el mismo objetivo de evitar que la cadena se arrastre contra el travesaño del marco, pero lo hace sin partes móviles. En comparación, la almohadilla es más barata de fabricar y es menos probable que se rompa. Aunque potencialmente hay más resistencia con una almohadilla de marco, aumenta la durabilidad.
Holgura de cadena. Una cadena con juego excesivo genera más ruido y más resistencia, a la vez que daña la cadena, los piñones, los cursores y la guía de la cadena. Una cadena floja aumenta la velocidad a la que se desgastan la guía y el deslizador. Esto reduce su capacidad para guiar la cadena hacia las ruedas dentadas y deja más espacio para que se acumule arena o barro. La calidad de su cadena va de la mano con el espacio libre, ya que las cadenas más duraderas duran más. Cada fabricante ofrece un rango de estiramiento máximo que debes mantener dentro de la longitud de tu cadena. Si se alarga demasiado significa que los rodillos y los pasadores están desgastados. Entonces es hora de una nueva cadena.
El control deslizante. Menos fricción equivale a un rendimiento más eficiente. Los fabricantes de guías y deslizadores de cadena de posventa reducen la resistencia de la cadena mediante el uso de fórmulas plásticas únicas en sus productos.
Alojamiento de conductores. Las motos de cross japonesas utilizan una carcasa exterior de aluminio con una almohadilla de fricción reemplazable en el interior de las guías de cadena. KTM y Husqvarna utilizan un conjunto fundido de aluminio y plástico. La placa de aluminio hace que las guías KTM y Husky sean más fuertes que sus competidores, pero cuando se desgastan es necesario reemplazar toda la pieza, mientras que los propietarios de bicicletas japonesas pueden reemplazar sus pastillas de fricción OEM por separado.
Protector del cárter. El soporte de metal alrededor de la rueda dentada delantera no es una garantía real de que el cárter no falle en caso de que se rompa la cadena. En realidad, el soporte sirve más como un amortiguador para proteger el cárter de una cadena suelta a toda velocidad. Sin embargo, la mejor protección para sus cárteres es el espacio libre correcto de la cadena (consulte su manual) y una cadena reemplazada a tiempo.
Foto de: archivo
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