¡La nueva YZ2021F 250 apunta al podio!
Para 2021, el foco de motocross de Yamaha está en la YZ250F. Después de la gran innovación de la YZ450F, la máquina MX2 azul adopta numerosas mejoras de su hermana mayor. Lo competitiva que es Yamaha en esta categoría queda patente en los resultados a nivel mundial. Dylan Ferrandis consiguió su segundo título de West Coast SX y Jago Geerts ganó el primer GP de MX2 de la temporada.
La nueva YZ250F: Tuning. Para correr. Ganar.
La YZ250F ya se ha hecho un gran nombre como una de las 250 cc de cuatro tiempos más competitivas disponibles. En todos los niveles, esta excelente moto de motocross ha demostrado que tiene lo necesario para ganar en todas las condiciones, tanto en MX como en SX. Para el año modelo 2021, Yamaha apunta aún más alto con la introducción de la nueva YZ250F en esta clase ultracompetitiva, equipada con un motor completamente refinado, un bastidor revisado, nuevas configuraciones de suspensión, nuevos frenos y tecnologías digitales avanzadas.
Motor completamente rediseñado
Cada componente importante ha sido rediseñado y mejorado para brindar a los pilotos de Yamaha una ventaja real en la pista. Con su culata invertida líder en su clase, que mejora la eficiencia de admisión y optimiza el centro de gravedad, el motor de cuatro válvulas de 250 cc ya es único en su clase.
Para el año modelo 2021, los ingenieros de Yamaha analizaron todos los componentes principales y realizaron una serie de cambios significativos diseñados para brindar una gama más amplia de rendimiento más potente y suave para ayudarte a ganar carreras. La transmisión también se ha mejorado para lograr cambios más suaves.
Nuevo perfil del árbol de levas de escape
La sensación de potencia del motor 2021 se ha refinado y mejorado desde régimen medio hasta exceso de velocidad mediante el uso de un nuevo árbol de levas de escape con un perfil revisado que reduce la superposición de válvulas. Junto con la configuración optimizada de la inyección de combustible, este nuevo árbol de levas mejora el carácter del motor de la YZ250F por encima del rango medio, brindando mayor rendimiento y mejor manejo.
Sistema de admisión completamente nuevo y altamente eficiente.
La entrada delantera de la YZ250F es una característica clave que le da a esta ligera máquina de cuatro tiempos una ventaja muy real. La admisión no sólo proporciona aire fresco y fresco que fluye directamente hacia el motor para una mejor eficiencia de combustión y una respuesta instantánea del acelerador, sino que también permite el uso de un cilindro trasero inclinado exclusivo. Esto mejora el centro de gravedad, lo que mejora la suave maniobrabilidad de la motocicleta y sus excelentes características de manejo.
El sistema de admisión del modelo 2021 es completamente nuevo. La caja de aire rediseñada elimina la necesidad del embudo de admisión. La caja de aire también se ha acortado 20 mm para permitir una ruta más suave y directa para el aire entrante. Otro cambio importante es la nueva tapa de la carcasa del filtro de aire en la parte delantera del asiento. La cubierta 2021 presenta nuevos conductos y aumenta el volumen de aire de entrada para un rendimiento aún mejor a altas revoluciones.
Nuevo y potente silenciador de escape.
Para complementar el mayor rendimiento a alta velocidad del motor 2021, se ha instalado un nuevo silenciador de mayor capacidad. Sólo 70 mm más largo que el diseño anterior, el nuevo sistema está diseñado para proporcionar una aceleración más suave, especialmente a altas revoluciones, y ofrece un sonido de escape profundo y tenue que enfatiza el carácter de torque de este motor de cuatro tiempos de 250 cc.
Carcasa de embrague más resistente y transmisión de cambios suaves
Para complementar el rendimiento mejorado del nuevo motor, se ha rediseñado la carcasa del embrague. El soporte del embrague tiene paredes más gruesas que son significativamente más resistentes, lo que aumenta la durabilidad y garantiza un rendimiento constante durante toda la carrera. Los 33de, 44de en 5de Los engranajes en los ejes de entrada y salida se han rediseñado para mejorar el rendimiento de la transmisión. Algunos engranajes están pulidos para obtener más potencia que coincida con el rendimiento mejorado del motor.
El refinado bastidor de doble cuna lleva el manejo a nuevas alturas
La YZ250F ya es conocida por su conducción ultra ágil y suave y, a través de evaluaciones y pruebas constantes, los diseñadores de Yamaha han podido refinar la construcción del bastidor y llevar el rendimiento del chasis al siguiente nivel.
La YZ2021F 250 presenta un nuevo bastidor doble de aluminio que, si bien externamente es similar al diseño anterior, presenta una serie de cambios significativos que complementan el rendimiento mejorado del motor 2021. Proporcionan una mejora notable tanto en la sensación de conducción como en el rendimiento. Al ajustar los niveles de rigidez del bastidor en áreas clave, los diseñadores de Yamaha han creado un chasis que combina un manejo liviano con una sensación precisa y segura. Otros componentes del chasis, como la abrazadera triple, el soporte del manillar y el eje delantero, también se han rediseñado para adaptarse al nuevo bastidor, lo que contribuye a aumentar la competitividad del modelo 2021.
Los ajustes de suspensión delantera y trasera rediseñados proporcionan un mayor control
Los modelos de motocross de Yamaha son ampliamente conocidos por tener los mejores paquetes de suspensión de la industria. En la parte delantera, la horquilla invertida KYB® con amortiguación sensible a la velocidad proporciona excelentes características de manejo, mientras que en la parte trasera el amortiguador KYB® y la suspensión Monocross trabajan juntos para brindar un control óptimo con mucho agarre para la rueda trasera.
Para garantizar que mantenga su nombre como uno de los mejores sistemas de suspensión de motocross "directamente de fábrica", el paquete se ha perfeccionado aún más para 2021. Los ajustes de la horquilla delantera KYB® se han revisado para proporcionar una amortiguación más progresiva en todo el recorrido. Esto le da al ciclista una sensación más fuerte de contacto con la superficie de la pista al mismo tiempo que proporciona una mejor absorción de impactos que ayuda al ciclista a ahorrar energía. En la parte trasera, el amortiguador KYB® tiene configuraciones revisadas que brindan una conducción más estable con una menor tendencia a rodar.
Estas importantes mejoras en la suspensión, combinadas con el refinado equilibrio de rigidez del bastidor de doble cuna, llevan las características de manejo de la YZ2021F 250 a un nivel aún más alto. El nuevo modelo no sólo es más fácil de manejar, sino que también proporciona una sensación más precisa. Esto facilita que el ciclista mantenga la línea elegida para tomar las curvas más rápido. Estos cambios en el chasis también mejoran la tracción de las ruedas delanteras y traseras, lo que mejora el control de la máquina. Esto ofrece una ventaja significativa sobre la competencia.
Sistema de frenado más ligero y potente
Para 2021 se ha mejorado el rendimiento de la frenada y se ha reducido el peso del sistema de frenos. La pinza de freno delantero rediseñada es un 30% más rígida que antes y utiliza pistones de mayor diámetro y pastillas de freno de nuevo diseño. Un nuevo disco de freno delantero de 270 mm también aumenta la superficie de contacto en un 16% sin aumentar el peso. El diseño de la pinza del freno trasero también es nuevo. Junto con un nuevo disco de freno trasero de 240 mm, este sistema ofrece la misma potencia de frenada, pesando 120 gramos menos.
El nuevo sistema de frenos ofrece un rendimiento de frenado mejorado y más sensación. Es un importante contribuyente a la mayor competitividad y la mejora de la experiencia de conducción de la YZ2021F 250.
Puesto de mando revisado
Para lograr la posición de conducción óptima para un mejor manejo, los manillares de la YZ2021F 250 están montados más adelante, lo que permite al conductor cargar la parte delantera y cambiar el peso de su cuerpo sobre la rueda delantera cuando sea necesario.
El manillar presenta una nueva abrazadera triple más ligera con nuevas abrazaderas, ambas con un equilibrio de rigidez revisado para reducir la tensión en los brazos del ciclista. Las nuevas estriberas de acero al cromo-molibdeno también son más ligeras, al igual que el nuevo eje delantero, lo que significa que la Yamaha YZ250F pesa sólo 106 kg con el depósito de combustible lleno de 6,2 litros y 0,95 litros de aceite de motor, sólo 3 kg más que la YZ250 de dos tiempos.
Nueva y dinámica carrocería Icon Blue con matrículas a juego
Yamaha Racing ha hecho del azul su propio estilo y, para una apariencia aún más refinada y dinámica, la YZ2021F 250 presenta una nueva carrocería Icon Blue con placas de matrícula delanteras y laterales a juego. Además, las llantas, la culata y otros detalles del motor también son de color azul. Esto confiere al modelo 2021 una apariencia más potente y elegante en la que se refleja claramente el ADN de Yamaha.
Sintonizador de potencia Yamaha
El Power Tuner líder en la industria es una tecnología digital fácil de usar que permite a los conductores de YZ250F y YZ450F ajustar la potencia del motor de su motocicleta en la pista usando su teléfono inteligente. Los conductores y mecánicos pueden descargar fácilmente la aplicación gratuita Power Tuner para dispositivos IOS o Android. Luego pueden conectarse directamente a la YZ250F para cambiar la inyección de combustible y el tiempo de encendido a través de la CCU del motor. En la aplicación Power Tuner, los ciclistas pueden realizar sus propios ajustes y usar el botón montado en el manillar para cambiar entre dos de los mapas.
Además de realizar cambios en el rendimiento del motor, Power Tuner también se puede utilizar para registrar datos de registro de carreras y monitorear una variedad de datos que incluyen diagnósticos del sistema, tiempo de ejecución y mantenimiento. Además, es posible comparar registros y configuraciones de carrera y compartirlos con otros conductores.
Nuevas características de la YZ250F para 2021
· Motor rediseñado de alto rendimiento con mayor potencia a altas velocidades
· Respuesta del acelerador más suave con una sensación de sobrevelocidad más prolongada
· Diseño optimizado del árbol de levas de escape con nuevo perfil y menos superposición
· Los ajustes ideales de inyección de combustible proporcionan un carácter de potencia mejorado
El sistema de admisión completamente rediseñado aumenta el rendimiento a altas revoluciones
· Silenciador de mayor capacidad para una aceleración fluida a altas revoluciones
· Caja de embrague más resistente para un mejor rendimiento del motor
· Engranajes rediseñados con rendimiento y potencia optimizados.
· Bastidor de doble cuna con nuevas especificaciones y un equilibrio ideal entre resistencia y rigidez.
· Los ajustes revisados de la suspensión delantera y trasera proporcionan un mejor manejo
· Frenos delanteros (Ø 270 mm) y traseros (Ø 240 mm) más ligeros y potentes
· Triple abrazadera más ligera y posición del manillar revisada
· Reposapiés más ligeros fabricados en acero al cromo-molibdeno.
· Eje delantero más ligero
· Carrocería Icon Blue y paneles frontales y laterales azules a juego
· Motor DOHC de 4 válvulas con refrigeración líquida y culata invertida
· Configuración del motor con centro de gravedad bajo central y cilindro inclinado hacia atrás
· Admisión orientada hacia adelante y escape trasero de alta eficiencia
· Válvulas de titanio livianas para un rendimiento ultrasensible
· El escape liviano proporciona un fuerte efecto de pulso
· Embrague robusto con excelente tacto.
· La forma especial del árbol de levas de cambio permite cambios suaves y precisos
· La aplicación Power Tuner para teléfonos inteligentes permite una sintonización precisa, rápida y sencilla en la pista
· Cambiar para 2 mapas de ECU para ajustar el carácter del motor mientras se conduce
– Arranque eléctrico con batería ligera de iones de litio.
· Horquilla invertida KYB® líder en la industria con amortiguación sensible a la velocidad
· Amortiguador trasero KYB® y suspensión trasera Monocross
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