Entrevista a Dennis Dierckx (Monster Energy Yamaha Factory MXGP)
Desde este año, el equipo de Louis Vosters tiene el estatus de único equipo oficial de Yamaha en la categoría reina. Dennis Dierckx (33) forma parte del equipo que creció con el mejor equipo holandés. En la fiesta nacional flamenca pensamos que sería apropiado entrevistar al ex campeón flamenco (y belga) de MX2.
Dierckx participó varias veces en la Coupe de l'Avenir con el equipo de Bélgica y aprovechó su oportunidad en el Campeonato Mundial MX2. Después de exitosas temporadas como Inter en el VMCF, Dennis colgó el casco en 2012.
Luego rápidamente hizo carrera como mecánico. Tras empezar en 2014 en 24MX Honda, dirigido por su expatrocinador Steven Lettani (LS Motors), empezó a trabajar para Wilvo Yamaha MXGP tres años después. Allí trabajó durante tres temporadas como mecánico de Arnaud Tonus. Desde esta temporada, Dierckx ha sido el 'gerente de repuestos' del Monster Energy Yamaha Factory MXGP.
Cómo estás Empezó en motocross. ¿Cuándo te diste cuenta de que podría convertirse en algo más que un simple hobby?
Dennis Dierckx: “Mi padre siempre montó, así que tenía bastante claro que algún día yo también sería piloto de motocross. Después de 2 años en la EMX250, participé en el GP de MX2006 en Namur en 2. El sábado me clasifiqué y después de ese fin de semana me di cuenta de que con más entrenamiento extra podría marcar la diferencia en los GP”.
I2007 y 2008 Montaste varios médicos de cabecera. ¿Cómo recuerdas eso ahora? H¿Cómo fue competir con los mejores del mundo?tiempoy y como estuvo el nivel?
Dierckx: “Como novato en 2007, de repente se encontró entre los mejores corredores del mundo: Tony Cairoli, Christophe Pourcel, Tyla Rattray, Tommy Searle... Todos los corredores a los que admiras. Fue una sensación extraña, ¡pero es con lo que sueñas cuando eres niño! Creo que el nivel era alto y todavía lo es muy alto. Lo único que extraño ahora son las clasificaciones reales, en las que sólo los mejores salen el domingo. Todavía estoy seguro de que algunos pilotos que corren MXGP ahora nunca llegarían a ese domingo”.
Te convertiste en campeón de Bélgica de MX2 en 2006, destacaste en la Coupe de l'Avenir, pero el motor nunca arrancó en los GP. ¿Por qué?
Dierckx: “Por muchas razones diferentes. El hecho de que hubiera muchos corredores con más talento fue sin duda uno de ellos. Pero tampoco pude concentrarme completamente en el deporte como los ciclistas profesionales contra los que competí. Como conductor privado todavía tenía que hacer muchas cosas aparte. Esto dificulta el progreso. Además, rara vez llegas descansado a la salida porque siempre había muchos preparativos antes de cada GP. Si a eso le sumamos la diferencia en el material y la estructura entre los 15 primeros y los 20 primeros, queda claro que no se podría haber conseguido más de esta manera”.
Je Siempre tuvo una relación especial con el Coupe de l'Avenir, ¿qué son jay recuerdos de desta competencia?
Dierckx: “Era un gran admirador de la Coupe de l'Avenir, el ambiente y el aspecto de equipo del pequeño Motocross of Nations. En 2007 gané dos de las tres eliminatorias, pero desgraciadamente me caí en la tercera carrera y perdí la clasificación general por un punto. En 2008 ganamos como equipo junto con Dennis Verbruggen y Jeremy van Horebeek. Sigue siendo agradable ver tu nombre en la lista de ganadores”.
Desde sus años de GP, el motocross en Bélgica ha estado en una situación desesperada: muchos circuitos han sido cerrados, el Campeonato Belga de Motocross está en mal estado, hay menos campeones importantes y menos atención de los medios. ¿Eso hace que j?ou triste y ¿cuál es tu opinión sobre el futuro del motocross belga?
Dierckx: "Sí, absolutamente, realmente me entristece ver lo difícil que es nuestro deporte. Especialmente cuando ves que tienen muchos más circuitos en Holanda o Francia que nosotros. Todas nuestras esperanzas se centran ahora en Jago Geerts y Liam Everts. A Liam le está yendo bien y se presenta sin problemas frente a la cámara. Eso es importante para los patrocinadores y para la atención de los medios. Jago también ha dado un paso más en el ámbito deportivo y poco a poco está recibiendo más atención por parte de los medios. Esperemos que puedan garantizar que el deporte vuelva a aparecer en la televisión en Bélgica. Afortunadamente, también hay proyectos positivos de izquierda y derecha. Noto que hay mucho interés por parte de los ciclistas más jóvenes en MX for Kids, por ejemplo. Todo el mundo tiene que seguir luchando, no hay soluciones fáciles”.
Je Comenzó en el paddock de 24MX Honda y ahora Eres de fábrica Yamaha. Cómo fue ese interruptor? 24MX Honda era un equipo privado mientras que Monster Energy Yamaha Factory MXGP es uno de los mejores equipos del mundo.
Dierckx: “Es realmente difícil comparar esos dos equipos. Con 24MX éramos 2 mecánicos para 2 pilotos. Creo que ahora tenemos entre 12 y 15 personas para tres pilotos. La pasé muy bien en 24MX, sin duda fue una buena experiencia de aprendizaje para mí. Sin embargo, después de unos años sentí que era hora de pasar a un equipo más grande. Entré en contacto con Louis Vosters. Incluso después de nuestra reunión introductoria, inmediatamente tuve un buen presentimiento. Cuando recuerdo mis cuatro años con Wilvo y lo grande que se ha vuelto el equipo, sólo puedo estar orgulloso de lo que Louis y el equipo han logrado”.
En Wilvo conociste bien a Arnaud Tonus, un ganador absoluto pero de personalidad modesta. No alguien que busca ser el centro de atención. ¿Cómo fue trabajar para Arnaud?
Dierckx: "Trabajé con Arnaud durante tres años y disfruté mucho trabajando para él. Un buen chico con una linda familia, lo pasamos bien juntos. Como todo ciclista, tiene su propia visión sobre el entrenamiento, la preparación física y mental. Sé que Arnaud pone mucho esfuerzo en el aspecto mental del deporte y estoy seguro de que pronto dará sus frutos. Cuando Wilvo se unió al equipo oficial de Yamaha el invierno pasado, tuve la oportunidad de convertirme en "director de repuestos". Ahora estoy pidiendo las piezas y comprobando el stock. Es un nuevo desafío, pero ciertamente disfruto ese papel”.
Has tenido problemas en el pasado. diferente rtrabajó en otro lugar. ¿Quién se ha quedado contigo, para bien o para mal?
Dierckx: “En 2015 trabajé con Ken De Dycker (foto arriba). Desafortunadamente, sufrió una fractura de fémur antes de la temporada. Una verdadera lástima porque Ken había trabajado muy duro ese invierno para volver fuerte. Todavía somos buenos amigos ahora. Al final, no pasé mucho tiempo con Jens Getteman porque a menudo se lastimaba durante ese período. El tiempo suele ser decisivo para dar el siguiente paso como ciclista. ¿Quizás en su caso el cambio al MX1 llegó demasiado pronto? Todos los ciclistas tienen sus propias ideas, pero nunca he tenido dificultades para trabajar con nadie. En última instancia, nuestro trabajo es hacer feliz incluso al piloto más difícil o exigente”.
El nivel de MXGP es increíble en este momento. alto. ¿Qué importancia tiene mejorar, aunque sea por hacerlo? encontrar esa décima de segundo?
Dierckx: “Súper importante, cada detalle cuenta estos días. Todas las marcas y todos los equipos trabajan muy duro para mejorar, por eso el nivel es altísimo a nivel técnico. Además, los pilotos también trabajan muy duro, reciben mejor apoyo que nunca y los mejores pilotos se reúnen en MXGP”.
¿Lo extrañas? ser conductor o preferirías pararte ¿por otro lado? como mecanico probablemente estés mucho más ocupado que como conductor...
Dierckx: “A veces extraño montar en bicicleta, pero sólo por diversión, no extraño la competición. Quizás eso también sea algo que aprendas como ex piloto: los mecánicos tienen un trabajo duro, pero los pilotos también. La gente sólo ve la mejor parte de su trabajo. Como mecánico, los fines de semana son divertidos y pones la mayor parte de tu esfuerzo durante la semana. Es diferente para un ciclista. La gente sólo recuerda que el lunes descansa o va en bicicleta después del GP. ¡Pero sé que no querrás sentir cómo se sienten esos muchachos después de un fin de semana de carreras!
Tekst: Andy McKinstry
Foto de: Eva Szabadfi, Filip Decoster, filmada por Bavo
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