Cinco minutos con Jeremy Seewer
El vicecampeón mundial Jeremy Seewer es uno de los pilotos más vocales del paddock de MXGP. El hecho de que Jeremy siempre tenga algo interesante que decir y el hecho de que sea uno de los pocos con mejor desempeño. Aunque ya tiene contrato para 2021, es un excelente interlocutor.
Después de dos subcampeonatos mundiales en MX2, el suizo de 25 años confirmó su posición en su segunda temporada de MXGP (2019) con un impresionante segundo puesto. Lo hizo con la regularidad que le caracteriza. ¿Su próximo desafío? Ganar un GP en la categoría reina y recortar distancias con la cima absoluta.
¿Cómo ve el formato de un día anunciado para la reactivación del Mundial?
Jeremías Seewer: “Será difícil de todos modos. Un médico de cabecera en un día es un gran cambio y es mucho más intensivo. Nadie sabe realmente cómo resultarán las cosas”.
Las competiciones que se suceden semana tras semana podrían aumentar aún más la importancia de la regularidad. ¿Crees que el nuevo calendario cambiará algo en el transcurso deportivo del campeonato?
Ver: “Siempre hay que hacer un equilibrio entre riesgo y rentabilidad. E incluso ahora, la coherencia es la máxima prioridad, pero si quieres ganar un campeonato, también tienes que esforzarte. En un GP normal puedes crear referencias sobre la pista el sábado, crear sensaciones y luego puedes empezar el domingo con una mentalidad diferente”.
Muchos médicos de cabecera en poco tiempo, ¿eso también supone un esfuerzo físico adicional?
alcantarillado: “Así es, de esta manera es más probable que se identifique a los ciclistas que no están en forma. No hay más tiempo de preparación entre el GP. Si tienes un mal día, inmediatamente se te presentará la factura. ¡Pero las competiciones de aficionados no son diferentes! Tendremos que acostumbrarnos rápidamente, porque probablemente será un campeonato de sólo dos o tres meses”.
Algunos pilotos también prefieren eventos de Gran Premio en un día en circunstancias normales sin corona. ¿Qué opinas?
Ver: “Bueno, un día menos significa menos riesgos porque pasamos menos tiempo encima de la moto, pero entiendo a los aficionados. Especialmente para las rondas europeas de MXGP, se trata de algo más que esas dos rondas para los fanáticos. La gente viaja y se toma unas "pequeñas vacaciones". Van con amigos, toman unas cervezas, acampan al lado del circuito. Ese ambiente lo notarás cuando vengas al circuito el viernes y el sábado. Si sólo corremos los domingos, parte de esa experiencia se pierde”.
En el último periodo has pasado un tiempo en Suiza y Bélgica, ¿cómo fue tu formación?
Ver: “En realidad, no es nada especial, montar dos veces por semana. En realidad, es más una cuestión de mantenerse y desarrollar músculo porque todavía hay tiempo más que suficiente. Además, ¡la temporada irá súper rápido una vez que comience!
Muchos fabricantes y equipos se vieron obligados a recortar salarios. A veces hasta el 40%. También tienes un contrato con monstruo energía yamaha. ¿Cuál es su opinión sobre las consecuencias económicas de la crisis del coronavirus?
Ver: “Entiendo que las marcas mantienen el dedo en el dinero. Todos deben hacer su parte en esta situación. Por eso estoy abierto a los recortes porque no corremos. Por otro lado, también depende de cuántos GP acabemos haciendo y no estoy de acuerdo con ceder demasiado. Al final también tenemos un contrato. Creo y espero que nosotros, como deporte, salgamos bien de esto. Creo que la gente seguirá comprando motocicletas y los recientes confinamientos han hecho que la gente aprecie aún más poder conducirlas”.
Hay muchas posibilidades de que pronto tengamos el Campeonato Mundial de Motocross más corto desde 2003 (ed. la última temporada bajo el promotor Dorna, el Campeonato Mundial tuvo 12 rondas). ¿Qué significa esto para el valor deportivo?
Ver: "Esa es una buena pregunta. Realmente no he pensado en esto todavía, pero ciertamente no será lo mismo. Todos lo sabemos, pero 2020 seguirá pasando a la historia. Al final no importa mucho. Para convertirte en campeón tienes que ser el mejor en todas las condiciones y en todos los partidos que cuentan para el campeonato. Por supuesto que será diferente, debido al entorno, cuántas carreras habrá, si habrá aficionados. De todos modos será difícil y no será lo mismo que de costumbre, ¡pero lo haremos lo mejor que podamos!”
Tekst: Adam Wheeler/Tom Jacobs
Foto de: Yamaha Racing
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