Olsen y Watson no están preocupados por el límite de edad de MX2
Aún no está 100% claro cómo se desarrollará la temporada de MXGP. Sin embargo, los pilotos de MX2 Thomas-Kjer Olsen y Ben Watson no están preocupados por lo que sucederá a continuación. Debido al límite de edad de 23 años, Watson y TKO tendrán que pasar a la categoría reina en 2021.
Dado que 2020 es su último año crucial en MX2, Thomas Kjer Olsen (Rockstar Energy Husqvarna) y Ben Watson (Monster Energy Yamaha) podrían, con razón, tener dificultades con el giro de los acontecimientos. Además, actualmente no hay ninguna señal por parte de la FIM o del promotor Infront Moto Racing de que el límite de edad vaya a aumentar (temporalmente).
Ambos pilotos oficiales miran hacia el futuro. “Para ser honesto, he estado pensando en ello y me he divertido mucho con la 250, pero también he estado en esa moto durante mucho tiempo. Siento que estoy más que preparado para el MXGP”, dijo Olsen.
Finalmente al MXGP
"Me gustaría ir a MXGP, incluso si cambian de opinión y dicen que los pilotos de MX2 del 'último año' pueden quedarse un año más", dice Watson, "aunque nadie, ni los equipos ni los pilotos, sabe lo que es realmente". sucediendo en el momento en que la mano está. Estoy deseando cambiarme a la 450 y mi atención se centra en encontrar una buena bicicleta.
Ambos pilotos de 23 años son piezas clave en MX2”. El ex campeón de EMX250, Olsen, terminó entre los tres primeros en las tres temporadas del Campeonato Mundial. Esto convierte al danés en el papel en el más buscado de la clase de novatos del MXGP 2021. Watson se perdió dos campañas en la Copa del Mundo debido a lesiones, pero regularmente está entre los cinco primeros y logró su primer podio en 2018. Ambos miden también más de 1m 80 y, por tanto, son grandes para la categoría de GP más pequeña. Especialmente en comparación con competidores más compactos como Tom Vialle de Red Bull KTM, líder del Campeonato del Mundo de MX2.
“Llevo en 250 desde que tenía quince años porque entonces ya era bastante grande. Por eso ahora tengo muchas ganas de correr en la 450”, dice Olsen, quizás el favorito al título de MX2020 2 ahora que se ha recuperado por completo de una fractura de muñeca en pretemporada. A pesar de esa lesión, TKO logró limitar bien el daño. De momento, tras sólo 2 GP, es 7ºde en la clasificación del Mundial. "Quiero aprovechar al máximo esta temporada y trabajo para ello todos los días, pero me gustaría pasar a una nueva categoría y probar cosas nuevas en mi carrera".
2020 pasará a la historia como el "Campeonato Corona", pero, aparte del calendario acortado, las consecuencias se sentirán principalmente en 2021. Normalmente, tanto Olsen como Watson deberían ocupar un lugar destacado en la 'lista corta' de fabricantes y equipos. Sin embargo, ahora no está claro cómo funcionará.
¿Qué equipo en 2021?
“No creo que los equipos se apresuren a fichar pilotos. Además, ellos mismos no tienen una visión clara de cómo será el año 2021”, explica Watson. “Si los conductores firman ahora, es únicamente por el potencial que han demostrado en el pasado. Los dos GP que hemos tenido este año no significan gran cosa: uno se paró el sábado por lluvia y el otro era una carrera de barro. Nadie tiene una imagen clara. Creo que muchas cosas solo se implementarán muy tarde para 2021”.
“Si tengo que ir a los 450 sin mucho apoyo, entonces sólo tengo que demostrar mi valía y ganarme un lugar mejor”, añade. "Es difícil, pero quiero ir a las 450 y estoy seguro de que corredores como Thomas también lo harán".
“Sigo creyendo que conseguiremos algunas carreras este año. Todavía tendremos un campeonato de MX2”, enfatiza Olsen. "Por supuesto, existe la posibilidad de que no lo hagamos... pero las cosas ya están cambiando y se habla de que los partidos se volverán a disputar". Si bien ambos pilotos están contentos de que su tiempo en el MX2 llegue a su fin, también son conscientes de que puede haber pocos asientos de fábrica disponibles. Para Olsen, un cambio a Rockstar Energy IceOne tendría sentido. Sin embargo, el equipo de Antti Pyrhonen ya está plenamente comprometido con el 'desarrollo de talentos' tanto con Pauls Jonass como con Arminas Jasikonis. Los pilotos actuales tienen sólo 23 años. Las opciones de Watson en Yamaha también podrían ser limitadas. Especialmente si el trío oficial de MXGP de Yamaha -Jeremy Seewer, Gautier Paulin y Arnaud Tonus- se reduce a un dúo antes del 21.
Otras opciones también pueden verse bajo presión si los equipos satélites tienen que apretarse el cinturón para 2021. Si el límite de edad cambiara temporalmente, las cosas se volverían aún más complejas, a pesar de que Olsen y Watson tienen la vista puesta en MXGP. En cualquier caso, Infront Moto Racing ya ha demostrado que es flexible para hacer ajustes, basta pensar en los GP un día antes de las competiciones previstas para 2020.
"Como jugador de 23 años, es difícil para nosotros porque no podemos demostrar en la pista que valemos un contrato para 2021", dijo Watson. “Si tuviera la oportunidad de quedarme en MX2, mi elección dependería del nivel de soporte. Por ejemplo, si pudiera quedarme donde estoy ahora con 250 por un año más, entonces lo haría. Pero si surgiera la oportunidad adecuada para conseguir una buena plaza en MXGP (y legalmente todavía podría pilotar el MX2), entonces la 450 sería mi primera opción”.
Tekst: Adam Wheeler/Tom Jacobs
Foto de: JP Acevedo, CDS
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