Jacky Martens: "¡Los cambios son necesarios!"
Según lo previsto, el director del equipo JM Honda Racing, Jacky Martens, acababa de regresar de Saint-Jean d'Angély y ahora se estaba preparando para el MXGP italiano en Maggiora.. En la era de la salida del coronavirus, el ex campeón del mundo de Lommel se centra en el reinicio del Campeonato del Mundo de Motocross.
¿Cómo has pasado las últimas semanas?
jacky martens: “¡Ciertamente no nos hemos quedado de brazos cruzados! Me refiero principalmente a mi propio papel. En realidad, estas fueron nuestras segundas vacaciones de invierno durante las cuales técnicamente dimos los toques finales (finales). Como es sabido, sólo recibimos luz verde en una etapa tardía para preparar de manera óptima nuestra entrada con una nueva marca en una nueva clase. Ahora hemos recuperado ese tiempo. Los motores ahora son absolutamente fantásticos, también porque podemos fabricar muchas piezas internamente y probarlas inmediatamente en el banco de pruebas”.
Ya se puede alojar por Julien Lieber, operado de la muñeca a principios de marzo, llegó en el momento oportuno durante esta pausa. ¿Cómo está ahora?
Martas: “Esa operación fue demasiado drástica para llamarla rutinaria. En las últimas semanas, Julien ha retrocedido un poco en su rehabilitación porque ya no le permitían acudir al fisioterapeuta. Un efecto secundario desafortunado del malestar de la corona, pero ahora puede retomar el hilo en términos de fisioterapia. La flexibilidad de la articulación es buena, pero la muñeca aún no está lo suficientemente estable. Entonces eso llevará algún tiempo. Afortunadamente, ya no nos encontramos inmediatamente detrás de la puerta de salida. Aunque realmente tendrá que reconstruirse sobre la moto porque su último MXGP se remonta a junio del año pasado”.
¿Cómo están los otros dos corredores, Benoit Paturel y Artem Guryev?
Martas: “Bien, Guryev ya está completamente en forma. Aunque no pudieron montar durante todo el período, los ciclistas continuaron entrenando físicamente. Benoit recibió un impulso positivo al ver los primeros resultados de su arduo trabajo en los GP. Está súper motivado y la colaboración con el entrenador Joël Roelants es excelente. Para Artem, este período es una oportunidad para fortalecerse y concentrarse en sus puntos de trabajo sin distraerse con viajes o competiciones. En realidad, se trata de una oportunidad única para mejorar en una situación difícil”.
La UCI acaba de publicar un nuevo calendario de otoño. ¿Existe alguna perspectiva de un nuevo calendario en el deporte del motor?
Martas: “Aún es demasiado pronto para eso. Creo que Infront Moto Racing también ha notado que dependemos mucho de la evolución de un país a otro y que al mismo tiempo es un asunto muy internacional con equipos, pilotos, proveedores y personal de apoyo de toda Europa. Y no lo olvides: todavía quedan varios GP en el extranjero en el calendario. Personalmente, optaría por un calendario desde principios de septiembre hasta finales de octubre. Seguir más tiempo me parece muy difícil, dada la duración de los contratos y la preparación de la nueva temporada”.
¿El propio equipo aprovechó este período para realizar mejoras tras los primeros GP?
Martas: “En cualquier caso, como ya indiqué, nos faltó un poquito de tiempo para dar un paso más en términos de rendimiento. Eso ha sucedido ahora. Además, todavía aprendes más de la propia competencia. En Valkenswaard, Paturel retrocedió cinco puestos después de la ronda de clasificación del sábado porque su motor producía demasiados decibelios. No habíamos experimentado eso en años. Hemos encontrado una solución para esto en colaboración con Honda y HGS Exhaust Systems. Ahora todo está listo para funcionar al 100% y Yentel (ed. Martens) también está en forma nuevamente, por lo que podemos recopilar información adicional para el trabajo de prueba”.
¿Qué quiere decir esto? situación para el funcionamiento del equipo?
Martas: “En primer lugar, estoy muy feliz de haber hecho el cambio al MXGP este año con muchos socios leales. Todos los patrocinadores siguen muy involucrados y están muy entusiasmados. Por otro lado, hay que reconocer que se está volviendo increíblemente difícil atraer nuevos patrocinadores, especialmente ahora. Como equipo intentamos generar el mayor valor posible para nuestros socios. Hacemos pleno uso de las redes sociales y ponemos a todos los patrocinadores en el centro de atención uno por uno con videos personalizados. Hay una excelente respuesta a esto y creo que nos convierte en una excepción en el paddock en estos tiempos. ¡Seguiremos trabajando!”
Está claro que incluso en lo que respecta a la formación, ha comenzado una nueva era desafiante. Esto requerirá ajustes por parte de todos los pilotos de motocross, desde los aficionados hasta los pilotos de GP.
Martas: "Eso es cierto. Cada uno tendrá que demostrar que puede afrontar con responsabilidad esta nueva situación. Respetar el distanciamiento social, también durante los entrenamientos. El motociclista que parte para un entrenamiento de motociclismo con un solo supervisor... Todos tendrán que mostrar disciplina para que esto llegue a buen puerto. Para el primer GP, tanto la organización como los equipos tendrán que hacer los deberes. El mundo cruzado debe ser muy consciente de esto. Dar la mano y besar al saludar está prohibido a partir de ahora y las mascarillas se convertirán en la nueva realidad. Basta pensar en el box donde se permite estar con un número máximo de personas. U otras cuestiones prácticas: la llegada de un corredor que gana o sube al podio y es recibido con entusiasmo, la entrega de una copa...
Hay discusión sobre cómo proceder. después de este período?
Martas: “Hay discusión sobre esto entre los equipos. Eso es lógico. Al fin y al cabo, esta crisis afecta a todo y a todos: todos los países, todos los continentes y todos los sectores. Incluso los equipos con grandes presupuestos o propietarios adinerados no pueden escapar a las consecuencias de la crisis del coronavirus. Creo que es muy difícil seguir como si no pasara nada. Como todo deporte, MXGP también habrá que pensar en cómo se puede realizar a menor escala y con menor presupuesto. Durante años ha habido una carrera por conseguir más y más. Más profesionalismo, más miembros del equipo, más carisma... Es hora de mirar esto de manera crítica”.
¿Cómo se podrían reducir los costos?
Martas: “El número de GP y especialmente las carreras en el extranjero son un factor crucial en los costes totales. Como equipo, completamos cuatro GP europeos por el coste de un GP en el extranjero. Hace diez años había dos competiciones en el extranjero en el calendario. Ahora quedan cuatro y dos partidos fuera del espacio Schengen: Rusia y Turquía. También tendría sentido una regla de una sola bicicleta. Esta regla de una sola bicicleta brinda a los fabricantes la oportunidad de demostrar cuán confiables son sus motocicletas. También estoy considerando reducir el número de miembros del equipo, lo que reducirá los costes salariales. Con dos mecánicos por conductor y un coordinador se puede llegar muy lejos. Al menos si el calendario lo permite. Por ejemplo, la logística que rodea a los médicos de cabecera en el extranjero supone ahora una enorme carga adicional. Un equipo bien organizado como el nuestro aún puede brindar apoyo a equipos más pequeños, lo cual es casi imposible”.
Hoy en día se debate sobre el ahorro de costes en todos los deportes, ya sea la Fórmula 1, MotoGP, el fútbol o el ciclismo. ¿Sigues eso?
Martas: “Por otro lado, la situación en el motocross es completamente incomparable a la de los deportes más importantes. Dorna, promotora de MotoGP, apoya económicamente a los equipos en estos tiempos, sin grandes ingresos televisivos esto es imposible en el Campeonato Mundial de Motocross. Es comprensible, pero al igual que en el ciclismo, nosotros, como equipos, dependemos completamente del patrocinio. Por eso habrá que cambiar muchas cosas. Sin embargo, de por sí tenemos un producto fantástico con el motocross. En los últimos años hemos trabajado duro para llevar todo a un nivel muy alto. Incluso si nos vemos obligados a dar un paso atrás, tengo plena confianza en el futuro”.
Foto de: shobyBavo, CDS, MX julio
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