Tim Mathys: “Se necesita valentía en tiempos difíciles”
Debido a la pandemia mundial de coronavirus, hay incertidumbre en todas partes y no sólo en el deporte del motor. Por ejemplo, si se reanuda el Mundial de Motocross, el MX de Naciones caería durante la temporada de MXGP. El calendario es sólo una de las muchas preocupaciones durante un período excepcionalmente difícil. El editor Andy habló sobre esto con Tim Mathys, director del equipo Standing Construct Factory GasGas.
“Como equipo, no sería ningún problema para nosotros completar el MXoN entre los GP. De hecho hacemos el mismo trabajo durante un MXoN que durante un fin de semana de GP. Suponiendo que nuestro 450 pudiera conducir, no cambiaría mucho. Pero si uno de ellos tiene que pilotar una 250, la situación es diferente”.
“Dicho esto, personalmente no creo que sea una buena idea ejecutar el MXoN entre GP. Le quitaría gran parte del encanto y la imagen de la carrera más importante del año. Después de todo, el MX de Naciones es “el gran final” de la temporada de MX tal como la conocemos desde hace mucho tiempo. La pregunta también es qué harán los chicos estadounidenses si es posible que terminen su temporada de SX o si todavía están trabajando al aire libre. Y seamos honestos, un MXoN sin un equipo A estadounidense simplemente no es un MXoN”, dijo en exclusiva el director del equipo Glenn Coldenhoff e Ivo Monticelli. GateDrop.com.
Es hora de mostrar coraje
Mathys también cree que la mejor opción ahora es esperar a los gobiernos de los distintos países antes de tomar una decisión sobre el futuro. Porque hay muchas posibilidades de que las cosas cambien. En un comunicado de Infront Moto Racing del jueves, ciertamente parece que esto sucederá ahora.
“Creo que todos tenemos que ser realistas y lo suficientemente valientes para aceptar que las cosas no serán tan fáciles como algunas personas creen. En primer lugar, simplemente no sabemos cómo evolucionará la situación en los diferentes países donde normalmente corremos. Y cómo se evaluará esto. Lo que está sucediendo en este momento es bastante extraño. Cada vez que un país da una rueda de prensa con las disposiciones vigentes “en ese momento”, el calendario cambia a las pocas horas. Estamos visitando unos 15 países y todos estos países seguramente cambiarán su enfoque varias veces en las próximas semanas. Si seguimos cambiando el calendario cada vez que hay un nuevo plan de un país u otro, ¡habremos tenido 2020 calendarios diferentes en 30! Eso no tiene sentido. Un mejor enfoque sería seguir lo que hacen otros deportes. Espere hasta que haya una imagen más clara y luego tome una decisión, en consulta con todas las partes, sobre el resto de la temporada y cómo planificarla. La consulta colectiva es especialmente importante ahora”, añadió Mathys.
Masacre económica
Es una gran lástima que esto haya sucedido, pero debido a la pandemia de COVID-19, los patrocinadores podrían ser un problema importante para algunos equipos en el futuro. Si bien Mathys reconoce que se encuentra en una buena situación con Standing Construct, es plenamente consciente de que será increíblemente difícil para otros equipos de la Copa del Mundo o del Campeonato de Europa. ¿Podrán los patrocinadores actuales permanecer a bordo durante 2021 y más allá? También será complicado encontrar nuevos patrocinadores para el inicio de una nueva temporada.
“Me gustaría señalar que se está produciendo un baño de sangre económico, también en el deporte del motor. Muchos fabricantes activos en motocross han cerrado y se encuentran en muy mala situación. Como resultado, no pueden pagar a los equipos los presupuestos acordados para esta temporada y la pregunta sigue siendo si podrán patrocinar a los equipos en 2021 y más allá. Los patrocinadores también tienen importantes problemas financieros fuera del deporte. Afortunadamente, con Standing Construct tenemos un patrocinador importante que todavía puede trabajar y que podrá sobrevivir a esta crisis e incluso respetar todos los acuerdos alcanzados. Pero, lamentablemente, ese no es el caso de muchas otras empresas que se ven obligadas a cerrar. Si estas empresas se encuentran en problemas financieros y tienen que despedir a muchos empleados, no pueden permitirse sólo financieramente sino también moralmente invertir dinero en el deporte. Además de esta crisis económica que estamos viviendo ahora, la gran pregunta es si los consumidores volverán pronto y si pronto volverán a comprar motocicletas y equipos de motocross”.
Mirando la temporada 2020 de MXGP, Mathys no cree que sea bueno para el deporte completar 18 rondas en cinco meses. Acortar el calendario al volver a conducir parece ser una mejor acción. Si bien 20 rondas de MXGP son excelentes para los fanáticos y la atención de los medios, sería absolutamente comprensible, dadas las circunstancias, reducir el número de rondas esta temporada.
Medidas para ahorrar presupuesto
“Todos estos son hechos realistas que debemos tener en cuenta cuando discutimos el resto del calendario 2020. En muchos otros deportes importantes existe una comunicación abierta sobre esta problemática situación. En muchos casos ya se han tomado medidas para ahorrar costes y presupuesto cuando se reinicie la competición o incluso de cara al año que viene. La mayoría de federaciones o promotores deportivos internacionales también han apoyado a los equipos. Sin embargo, debemos ser realistas y entender que los Campeonatos del Mundo de motocross no tienen las mismas oportunidades que otros deportes de motor (por ejemplo, Fórmula 1, Nascar o MotoGP). Pero enviar a los equipos a 5 partidos alrededor del mundo durante un período de cinco meses, la mayoría de ellos sin un fin de semana libre en el medio, generará enormes costos logísticos adicionales. Eso no ayudaría a que el deporte sobreviviera. El promotor ha hecho muchas cosas buenas en el pasado y normalmente ha tomado decisiones acertadas. Espero que esta vez hagan lo mismo, por el bien del deporte que todos amamos”, concluyó el CEO de Standing Construct GasGas.
En cualquier caso, mucho que pensar para alguien que tiene los pies firmemente en la realidad económica del paddock. En cualquier caso, será fascinante cómo estos desarrollos afectarán el futuro del automovilismo. Una cosa es segura: el promotor del Campeonato del Mundo de Motocross FIM, Infront Moto Racing, se enfrenta a un acto de equilibrio muy delicado.
Tekst: Andy McKinstry, Tom Jacobs
Foto de: Ray Archer, MXGP
tambien para leer
Fin de semana perfecto para Maxi Nagl
La segunda carrera del ADAC MX Masters estuvo dominada por Maxi Nagl. El piloto de KMP Honda logró triunfar en tres eliminatorias en el circuito de Dreetz. El segundo lugar es…Kooiker gana todo, Mesters a la cabeza
El segundo partido de la ADAC Youngster Cup lo ganó Dave Kooiker. El piloto de KTM logró ganar las tres eliminatorias en el circuito de Dreetz. …VIDEO: Nancy van de Ven explica su trabajo para MXGP Academy
Durante el MXGP de España se realizó una Academia MXGP para orientar a jóvenes pilotos de motocross. Nancy van de Ven colgó el casco y ya es funcionaria…¡Ernecker vuelve a ganar, Gregoire segundo!
Maximilian Ernecker (F4E GasGas) también ganó la segunda carrera de la ADAC Junior Cup 125cc en Dreetz. El austriaco logró ganar ambas eliminatorias. Dean Gregoire (Schmicker Racing-KTM) se convirtió en…
Tus reacciones