La Husqvarna TX 300i: ¡el experimento austriaco!
A mediados del año pasado, el departamento de promoción de Husqvarna Motorcycles catapultó al mundo todos los nuevos modelos para 2020. La marca premium del grupo KTM quiere estar como en casa en todos los mercados y tiene en sus lineales una gama aún más amplia que antes. El anuncio del TX 300i fue sorprendente. Este Husky se añadió furtivamente a la ya extensa gama de nuevos modelos y sólo está disponible para el mercado americano. ¡Nuestra curiosidad entró inmediatamente en modo de alarma roja!
La Husqvarna TX 300i parece una moto de cross. Es una cilindrada de dos tiempos de 300 cc y equipada con inyección. La propia marca dice lo siguiente sobre esta máquina: “El TX 300i representa el desarrollo constante y asegura el futuro del histórico 300cc de 2 tiempos en la gama todoterreno de Husqvarna. Con la última tecnología, la TX 300i es una máquina de carreras cerrada de 2 tiempos especialmente diseñada con características todoterreno específicas. Un tanque de combustible más grande, una rueda trasera de 18 pulgadas y un caballete lateral aumentan la usabilidad del TX para el propósito previsto. Además, el ligero motor de dos tiempos es eficiente gracias a la moderna inyección electrónica de combustible, centraliza la masa y tiene muy pocas vibraciones gracias a un eje de equilibrio opuesto. Como resultado, el TX 300i ofrece un paquete de carreras cerrado, refinado y manejable.."
¿Qué es realmente el TX 300i?
La Husqvarna TX300i de dos tiempos con inyección de combustible es un crisol de ideas. Es en parte una bicicleta de enduro, en parte una bicicleta de cross y en parte un proyecto científico. No está diseñado para paseos lentos por el bosque. No está diseñado para motocross. Está equipado con una caja de cambios de seis velocidades, mide 300 cc y tiene inyección de combustible. Está diseñado para recorridos rápidos por campo abierto y carreras en el desierto. Es un intento austriaco de llevar la inyección de combustible a las máquinas de motocross y el TX 300i es un paso en esa dirección. Un motor de dos tiempos con inyección de combustible era impensable hace cinco años.
Correr con un motor de dos tiempos con inyección de combustible no es diferente a correr con un carburador. Sigue siendo como siempre, pero el sonido y las sensaciones son únicos. El sonido específico de dos tiempos ahora parece un poco más "borrado". El motor tiene arranque eléctrico pero opcionalmente se puede añadir un arranque. La rueda trasera es de 18 pulgadas y el tanque de combustible es más grande que el de una moto de cross. También tiene un caballete lateral, pero puedes quitarlo.
KTM introdujo en el mercado la inyección de dos tiempos hace unos años. Lo hicieron después de muchos años de desarrollo. Los enduro tenían la tecnología aplicada en sus motos y a partir de ahí fue cuestión de esperar a que penetrara en las máquinas de motocross. La Husqvarna TX 300i es quizás un primer intento de instalar TPI (inyección de doble puerto) en una moto de cross. Por tanto, el Husky no es ni carne ni pescado. No vayas a la tienda, no puedes comprar esta bicicleta aquí a través de los canales oficiales, pero eso podría cambiar rápidamente. Nuestros colegas de la revista Motocross Action lanzaron el Husky en una pista de motocross, mira cómo fue a continuación.
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