Columna: el Campeonato del Mundo de Sidecar Cross 2020. ¿Una historia obstinada y triste sobre el huevo y la gallina?
Columna de Emil Bilars
Ya he escrito cientos de columnas en mi vida, pero espero poder marcar la diferencia con esta. Ojala. Voy a intentar analizar lo más objetivamente posible lo que hace que esta historia sea "triste" y "terca" hasta el momento. Por supuesto, mis opiniones son tristes y testarudas, y por eso esta es una columna. Pero eso no es en vano. Mi corazón en sidecarcross está llorando.
Esa palabra "triste" es quizás casi un hecho.
El año que viene será el primero en que la empresa 'WSC' tendrá los derechos exclusivos sobre el Sidecar Cross oficial del Campeonato Mundial FIM.
Para 2020 ya hay un calendario de GP con un GP en los Países Bajos, dos GP en la República Checa, un GP en Eslovenia, un GP en Ucrania y un GP en Estonia.
Por supuesto, ahora escucho al proponente del promotor de la WSC decir nuevamente, sí, pero todas esas otras fechas TBA y TBC (Por anunciar = por anunciar y Lommel que se indica con Por conformar = por confirmar)) significan que hay Serán doce GP. El adversario de todo esto grita lo más fuerte posible: "Mira, esto no funcionará, la WSC sólo quiere ganar dinero con nuestro deporte".
El hecho es que tanto TBA como TBC son, por supuesto, una tontería en el espacio. ¿Por qué? Significa nada menos que 'podría ser ese el caso y ¿y si y'... debo continuar?!? Porque nadie escucha nada. Hecho.
TBA/TBC simplemente significa que aún no se ha determinado. Nada más y nada menos.
Hecho. A mediados de diciembre se publicó un calendario de GP con seis GP en cinco países. Y eso es triste.
No puedo imaginar que haya una sola persona en esta historia que lo tome de manera positiva. Él dice, vaya, este calendario es mejor comparado con el del año pasado. Disparates. Un calendario sin GP de Alemania, Bélgica o Francia es una farsa.
Y eso es un hecho, aunque también es mi opinión. Pero creo que ese es precisamente el "problema" de esta historia.
¿Qué fue primero, el huevo o la gallina? Tu dilo. Entonces la pregunta es: ¿La base del sidecar cross es lo suficientemente grande como para invertir en ella y hacer que el deporte sea más grande desde su visión? ¿Pedir aparentemente mucho a los organizadores porque pronto todo será más grande, o simplemente apostaste mal y todo resulta ser una burbuja?
Sin gasolina el motor no funciona, pero ¿cómo y dónde conseguimos esa gasolina? ¿Está bien asegurada la tapa del depósito?
Básicamente, no hay nada de malo en un promotor con una línea clara, un logotipo claro y lo mismo con los medios, etc., etc. Algo sólo puede crecer a partir de eso. Y eso es bueno. Pero, ¿ese logotipo de la WSC está pegado en una gallina que puede poner huevos o en un huevo que una gallina necesita para salir del cascarón? ¿Y dónde o quién es ese pollo? Entonces esa es la situación ahora.
Permítanme decir simplemente que creo que es ingenuo por parte de la gente decir que el WSC quiere "llenarse los bolsillos" por encima de la cruz del sidecar.
¿Cómo? Entonces los propios caballeros detrás de WSC habrían sido muy ingenuos, lo cual no puedo imaginar, porque no son panqueques sin ningún conocimiento del negocio.
Yo también tengo sentido común, así que no contrataría a una pequeña excavadora para que paleara el arenero de mi hija en el jardín. Parecería loco. Así que dejemos de lado este pensamiento por un momento antes de seguir leyendo.
Intento exponer tantos hechos como sea posible, pero el hecho es que hay muchas cosas que no están claras en este momento.
Un buen líder toma decisiones a tiempo. Un mal líder toma decisiones demasiado tarde o, peor aún, no toma ninguna decisión. Un buen líder admite que ha hecho algo mal y además se atreve a tomar decisiones que pueden afectarle personalmente, pero es precisamente por esa actitud y decisión tan vulnerable que mantiene a 'sus tropas' alerta y no pierde de vista el objetivo. .
Un mal líder inquieta a sus 'tropas', porque no hay claridad, y eso posibilita el estancamiento, provocando que todos hagan y griten. El resultado es la deserción. No importa cuán grande o pequeño sea el mundo bajo el líder. Esto es un hecho. Volver a jugar bien para intentar romper la tendencia general es sólo una forma de detener la hemorragia. Al final todo se desmorona.
Sin embargo, creo que todas las partes, todos los que participan en el deporte cross con sidecar, quieren lo mismo. Cada vez más personas se involucran en el que consideramos el deporte más bello del mundo.
Sólo la forma obstinada hasta ahora "propia" de hacer las cosas. Allá vamos de nuevo, la gallina y el huevo. ¿Qué pasa ahora?
Y en cualquier caso, un líder monopolista sin ningún organismo ante el que rendir cuentas. ¿Eso es básicamente bueno?
Creo que la forma en que el líder maneja las cosas, y esto es puramente mi opinión basada en lo que pienso porque hay más cosas confusas que claras, no está funcionando.
En 2017 todavía veo ese camión del WSC allí en Oldebroek en el primer GP de ese año. De la nada aparecieron los hombres de WSC.
Al final del camino entre ese seto y esas dos casas, ese fue el primer camión que viste. Parecía bueno a primera vista. Gran logo, cosas profesionales debajo de ese camión. Ok, genial, pensé. Esto puede ayudar a que "nuestro" deporte crezca. Sin embargo, aquí aparece la primera mancha en esta idea.
Hablé con mi amigo Luc Vanderaa. Nuestro cineasta aficionado belga que fue a todos los GP hasta este año para hacer un vídeo y subirlo a YouTube. Gratis. Respeto.
Por este motivo decidimos en invierno, como grupo de seguidores, poner a Luc en el punto de mira. Todos hicimos camisetas con su cabeza y 'La peña de Luc Vanderaa'. En retrospectiva, tenía que ser así, creo que se nos ocurrió ese invierno y lo implementaríamos en Oldebroek en 2017.
Por supuesto, Luc Vanderaa es un gran aullador y puedo decirlo porque lo considero un amigo y lo mismo se aplica al revés. Además, es el último en negarlo, porque Luc grita mucho, pero se conoce muy bien.
De todos modos, volvió a venir gritando a nuestro campamento, pero esta vez parecía realmente afectado. Vino a decir que lo habían llamado a ese camión de la WSC y que le habían dejado claro en términos muy claros quiénes eran los líderes de la WSC y que ahora tenía que decidir si se uniría a ellos o tendría que hacerlo. detener. Todavía puedo escuchar a Luc decir: 'No dejaban de decir: 'Hemos comprado los derechos para sidecarcross'... Le ladraron cuando un niño pequeño quiso explicarnos esto.
Amigo o no, siempre trato de pensar con sensatez y si alguien está emocionado puede exagerar un poco, pero seguramente habrá un 90% de verdad en la forma en que trataron a Luc en ese momento. Y eso finalmente lo confirmaron los propios señores de WSC, en ese sentido…
Domingo por la tarde día de "descanso" en Oldebroek. Como club de aficionados, nos pusimos las camisetas de Luc y caminamos desde el camping, cruzando la carretera, hacia el pequeño paddock junto al campo de salida de Oldebroek, donde se encontraba la caravana de Luc. En el camino por ese sendero angosto íbamos cantando y haciendo ruido. El primer mejor camión que encontramos fue automáticamente el del WSC.
Bueno, las reacciones no mienten, y especialmente las no verbales.
Todos los señores del WSC, y sí también los más altos, debajo de esa tienda, saltaron asustados cuando llegamos y pensaron por unos segundos que un grupo de hooligans venían en nombre de Luc. Todavía puedo verlo de esa manera. El miedo de esos tipos en aquel entonces.
Esa reacción lo dijo todo, por supuesto. Después de todo, si no hubieran dicho palabras duras unilateralmente a Luc antes, esa respuesta habría sido muy innecesaria.
Y creo que ese es exactamente el "problema" de nuestro líder deportivo. Todo desde tu propia perspectiva convincente. Soy el líder, así que decido. Yo, yo y yo otra vez.
Bonito y simpático, y eso lo dije entonces, pero eso no funciona en un deporte que se basa fundamentalmente en el contacto interpersonal. Y ese contacto sigue siendo el más importante en todos los aspectos dentro de nuestro deporte.
Salvo algunas excepciones, en el sidecar cross, por ejemplo, prácticamente no hay patrocinadores que hagan algo por puro interés para su empresa, sino que lo hacen por pasión por el deporte o por amor a un equipo concreto. Y si hacen esto para hacer más grande su empresa, entonces son patrocinadores de la propia cruz (sidecar). Constructores de marcos, por nombrar sólo una cosa. Es un hecho.
Escucho a uno de mis compañeros de prensa, y a alguien que también sigue mirando el asunto con objetividad, decir hace años... 'los mejores acuerdos en nuestro deporte todavía están cerrados, por ejemplo, en la marquesina'...
De todos modos. Nadie puede hacer nada ahora. Sólo el propio líder.
Algunas personas todavía gritan por qué "los equipos" no se levantan. ¿Cómo? Déjame tomar del brazo a nuestro actual campeón del mundo.
Étienne Bax. Alguien que irrumpió en el Mundial con 'ma simpson' en la parte trasera de su casco en una pose determinada que sin duda podemos clasificar en la categoría 18+. Un hermoso villano de Brabante que ha hecho todo lo posible a lo largo de los años para llevar su deporte y su equipo al nivel en el que se encuentran ahora. Al borde de la muerte, ganó títulos mundiales, siempre quiso promover este deporte. Si es o fue un delincuente, es muy importante.
Respeto la forma en que está donde está ahora. Y eso se aplica a todos los altos cargos que han seguido este enfoque.
Oldebroek 2019, una avenida realmente bonita en el paddock con todos esos equipos importantes. Una apariencia impresionante. En lo que a mí respecta, algo de lo que estar orgulloso como entusiasta del sidecar cross. Y por qué, todos esos equipos básicamente lo hicieron ellos mismos. Ellos mismos lucharon por ello. Por el deporte, por ellos mismos.
¿De repente todos esos equipos tienen que dirigirse al líder, no olvidemos al líder monopolista, sobre el hecho de que muchas cosas ahora no están claras para el interés general? ¿Qué significa eso para cada equipo individual? ¿El riesgo de sufrirlo más adelante, tal vez verse frustrados en el Campeonato del Mundo de Sidecar Cross? ¿El miedo dominaría un poco? Y luego del otro lado. Ahora hay 6 GP y si empiezas con sólo 12 equipos que todavía ven mérito en participar en el Mundial... ¿valió la pena todo tu trabajo y esfuerzo por tu deporte y tu equipo? Me parece un dilema endiablado para todos los equipos, pero para los de arriba en particular.
El único que tiene que seguir adelante ahora es la WSC. Y no impongas tu propia voluntad sin sospecharlo. No funciona, de lo contrario no habría calendario de Micky Mouse.
Entonces cada partido bien pensado habría seguido el plan que el líder había ideado y habría una buena base.
Una vez más, un buen líder es aquel que toma decisiones a tiempo y que tiene la capacidad de mejorar y desafiar sus propios conocimientos si es necesario para lograr su objetivo. Eso se gana el respeto y es la única manera.
Un mal líder es un líder que no toma decisiones o toma decisiones a medias. O toma decisiones que toma únicamente desde su propia visión, que en última instancia puede resultar fallida. Puede continuar con eso, pero al final no funciona.
Espero sinceramente que el WSC asuma su responsabilidad, sea líder monopolista o no. Conviértete en el héroe o en quien finalmente eliminó el deporte y lo dividió. Y si esto último sucede, entonces el cruce global del sidecar y la misión de la WSC, cualquiera que sea, está condenada al fracaso de antemano.
Foto: www.orangehat.nl
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