Técnica: ¡El tornillo de aire y cómo ajustarlo!
Un carburador correctamente ajustado es fundamental para garantizar el correcto funcionamiento de un motor de combustión. En estos tiempos de inyección, cuerpos de aceleración y control electrónico del motor, creímos necesario resaltar ese tornillo de tu carburador. Muchos motores todavía están equipados con un carburador antiguo y en buen estado y es importante ajustarlo perfectamente. Incluso más que los de cuatro tiempos, los de dos tiempos son más sensibles a un ajuste incorrecto. Hay muchas cosas que ajustar en un carburador, pero hoy hablamos del tornillo de aire o de mezcla.
Tornillo de aire
En el idioma inglés, el tornillo de aire también se llama “tornillo de aire” o “tornillo de mezcla”. Sin entrar en detalles, sirve para ajustar la cantidad de aire/gasolina. Un motor funciona aproximadamente con catorce partes de aire por una parte de gasolina. Funciona mejor con esta relación y el tornillo de mezcla es su ajuste fino. Antes de empezar a ajustar: ajustar perfectamente un tornillo de aire sólo es posible si el resto del carburador está equipado con las piezas correctas y el ajuste correspondiente. Esto significa que su fábrica de gas está montada con el surtidor principal, la aguja de gas, el asiento de la aguja, el nivel del flotador, la boquilla de aire y la corredera del acelerador correctos.
- Asegúrese de que el motor esté a la temperatura de funcionamiento antes de realizar cualquier ajuste. Lleve el motor a una velocidad constante más alta y pídale a un amigo que mantenga el acelerador lo más quieto posible a aproximadamente 1800 rpm. También puede aumentar temporalmente la velocidad de ralentí en el carburador.
- Tan pronto como el motor funcione a mayor velocidad, puede girar el tornillo de aire (en el sentido de las agujas del reloj) hasta que baje la velocidad del motor. Gire el tornillo más hasta el punto en que el motor esté a punto de detenerse. Luego giras el tornillo en la otra dirección para que la velocidad vuelva a aumentar.
- Deje de girar el tornillo de aire (en sentido antihorario) cuando el motor alcance su velocidad más alta. En este punto, el motor funciona mejor con la mezcla aspirada. Esto significa que funciona de forma más económica con la máxima potencia. Cuando el motor haya alcanzado su velocidad máxima, deje de girar el tornillo de aire.
- No te preocupes si tienes que repetir este proceso varias veces para encontrar ese pico en las RPM. Una vez que haya encontrado este pico, gire nuevamente el tornillo de aire hasta el tope, cuente el número de vueltas y anótelas. De esta manera siempre tendrá a mano el ajuste correcto. Se ajusta un tornillo de aire según el número de vueltas hacia afuera. Los fabricantes lo comunican así en sus datos de ajuste.
- Normalmente los ajustes estándar estarán entre media y dos vueltas y media. Si su configuración está fuera de 2,5 rpm, deberá reducir el tamaño del chorro principal. Si la velocidad alcanza su punto máximo antes de que pueda girar el tornillo de aire media vuelta, el chorro principal debe ser un tamaño más grande.
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