SX París: Entrevista a Thomas Do
La categoría MX2 del Supercross de París ha ofrecido a menudo competiciones fantásticas. Con un poco de suerte, ese también será el caso este fin de semana. Thomas Do es uno de los grandes aspirantes al título de 'Príncipe de París', pero tiene que lidiar con el 'príncipe' reinante Jace Owen y sus compatriotas Mitch Harrison y Darrian Sanayei.
Al igual que nuestros vecinos del sur, Do lleva años conduciendo la clase SX2, casi olvidarías que sólo tiene 22 años. Thomas tenía apenas 13 años cuando ya corría en 250cc. Ahora es dos veces campeón de Francia de SX2 y campeón de Pro Hexis SX. Do France fue subcampeón durante las dos últimas temporadas. Ya sea dentro o fuera de la pista, el piloto de JPM Racing Suzuki sigue su camino. ¡Retrato de un campeón idiosincrásico!
Este fin de semana tendrá lugar en París el Supercross más grande de Europa. ¿Cómo estás a la altura del Paris SX?
Que Hacer: “Mi objetivo es muy claro: ¡quiero ganar la clase SX2! Sé que hay mucha competencia con Owen y los demás estadounidenses, pero sé lo que tengo que hacer. No es tan obvio que tenga la ventaja de jugar en casa. París es una pista especial para nosotros porque es grande para los estándares europeos. Actualmente está entre el formato habitual en Europa y las pistas americanas. Eso me parece bien, pero al igual que los estadounidenses, también tendré algo de desfase horario porque permaneceré en Estados Unidos el mayor tiempo posible. Además, entreno aquí en California con una 450, así que definitivamente tendré que adaptarme un poco al cuarto de litro. En cualquier caso, estoy seguro de que estoy súper motivado y ¡entonces se pueden hacer muchas cosas!”
¿Cómo será vuestro programa la próxima temporada?
Que Hacer: “ Sólo me estoy centrando en las competiciones francesas de SX en 2020, por lo que no habrá Copa ADAC SX. Hay contactos para correr en la costa este y, con una buena preparación, se puede llegar al top 10, así que, por supuesto, eso sigue siendo interesante. Este año corrí cuatro carreras con recursos limitados, con mi propia bicicleta y mi mecánico: Anaheim 1, Anaheim 2, Oakland, San Diego. Fue una buena experiencia, excepto que en San Diego pude clasificarme para la final en todas las ocasiones. Ahora los equipos saben que estoy disponible si buscan un sustituto. Veremos qué sale de esto”.
Desde principios del año pasado trabajas con MX California, que organiza viajes para amantes del cross. ¿Me puede decir más sobre eso?
Que Hacer: “Con MX California me centro en los pilotos y sus familias que quieren venir a California para aprovechar el buen clima. Podrán descubrir California, el corazón del SX y MX americano, y recorrer los circuitos más bellos, al mismo tiempo que podrán ver un Supercross o, más recientemente, la Monster Energy Cup. Milestone, Pala, Perris, Cahuilla Creek y Glen Helen están cerca de nuestra base. Ofrecemos a nuestros clientes alojamiento en una gran villa en Menifee. Disponemos de un garaje con 14 motos a disposición de nuestros huéspedes. ¡Reservar con anticipación es el mensaje porque funciona como un reloj! Ya tenemos casi todo reservado para 2020”.
Cualquiera que viva en los Países Bajos o Bélgica sólo puede soñar con las condiciones climáticas del sur de Francia. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre prepararse en California y lo que harías en casa?
Que Hacer: “Ciertamente no está mal, pero como estoy aquí para MX California trato de entrenar aquí tanto como sea posible. Además del buen tiempo y los buenos circuitos de entrenamiento, también cuentas con un alto nivel de corredores en los entrenamientos. Quiero beneficiarme de eso tanto como sea posible”.
También te hemos visto en competiciones con la 450, ¿por qué el cambio entre MX2 y MX1?
Que Hacer: “Así es, de vez en cuando me subo a una 450. Pero es más por diversión. El año pasado hice una carrera con el SR Honda Motoblouz, esta temporada corrí el campeonato Pro Hexis Supercross en el SX1 pero hice el SX Tour en un 250. En realidad, esos dos campeonatos son muy similares, pero para los patrocinadores el campeonato francés de Supercross es , el SX Tour es, con diferencia, el más importante y sigo en cabeza. La idea de las competiciones en la 450 era principalmente ganar experiencia y medirme con pilotos mejores y más rápidos. Vale, los resultados podrían haber sido mejores, pero no estuvo tan mal y aprendí mucho”.
¿Te enseña algo esa experiencia en una 450 cuando vuelvas a subirte a una moto más ligera?
Que Hacer: “Por supuesto, todo es un poco más fácil cuando volvemos a tener una máquina más ligera. Una 450 es más potente y menos ágil, por lo que tienes la sensación de que te subes a una bicicleta cuando te pasas a la MX2. El motor es más ligero y menos potente. Puedes acelerar a fondo en cualquier lugar y está bien, tira menos, pero puedo adaptarme bien. Por el contrario, siempre es mucho más difícil volver a montar una 450 después de mucho tiempo con un cuarto de litro. Especialmente en supercross hay que estimar cuidadosamente las distancias entre los diferentes obstáculos”.
Condujo con tres marcas diferentes durante los últimos dos años. Pasaste de la Honda a la KTM y luego a la Suzuki. Para la mayoría de los motociclistas no es fácil acostumbrarse a una motocicleta nueva. ¿Eso también se aplica a usted?
Que Hacer: “Honestamente, me encanta. Descubres algo nuevo, todo es nuevo, desde el motor hasta el equipamiento. Eso siempre es algo que esperar con ansias. Sin embargo, ahora estoy en una buena posición con JPM Racing y por eso me quedaré con Suzuki en 2020. Me siento muy bien en el equipo y el programa será el mismo con las competiciones francesas de SX. En el SX Tour volveré a correr en la categoría MX2, pero aún no sé cómo será en el Pro Hexis”.
Normalmente los pilotos franceses que se centran en una carrera de Supercross son un poco mayores. Sin embargo, ¿parece que te has decantado de lleno por SX?
Que Hacer: "Eso es cierto. Sin embargo, he tenido éxito tanto en motocross como en supercross. Tengo 7 títulos franceses a mi nombre. En 85cc subí al podio del Mundial Júnior junto a Pauls Jonass y el americano Chase Bell. ¡Durante dos años me concentré completamente en supercross y regresar a MX después de eso ya no es tan fácil! Todo lo relacionado con SX me atrae: el espectáculo, el ambiente en el estadio, la forma en que están preparados los circuitos”.
Para tu preparación invernal en Estados Unidos, también recurres a tu entrenador Bruno Losito (ex entrenador de Brian Moreau, Dylan Ferrandis y Livia Lancelot, entre otros). ¿Qué te ha enseñado?
Que Hacer: “Su aporte más importante es la estructura de mi preparación física. Antes de eso, también completé mi formación en moto y también comencé a correr y andar en bicicleta. Cuándo tienes que trabajar, en qué días descansas para estar a tope en las competiciones. Eso realmente funciona muy bien. Nuestra relación es excelente y los días de partido ayuda con masajes, por ejemplo”.
De hecho, naciste literalmente para una carrera como entusiasta de los deportes de motor. ¿Alguna vez has practicado otros deportes?
Que Hacer: “De hecho, fue muy natural para mí subirme a una motocicleta. Mis padres compitieron, mi madre participó en las carreras sobre hielo Trophée Andros, mi padre hizo enduro. ¡A mis abuelos también les picó el gusanillo! Pero aun así fue mi propia elección. Tengo un hermano que es un año y medio menor y le apasiona la informática”.
¿Qué se sorprendería al ver a la gente si viera a Thomas Do durante la semana?
Que Hacer: "Toda la organización necesaria para correr MX California y ser un piloto profesional al mismo tiempo. Para MX California, tengo que hacer publicidad para atraer nuevos clientes, tengo que comunicarme con los clientes existentes para preparar su viaje y paso mucho tiempo con mis invitados una vez que llegan. Por supuesto, sólo tengo que entrenar en el medio. Algunos días es bastante difícil, a veces es bueno, a veces es malo. Al final, por supuesto, no me puedo quejar, ¡porque mi sueño es vivir y trabajar en este entorno! Mucha gente tiene la impresión de que estoy cerrado, pero nada más lejos de la realidad. También me gusta hablar con los fans y poco a poco estoy mejorando mi inglés”.
Su decisión de iniciar su propio negocio siendo un joven ciclista durante su carrera activa no fue bien recibida al principio.Que Hacer: "Eso es cierto. Mucha gente no entendió que dejé a mi familia en Francia o pensaron que estaba renunciando a ser piloto profesional. Hubo esa reacción de varias personas, incluidos los patrocinadores. La crítica fue que ya no daría el 100% a mi deporte. Como resultado, mucha gente miró con recelo lo que hice. Ahora la gente entiende que cuando hago algo, lo hago hasta el final. Doy lo mejor de mí tanto en mi carrera como piloto como en mi trabajo con MX California”.
Tekst: Tom Jacobs
Foto de: MX julio/Kevin François, Florent Lamour, MX California
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