Cinco minutos con Cyril Genot
Como es habitual, Cyril Genot mantiene informados a sus fans y patrocinadores a través de su newsletter. Esta vez recuerda los últimos dos meses. El último boletín de la temporada. ¡Porque Cyril descansará un poco en las próximas semanas y luego volverá a trabajar!
Me gustaría agradecerles a todos de antemano por su apoyo y por seguir mis aventuras. Esta vez llego un poco más tarde de lo habitual, pero como participé en mi última carrera de la temporada el fin de semana pasado, pensé en combinar los meses de agosto y septiembre en un solo boletín.
BMB Balen-Keiheuvel
Balen es un circuito muy bonito. Viajé allí a menudo en mi juventud. Cuando me pidieron participar no lo dudé ni un segundo, a pesar de que corrí el Gran Premio de Italia, Imola, el fin de semana (después de aquel jueves). El tiempo no era muy bueno, pero la velocidad sí lo era. Marqué el tercer mejor tiempo en la clasificación y terminé séptimo (después de una caída en la salida), cuarto y decimocuarto en la súper final. Bateé con Jago Geerts, Ben Watson y Calvin Vlaanderen, los tres mejores jugadores de la Copa del Mundo. Eso seguro que se sintió bien. Lo disfruté inmensamente.
Últimas carreras de MX2 de la temporada
Imola y Suecia fueron los últimos GP a los que pude asistir. Durante el fin de semana de Imola dudé mucho de si era una buena idea. El sábado en Imola resultó desastroso. Me recuperé el domingo pero no pude llevarme ningún punto a casa (21-21). Muy frustrante. En Suecia tuve mejores sensaciones, aunque no lo parecía teniendo en cuenta mis tiempos. Lástima por mi segunda manga, estaba fuera pero me caí en la primera vuelta y tuve que salir el último. Sólo tengo que aceptarlo y darme cuenta de que he sufrido lesiones graves y que no se puede subestimar el nivel, es el mejor del mundo. Sé en qué tengo que trabajar y con un buen invierno espero hacerlo mejor el año que viene.
ADAC Bielstein
En Bielstein se celebró la penúltima carrera del campeonato alemán. La primera mitad del fin de semana transcurrió muy bien. Marqué el cuarto mejor tiempo de ambos grupos. Así que fui uno de los pilotos más rápidos del fin de semana. El domingo, en cambio... esas malditas últimas rondas. La primera serie fue como un mudcross a la antigua usanza. Las fuertes lluvias durante nuestra carrera obligaron a quitarme las gafas después de algunas vueltas. Estaba entre los 5 primeros hasta que me golpeé el ojo con una piedra en la última curva y tuve una especie de desmayo. Ya no pude ver nada. Perdí algunas posiciones y logré terminar en séptimo lugar. Tuve un comienzo un poco peor en la segunda serie, así que tuve que luchar para volver al frente. Terminé en quinto lugar hasta la última vuelta, donde perdí completamente el control de la moto debido a un piloto doblado y solo terminé en el puesto 7. Estaba furiosa.
BK Orp el grande
Y entonces llegó el último partido de la temporada. Elegí participar en Orp Le Grand y no viajar a la última competición ADAC. Terminaría cuarto o quinto en el campeonato (eventualmente cuarto) y quería volver a correr delante de mi público. La verdad es que el fin de semana transcurrió perfecto. Logré el mejor tiempo y gané ambas eliminatorias. Tuve un gran tiempo. En cuanto a la súper final… Los pilotos, en mi opinión, fueron colocados injustamente en la puerta de salida. El sorteo de un número prevaleció sobre los tiempos generales de clasificación de los pilotos. Saqué el número 43 y las posibilidades de hacer una buena salida entre las motos de 450cc eran muy pequeñas. Las condiciones que eran demasiado peligrosas debido a todo el polvo significaron que elegí conscientemente conducir en interiores. No tomé este riesgo. Ahora descansaré un poco y me centraré plenamente en 2020.
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