La historia del Motocross de las Naciones.
El Motocross de las Naciones se llevará a cabo este fin de semana en Assen, Países Bajos. Esta competición, creada por la FIM, es la batalla anual entre equipos nacionales de todo el mundo. La competición ha cambiado de forma varias veces a lo largo de la historia y poco a poco ha ido ganando una popularidad que continúa hasta el día de hoy.
El MXoN a veces se llama los Juegos Olímpicos de motocross y se ha convertido en uno de los eventos de deportes de motor más grandes del mundo. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Federación Internacional de Automovilismo (FIM) quiso dar al motocross un carácter global y por eso creó la competición “Motocross des Nations”. Esta carrera debía disputarse con máquinas de 500cc. El primer MXoN tuvo lugar en La Haya, Países Bajos, el 20 de julio de 1947, y fueron invitados tres países: Países Bajos, Bélgica y Gran Bretaña. Los británicos ganaron esta competición con Bill Nicholson (BSA), Fred Rist (BSA) y Bob Ray (Ariel). Los belgas quedaron en segundo lugar.
En agosto de 1948 tuvo lugar el segundo MXoN en La Fraineuse, Bélgica, cerca de Spa. Allí nuestros compatriotas pudieron ganar la carrera por primera vez con Nic Jansen, Marcel Cox y Andre Milhoux al volante. En 1949, los británicos ganaron el concurso en Brands Hatch. El entonces vicepresidente de la FIM, Peter Chamberlain, era un gran entusiasta del motocross y fue el hombre dentro de la FIM que puso esta carrera en el mapa. Después de su muerte en 1954, el Trofeo recibió su nombre. En la década de 1951, los británicos eran superiores en esta competición con nada menos que siete victorias en diez años. Sólo los belgas (1955) y los suecos (1958 y 1951) pudieron ganar los años restantes. La carrera de XNUMX tuvo lugar en el legendario circuito de la Ciudadela de Namur y fue ganada por el trío Victor Leloup, Nic Jansen y Marcel Meunier.
En 1961 la FIM inició una competición similar pero para motos de 250 cc: el “Trophée des Nations”. Los dos primeros partidos de esta categoría los ganaron los suecos. En 1968, la URSS ganó por primera vez el MXoN en su propio país con Leonid Shinkarenko, Evgeni Petushkov, Vladimir Pogrebyniak y Arnis Angers. En 1969 finalmente fue el turno de los belgas de llevarse el Trofeo Chamberlain a nuestro país con una contundente victoria en el castillo británico de Farleigh. Los pilotos fueron Roger De Coster, Joël Robert, Jef Teeuwissen y Sylvain Geboers.
En la primera parte de los años 1974, principalmente los belgas y los suecos se dividieron el botín entre ellos. Los estadounidenses subieron por primera vez al podio en la edición MXoN de 1975 (en Suecia) con los pilotos Jim Pomeroy (Bultaco), Brad Lackey (Husqvarna), Marty Tripes (Husqvarna) y Jimmy Weinert (Kawasaki). A pesar de que en XNUMX los belgas tenían en sus filas a tres campeones del mundo (con Gaston Rahier, Harry Everts y Roger De Coster), no pudieron ganar el Campeonato de Naciones en la entonces Checoslovaquia.
Los belgas tuvieron entonces mucho éxito en el Trofeo de las Naciones (250 cc). Pudieron ganar todas las competiciones (excepto 1979) entre 1969 y 1980. En 1979, los rusos ganaron el codiciado trofeo. Los belgas también estaban de fiesta en el MXoN (500cc) en los años 1972. Era Roger De Coster quien habitualmente formaba parte de la selección belga. Hubo victorias en 1973, 1976, 1977, 1979 y 1980. Los belgas también lograron ganar en 125 (Castillo de Farleigh) con la siguiente generación de cruceristas (Ivan Van Den Broeck, André Malherbe, George Jobé y André Vromans). Ese mismo año, la FIM decidió añadir al calendario una competición de tercera nación, la Copa de las Naciones para motocicletas de XNUMX cc. Las dos primeras ediciones las ganó Italia dirigida por Michele Rinaldi.
Equipo de EE.UU. en la fiesta
En 1981, una delegación estadounidense descendió al pesado arenero de Lommel, Bélgica. Los Yankees no habían competido en el MXoN en los últimos dos años. El director del equipo no era otro que Roger De Coster. Se había retirado del motocross activo en el último GP en Ettelbruck, Luxemburgo, en 1980 y había sido contratado como entrenador del equipo de Estados Unidos. En Bélgica la gente sentía lástima por los estadounidenses, que no durarían mucho en las arenas de Lommel. La sorpresa fue grande cuando el equipo de EE. UU. jugó de manera devastadora con Danny Laporte, Chuck Sun, Johnny O'Mara y Donnie Hansen. Los estadounidenses derrotaron a todo y a todos y dejaron a Bélgica, amante del motocross, con una gran resaca.
Las cosas no mejoraron porque una semana después los estadounidenses dieron a todos otra gran paliza durante el Trofeo de las Naciones en Bielstein, Alemania. Estas victorias fueron el comienzo de una larga serie de victorias para los EE.UU., cada vez con nuestro compatriota De Coster como director del equipo. Ganaron todas las competiciones de 1981 a 1993. En 1985, la Federación Internacional de Automovilismo decidió fusionar las tres categorías bajo el nombre actual de "Motocross des Nations", con un piloto por categoría y tres series en un día.
El truco de Joel Robert
Después de una larga serie de victorias del equipo estadounidense, los británicos pudieron romper el dominio de los Yankees en 1994 con una victoria en Roggenburg, Suiza, con Paul Malin, Rob Herring y Kurt Nicoll. Un año después, los belgas volvieron a estar de fiesta con un equipo súper fuerte en Sverepec, Eslovaquia. El director del equipo era Joël Robert y los pilotos eran Stefan Everts, Marnicq Bervoets y Joël Smets. El mismo trío repitió esto en 1997 en Nismes (B). El director del equipo, Joël Robert (para consternación de los estadounidenses), hizo rociar completamente la pista para causar problemas al equipo de EE. UU., sabiendo que los estadounidenses no eran buenos en la resbaladiza pista valona. El truco funcionó y los belgas ganaron. La sonrisa en el rostro de Robert nunca ha desaparecido desde entonces.
Stefan Everts Rey de Foxhill
Las imágenes del MXoN de 1998 están grabadas en la retina del belga amante de las cruces. Stefan Everts destruyó a sus rivales en el terrible baño de barro de Foxhill (Reino Unido) y relegó a todos los demás a un grupo de aficionados. Everts realizó la carrera de su vida en Foxhill al sobrevivir cada vuelta sin mayores problemas mientras la competencia se amontonaba al pie de cada pendiente. La prensa le dio el título de "Rey de Foxhill" por esta brillante actuación. Los belgas ganaron este partido con el equipo Everts, Bervoets y Patrick Caps.
En 2003 y 2004, nuestros compatriotas volvieron a estar de fiesta en Zolder y Lierop, en los Países Bajos. Luego, los estadounidenses contraatacaron con fuerza con siete victorias seguidas. Alemania rompió la racha ganadora del equipo de EE. UU. en Lommel (2012), fue su primera victoria en el MXoN con Max Nagl, Ken Roczen y Marcus Schiffer. En 2013, el Motocross of Nations se celebró en Teutschenthal, Alemania. Los belgas lograron ganar el Chamberlain Trophée después de un partido espeluznante. Jeremy Van Horebeek, Clément Desalle y Ken de Dycker se alzaron orgullosos en lo más alto del podio junto a un exuberante director de equipo, Joël Smets.
El equipo de EE. UU. tiene actualmente el mayor número de victorias, pero en los últimos años las cosas no han ido tan bien para los hombres de Roger De Coster. Durante los últimos cinco años, la selección francesa siempre ha estado de fiesta. El próximo fin de semana, los holandeses serán claramente los principales favoritos con sus fuertes liebres Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff y Clavin Vlaanderen. Para los entusiastas del motocross entre nosotros: si nunca has estado en un MXoN, definitivamente deberías hacerlo. El ambiente es de otro mundo y no se puede comparar con ningún otro partido. Los espectadores de este partido tienen el doble de decibeles, están equipados con bocinas, banderas y bombas de humo, en definitiva, esto es algo que hay que ver. Esta es la fiesta de motocross más grande del año y ciertamente no querrás perdértela.
Tekst: Danny Hermans
fotos: Gino Maes, FMB-BMB
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