PRUEBA: ¡Montamos la Honda CB500X!
A nosotros en MXMag nos gusta pasar la pierna por cualquier cosa que tenga un sabor ligeramente todoterreno. Por ejemplo, recibimos la nueva CB500X de Honda Bélgica. Nos dedicamos todo el día a poner a prueba este elegante motor. En el menú estaban las carreteras todoterreno alrededor del Honda Park en Olmen y luego pisamos fuerte el acelerador hacia De Zoete Waters en Oud-Heverlee.
Honda anuncia la máquina como una bicicleta urbana que también puede mover su hilo en distancias más largas y en carreteras todoterreno. De hecho, las miradas revelan algo de ADN de Africa Twin, pero en una forma menos cruda. La CB500X es uno de la línea de modelos Adventure de Honda. La inspiración se tomó de su hermano mayor y, por lo tanto, tiene un parabrisas más alto y algunos otros atributos que sugieren que al gran alfarero le gustaría una cancha de arcilla. La suspensión ajustable delantera y trasera, un embrague antirrebote y grandes frenos de disco son buenos elementos que contribuyen a una conducción segura y cómoda.
Un primer vistazo a la CB500X nos sorprendió. ¿Dónde están esos gordos neumáticos con clavos? Un segundo después me di cuenta de que no se trata de un todoterreno puro. Y después del paseo por la pista de tierra de Olmen, esos neumáticos resultaron no ser un problema. La Honda es una todoterreno pero no destaca en nada. Y eso ni siquiera es negativo, porque puedes perseguir fácilmente a este alfarero por cualquier terreno moderado sin meterte en problemas. La bicicleta se conduce muy estable por arena suelta y zonas embarradas sin momentos de ansiedad. ¡La fantástica geometría del cuadro tiene algo que ver, seguro! El motor funciona agradable y cremoso debido a la velocidad disponible y da mucha confianza desde los primeros metros. La posición baja del asiento de 830 mm también ofrece a las mujeres la posibilidad de conducir esta motocicleta. La palanca de cambios nos pareció un poco cerca del reposapiés. Pero esto sólo molesta en rutas técnicas todoterreno.
Hicimos el viaje hasta Oud-Heverlee por la autopista e inmediatamente nos dimos cuenta de que esta bicilíndrica de 471 cc no es una motocicleta para viajes largos y rápidos. Estás a alta velocidad cuando la palanca está en la marcha más alta. Revela para qué fue hecha esta motocicleta: la ciudad, una pista todoterreno entre dos pueblos y largos tramos por carreteras normales. Eso sí, evita la autopista e inmediatamente notarás la calidad de esta CB500X. Disfruta navegando sin cansarte. Hay bastantes pistas de hormigón “belgas” convencionales alrededor de Zoete Waters y el motor logró manejarlas con facilidad. Por tanto, la suspensión está perfectamente calculada para este tipo de motociclismo. ¡Bendecido!
La ubicación en Oud-heverlee rezuma mucha historia del motocross, ya que allí se celebró la primera competición belga en 1934. La organización estaba en manos de Jacques Ickx, eso sí, el padre del expiloto de F1 Jacky. Con eso en mente hicimos un tramo de 50 metros de motocross, pero esto fue un poco menos digerible para este amigo de todos. Por supuesto, no tiene por qué hacerlo porque Honda no hizo esta bicicleta para eso. ¡Nosotros también con nuestros genes de motocross! El CB está disponible para muchos candidatos porque el motor de dos cilindros con sus 47,5 CV no desborda potencia. Por eso creemos que esta es una motocicleta ideal para principiantes. La máquina transmite inmediatamente tanta confianza que todos se sentirán como en casa con ella.
También es la máquina para motociclistas a quienes les gusta un aspecto más duro sin la potencia brutal de las motos más potentes y de alta potencia. Y es el motor para aquellos que quieren tener las dos cosas sin llegar a los extremos: en la carretera y en caminos secundarios. No dudamos ni un segundo del éxito futuro de este japonés de piernas altas. Tiene mucho que ofrecer y puede hacer casi cualquier cosa. Su hábitat natural son las carreteras nacionales, pistas todoterreno moderadas y la jungla urbana. No te olvides del precio.
Pros
- motor cremoso
- Embrague tipo zapatilla
- Fantástica suspensión para viajes largos.
- Altura del asiento baja, también para mujeres
- Buena protección contra el viento
- Tanque grande para un crucero largo y agradable
- Geometría perfecta del marco
- Apto para permiso de conducir A2
Negativos
- La palanca de cambios parece un poco corta
- Alta velocidad a 120 km/h
Ficha técnica
Emisiones de CO2 (g/km) | 80 |
Cilindrada (cm3) | 471 cc |
tipo de motor | Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos con refrigeración líquida |
Max poder | 47 caballos de fuerza (35 kW) a 8600 rpm |
máx. koppel | 43 Nm a 6500 rpm |
Sistema de inicio | Eléctrico |
Sistema ABS | ABS de 2 canales |
Freno para | Disco único tipo ondulado de 310 mm con pinza de dos pistones |
Frenos traseros | Disco único de 240 mm con pinza de un pistón |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 41 mm con precarga de muelle regulable |
Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con precarga de resorte ajustable |
Neumáticos delanteros | 110/80R19M/C |
neumáticos traseros | 160/60ZR-17M/C |
Llantas delanteras | Aluminio de radios múltiples |
llantas traseras | Aluminio de radios múltiples |
Dimensiones (Largo×Ancho×Alto) (mm) | 2.155 x 825 x 1.410 mm |
Tipo de marco | Tipo diamante de acero |
Capacidad del tanque (litros) | 17,7 litros (incl. reserva) |
Consumo de combustible | 28.6 km/L |
Distancia al suelo (mm) | 180 mm |
Faro | LED |
Peso en vacío (kg) | 197kg |
Altura del asiento (mm) | 830 mm |
Enlace | Acoplamiento multidisco húmedo |
Ultima vuelta | Ketting |
Número de engranajes | Engranajes 6 |
Número de engranajes | Engranajes 6 |
Instrumentos | Velocímetro digital, Tacómetro de barra digital, Cuentakilómetros parcial doble, Indicador de consumo y combustible digital, Reloj digital |
Luz trasera | LED |
Precio
Bélgica : 6.799 €
Países Bajos: 7.799 €
Más información sobre este modelo en Honda.be
Tekst: Danny Hermans
fotos: 393 Producciones, Honda
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