QEPD Keith Flint (El prodigio)
Como un rayo caído del cielo, hoy nos enteramos de que Keith Flint, el extravagante líder de “The Prodigy”, falleció. Flint, que cumplió 49 años, estaba loco por todo lo que tuviera que ver con las motos y visitó el GP de Valkenswaard en 2011. Hace seis años tuve el placer de entrevistarlo.
En persona, Keith resultó ser un chico muy amable y normal que se tomó el tiempo para una extensa charla con un periodista belga sin ningún tipo de pretensiones. Claramente apasionado por las motos, fue una agradable conversación. Uno que también disfruté personalmente porque “The Prodigy” (con alrededor de 30 millones de discos vendidos) era una de mis bandas favoritas cuando era adolescente.
A continuación se muestra la entrevista con Keith como homenaje a 'esos tontos' de Firestarter pero sobre todo una personalidad cálida y un gran animador.
Los gustos varían, pero si buscas una descarga de adrenalina garantizada, The Prodigy es el lugar adecuado para ti. Desde que conocí a la banda inglesa hace 20 años, en la época de 'Out of Space', los he seguido. Con éxitos como 'Firestarter', 'Breathe', emocionantes shows en vivo y cinco emocionantes CD, Liam Howlett y compañía lograron establecerse firmemente en el grupo líder de la música electrónica. Los Prodigy demostraron que están lejos de terminar de cantar hace tres años con la excelente 'Invaders must die'. Su nuevo álbum 'Cómo robar un avión de combate' se lanzará a finales de este año. Aunque Liam es el cerebro musical del grupo, el hipercinético Keith Flint se ha convertido en el líder y un importante compañero de entrenamiento musical para Howlett.
Flint, de aspecto peligroso, no sólo se dedica a hacer piercings y tatuajes, sino que también es conocido como un apasionado motociclista y corredor. Bien entonces.
Estaba escrito en las estrellas que me convertiría en motociclista. Mis dos hermanos mayores ya conducían, por lo que rápidamente se dio el paso. A uno le encantaban las motos deportivas, el otro era más bien un tipo de motociclista incondicional. Siempre salía con otros pilotos y básicamente me encanta todo lo que tenga motor y ruedas. Comencé a correr en clubes en 1998, pero un accidente grave en Mallory Park y una intensa gira con The Prodigy pusieron en suspenso mis planes de competir. A finales de 2010 comencé a visitar los circuitos nuevamente. El año pasado corrí mi primera temporada en el Hottrax Endurance Championship con mi propio equipo; Control de tracción del equipo. Actualmente estamos segundos en el campeonato, a pocos puntos de los líderes”.
“Me encanta todo el aspecto de equipo de las carreras de resistencia. Actualmente seguimos compitiendo a un nivel modesto, pero el año que viene queremos pasar al campeonato nacional. Un día hacer una ronda del Campeonato Mundial de Resistencia es un sueño. Por cierto, no es un sueño inalcanzable, porque, sinceramente, el objetivo es ampliar el equipo en esa dirección a largo plazo. La pasión por triunfar como músico es la misma que la de un ciclista de primer nivel. Necesitas un apetito devorador, de lo contrario no funcionará. Tanto el negocio de la música como las carreras pueden brindarte una gran satisfacción, pero también hay una otra cara de la moneda. Estos son mundos difíciles”.
“Si vienes a un circuito justo antes del fin de semana no hay nada. Lo mismo se aplica a un prado festivo. De repente todo el circo se reúne y todos se marchan el domingo por la noche. ¡Eso es muy Rock & Roll! Las carreras y la vida en el paddock son un poco como viajar con una banda. Es una existencia nómada, de hecho vives en tu camioneta durante un fin de semana, tal como lo ves constantemente en un autobús de gira. Por supuesto, no se trata sólo de esa sensación de acampar. Experimentar la emoción en un circuito y completar vueltas rápidas completa la experiencia. Para mí, las carreras de motos son la salida ideal. La emoción de ofrecer un buen espectáculo a 60.000 personas es comparable a la sensación en una pista de carreras. Entrenar para correr me mantiene alerta. Necesitas buena resistencia tanto para una actuación como para una carrera de 3 horas”.
“¡Locura controlada: eso es lo que tienen en común las carreras en carretera y nuestras actuaciones! Tienes que intentarlo, tienes que ser fuerte y no puedes esconderte. Un toque de brutalidad también ayuda. Pero la locura total siempre acaba mal. Esa es una línea borrosa. Para mí se trata más de la libertad de hacer lo que quieras. Si todo va bien, también conducirás de forma muy espontánea y con una especie de fluidez. No tienes que pensar, sólo tienes que sentir lo que hace el motor y anticiparte a empujar más fuerte y frenar más tarde. Por supuesto, conservas un cierto grado de control, así es en nuestros programas. Nunca ensayamos, simplemente nos dejamos llevar por nuestros sentimientos”.
“¡No, no tengo un iPod con música pesada antes de salir a correr! La mayor parte del tiempo me quedo en el muro de boxes mirando a los demás pilotos o la carrera que tengo delante. Absorbo la atmósfera y trato de concentrarme. Es como estar al lado del escenario en un festival y ver al grupo tocar frente a ti. Ves cómo les va a los demás y sabes que pronto será tu turno”.
“El poder puro del sonido te deja boquiabierto durante una actuación. En un motor de carreras de 200 CV, el sonido también es muy físico. Y nada supera el sonido crudo y apagado de una máquina de MotoGP. ¡Increíblemente bella! Lo que también me pone la piel de gallina es el momento justo antes de la carrera en el que estás listo con todas las motos en el parque cerrado. Luego sientes el poder brutal de todos esos motores de carreras juntos, el sonido de la inducción y los pilotos haciendo aullar sus motores. Esos olores típicos también. ¡Parece una especie de antiguo ritual tribal! O un grito de batalla que suena antes de que se desate el infierno”.
“Al contrario de mi personalidad de podio, no soy un piloto agresivo. Prefiero describirme como "suave". Como entrenamiento practico mucho fuera de carretera, creo que también me ayuda en asfalto. Por otro lado, soy decidido a la hora de adelantar. La conducción en circuito es muy dinámica. Siempre hay algo nuevo que puedes aprender. Hacer todo un poco más rápido, superar los límites del agarre... ¡competir es realmente un arte! Sólo puedes dominar ese oficio montando, con mucho tiempo y dedicación y, por último, pero no menos importante, con la pasión con la que lo haces. Cualquiera que quiera aprender a conducir como Casey Stoner no puede ir al taller para eso. No puedes comprarlo, tienes que ganártelo. Por cierto, ¿qué tipo de circuito es Zolder?
Nacionalidad: Brit
Nacido: 17 1969 septiembre
Lugar de residencia: Essex, Inglaterra
Famoso por: bailarina y cantante de The Prodigy
Afirmación de estrella de rock: ¡Sexo, drogas y techno!
Coche de carreras: 2011-
Lo más destacado: “En 2007 volví a casa de una sola vez después del GP de Jerez. Fueron casi 2.300 kilómetros. ¡Solo paramos para repostar y tomar un espresso cada vez! Casualmente, hablé con un chico inglés de la hostelería Monster Energy que acababa de comprar una Ducati Desmosedici en Italia. Hablábamos de un viaje sin escalas desde el sur de España hasta el norte de Francia donde coges el ferry hasta Inglaterra en menos de 24 horas. Alguien dijo que eso nunca funcionará. Nunca deberías decirme algo así. Junto con el jinete del Duc y su compañero volvimos, ¡qué viaje!”
Primera victoria:“El año pasado logramos nuestra primera victoria con mi equipo de resistencia en Oulton Park. Todas las circunstancias juntas dieron lugar a un hermoso cóctel; Estaba lloviendo, era la última carrera de la temporada, ese día era mi cumpleaños y Oulton Park es un circuito que requiere coraje. Un circuito para chicos de verdad. Allí ganar por casualidad es imposible. ¡Ese fue un poco mi momento Stoner, como Casey en Phillip Island el año pasado!”.
Jinetes favoritos: “Mick Doohan, que ahora es un buen amigo, está en la cima. ¡Cuando conocí a Mick por primera vez me quedé sin palabras! No sabía lo que me estaba pasando mientras conocí a todas las estrellas más importantes de la música mundial sin pestañear. También siento mucha admiración por Ron Haslam y el fallecido Barry Sheene. O lo que hace Casey Stoner en moto, ¡eso es indescriptible! Como inglés, estoy orgulloso de lo que Cal Crutchlow está mostrando este año y es fascinante seguir la telenovela de Valentino Rossi. No soy fanático de ningún motociclista específico de hoy en día, ¡pero tengo un respeto ilimitado por lo que hacen en una motocicleta!
Los motores de Keith: “Suzuki tiene la amabilidad de prestarme motocicletas para mis desplazamientos. Principalmente hacia y desde el estudio de grabación. Ahora conduzco una Hayabusa, antes era una GSR750. Yo mismo tengo una motocicleta FTR Moto2 GP, dos motocicletas de carreras GSX-R1000 construidas por Crescent-Suzuki, una KTM enduro de 250 cc, una Yamaha FZR400 y una Honda CB900F. No soy coleccionista ni pulidor. ¡Si ya no los conduzco, me desharé de ellos!”
Tekst: Tom Jacobs
Foto de: Archivo
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