Entrevista con el mejor talento Kay De Wolf
Este otoño, Kay De Wolf (14) pasó de la 85cc a la 125cc, cambió un equipo privado por el equipo Husqvarna oficial de JM Racing y comenzó un exhaustivo programa de entrenamiento bajo la dirección del entrenador Rasmus Jörgensen. ¿Parece mucho que procesar? No para el ambicioso adolescente de Eersel. Incluso antes del inicio de la temporada EMX125 en Valkenswaard, De Wolf ya había conseguido dos victorias contundentes.
Kay mantuvo su familiar número 14 en la motocicleta. Sinónimo de la arrogancia de Johan Cruijff, en motocross la canción de la extravagante ex estrella Marc De Reuver. Sin embargo, cuando De Wolf habla, el engaño está muy lejos. El aspirante a estudiante/atleta de alto nivel es educado y modesto, pero muy preciso en sus palabras. Sin embargo, a primera vista nada sugiere que Kay sea uno de los mayores talentos europeos de su grupo de edad. Hasta ver en acción al subcampeón del mundo de 85cc.
Su trayectoria, constancia y potencial innegable fueron el motivo para que Husqvarna le ofreciera un contrato plurianual. Este fin de semana De Wolf completará su primera cita importante ante su propio público, la carrera inaugural del Masters of Motocross holandés en Axel (Zelanda).
Lo que poca gente sabe es que no provienes en absoluto de una familia de motocross. Nadie en tu familia practicaba motocross.
Kay De Wolf: "¡Precisamente! En línea recta, vivimos a 500 metros de la pista de motocross de Eersel, pero mi padre nunca había estado allí antes de que yo empezara a practicar motocross. Tenemos un vivero de árboles en casa y cuando mi padre fue a comprar un quad nuevo para el trabajo, me compré un quad Suzuki pequeño. Dos años después conseguí mi primera moto y a los cinco años participé en mi primera carrera. Así empezó. De pequeño siempre veía vídeos de motocross, aprendí mucho de ellos. Jeffrey Herlings fue mi modelo a seguir desde el principio”.
En su primer partido en Hawkstone Park este año fue un éxito inmediato. Habla de una sorpresa.
El lobo: “¡Eso fue todo para mí también! Nunca hubiera imaginado que ya ganaría. Además, era mi primera vez en Hawkstone, pero lo disfruté mucho porque es un campo muy bonito con muchos cambios de elevación. Por supuesto que esperaba un buen resultado de antemano. El invierno transcurrió bien, entrené bien y junto con el equipo completé una concentración muy positiva en España. La adaptación a la 125cc también fue bastante bien. Rápidamente me acostumbré y, mirando hacia atrás, definitivamente era el momento adecuado. Al final me di cuenta de que la 85cc no podía ir más rápido, que había llegado al límite, por así decirlo”.
Una nueva clase, un nuevo comienzo. ¿Es como empezar de cero otra vez?
El lobo: “Conozco a muchos de mis competidores, por supuesto, porque ya he corrido contra ellos antes. Sin embargo, también es muy diferente. ¿Quizás esos pilotos puedan manejar mejor la 125cc que la 85cc? Eso no lo sabes de antemano. En los últimos años también he visto que algunos pilotos que realmente no podían competir en 85cc o 125cc de repente se encuentran compitiendo en 250cc”.
Tenemos fotos muy espectaculares. visto desde el rodaje del equipo. Es genial verlo, ¿es importante para ti el estilo en la motocicleta?
El lobo: “No, eso no me preocupa realmente. ¡Solo quiero ganar! Tenía un buen control de la moto y es un poco más fácil saltar bien con una 125cc. La relación del motor es más correcta. Todo esto es más difícil en una 85cc, ya que sería demasiado "tambaleante". Para un buen salto también necesitas mucha más velocidad. A veces juego con la bicicleta en casa, ciertamente puedes aprender de eso, pero al final lo importante es la velocidad”.
Eres el único piloto de 125cc del equipo. Y para el equipo hacía tiempo que no contaban con un piloto de EMX125. ¿Cómo fue el desarrollo de ese nuevo motor?
El lobo: “Hemos probado mucho. Cada actualización fue súper positiva. En cualquier caso, aprendí mucho en términos de pruebas, también en términos de ajuste de suspensión y demás. Ahora hemos encontrado un buen equilibrio, lo que me deja muy satisfecho con la Husqvarna”.
De hecho, ahora formas parte de un equipo de fábrica junto a los pilotos de GP Thomas-Kjer Olsen y Jed Beaton. ¿De quién has aprendido más en los últimos meses?
El lobo: “En primer lugar, es mi entrenador, Rasmus Jörgensen. Es muy profesional y en general mi preparación física es comparable a la de Olsen y Beaton. Por supuesto, en el gimnasio trabajan con diferentes pesos, por ejemplo. Esos entrenamientos son bastante duros, pero ciertamente me he vuelto más fuerte físicamente. También me beneficié mucho de los pequeños y agradables consejos de Jacky Martens”.
Mucha gente lo compara con Jeffrey Herlings. También corrió para Jacky Martens cuando empezó su carrera internacional, tú vienes de la misma región. ¿Qué opinas de esa comparación?
El lobo: “Yo soy yo mismo y Jeffrey es Jeffrey. En cualquier caso, trabaja muy duro para lograrlo y puedes aprender mucho con solo verlo trabajar. Ciertamente no es que tenga mucho contacto con él ni nada por el estilo. De hecho, fue en el campo de entrenamiento en España este invierno donde pude conocerlo mejor por primera vez”.
A nivel internacional, estáis por primera vez en el inicio de un campeonato completo. La EMX125 cuenta con siete competiciones, mientras que el Campeonato de Europa de 85cc o el Campeonato del Mundo se disputan en un fin de semana. Esa es una gran diferencia.
El lobo: "Así es, creo que es muy positivo. Ahora ya no todo se reduce a ese día o a ese fin de semana. Lo viste el año pasado, por ejemplo, en Loket, donde me caí en la primera manga. De este modo ya se había perdido la posibilidad de conseguir el título europeo. Por otro lado, monté sin estrés en la segunda moto y la gané”.
¿Qué partido es el que más esperas esta temporada?
El lobo: “Valkenswaard y también Lommel. Ambos son partidos en casa, ¡exactamente a 20 minutos de casa! Quizás tenga un poco más de preferencia por Lommel. Allí la arena es mucho más pesada, lo cual me gusta más. (risas) ¡Y por supuesto el clima es mejor en verano! Crecí en la arena. Cuando era joven, di muchas vueltas en la arena, lo cual es muy diferente a un ciclista francés que creció en pistas duras”.
¿Qué es lo que más disfrutas de conducir en la arena?
El lobo: “Aún puedes atravesar una línea. Tienes más opciones, mientras que en una pista dura, cuando se ha secado, todavía tienes que confiar en la trazada ideal. Por supuesto, la arena es más difícil para los ciclistas aficionados porque no sólo exige físicamente sino también mentalmente”.
¿Puedes complacer a tus compañeros de equipo de MX2, Thomas-Kjer? ¿Comparar a Olsen y Jed Beaton?
El lobo: “De todos modos, son dos trabajadores muy duros. Ambos quieren aspirar a lo más alto y hacen todo lo que pueden. Tanto TKO como Jed tienen mucho espíritu de lucha, ¡no quieren ser inferiores el uno al otro! Beaton también es mentalmente fuerte. No compitió en una sola carrera para Hawkstone Park durante ocho meses, pero inmediatamente mostró buena velocidad. La forma en que lidió con su lesión en la espalda también demuestra lo fuerte que es. Thomas es bastante grande para una 250 pero la maneja bien. Tiene buen estilo y se adapta muy bien”.
Gracias por la entrevista Kay.
El lobo: "¡No lo menciones!"
Tekst: Tom Jacobs
Foto de: Fotografía de Bavo, Ray Archer, Niek Photography
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