Tyler Bowers sobre su incidente con Justin Barcia
Un accidente muy discutido ocurrió en Arlington entre Tyler Bowers y Justin Barcia. Este incidente provocó la descalificación de Bowers, quien compartió su relato de los hechos con nosotros a través de Instagram. En su declaración, Bowers critica principalmente la arbitrariedad con la que se castigan estos incidentes y que no hay coherencia en las decisiones del jurado. ¡Lea la declaración completa de Tyler Bowers aquí en MXMag ahora!
Tyler Bowers:
En primer lugar, me gustaría pedir disculpas a mi equipo y a los aficionados por los hechos ocurridos. Lo que voy a decir no es una excusa para mis acciones, pero espero poder arrojar algo de luz sobre el hecho de que siento que hay una falta de coherencia entre los funcionarios que tienen que juzgar estos incidentes. Yo mismo no siempre he sido un ángel en el pasado, pero en los últimos años he tenido cuidado de mantenerme al margen de situaciones como ésta. Creo que las carreras agresivas hacen de nuestro deporte lo que es hoy. Ciertamente yo mismo he realizado algunas maniobras agresivas, por lo que debería poder tolerarlas. Aunque todavía hay una línea y, como corredor profesional, sabes cuándo la has cruzado. Lo que intenté hacer anoche fue hacer una carrera agresiva, al igual que tuve que hacer marcha atrás. En lugar de simplemente aguantar la agresión de otros pilotos, les devolví lo mismo, lo que desafortunadamente provocó que ambos cayéramos.
Si bien personalmente considero que mi sanción impuesta es bastante extrema, no estoy 100% en desacuerdo con la decisión de la AMA o la FIM (particularmente John Gallagher). Mi problema radica principalmente en la falta de coherencia en la que se basan los distintos comités para tomar estas decisiones. Otros pilotos y yo ya hemos informado varios incidentes a los oficiales relacionados con las tácticas de carrera agresivas y exageradas de Justin Barcia. Por ejemplo, peso 90 kg, lo que significa que no me estremezco tan fácilmente cuando alguien me golpea. Así que no siempre me caigo, incluso si el impacto es lo suficientemente fuerte como para romperme el peroné, arrancarme los radios de las ruedas, hacer agujeros en el basculante y doblar los rotores y las palancas de freno. Entonces, cuando recibo un golpe lo suficientemente fuerte como para sufrir lesiones físicas, a veces puedo tolerar mejor estos impactos porque soy un piloto más corpulento. Aunque que no me caiga no significa que esta maniobra no haya sido utilizada sin malas intenciones. Desafortunadamente, la AMA y la FIM nunca hicieron nada cuando yo u otros pilotos les informamos sobre esto.
Estas organizaciones están ahí para manejar adecuadamente incidentes como este y ahora quieren usarme como ejemplo castigándome por algo que antes quedaba impune. Hablé con el Sr. a principios de este año. Gallagher en Oakland y ella: "Si no hace su trabajo, pronto será el salvaje oeste en el circuito, haga su trabajo, señor".
Cuando me informó de mi castigo, apenas pude defenderme, ya que me interrumpía constantemente un oficial que nunca había participado en una carrera profesional de motocross. Me molesta enormemente que este funcionario, que está en una posición de poder, haya empezado a discutir conmigo sobre hechos que he visto suceder en el circuito, hechos que él mismo no conoce, tales como: salto cruzado en la sección rítmica, gritos, etc. Todo esto sucedió antes del incidente que la cámara pudo capturar en esa curva en particular. Si el funcionario en cuestión hubiera sido un policía armado, habría temblado de miedo y de ira antes de apretar el gatillo en una decisión apresurada. Esto fue incluso antes de que intentara comunicarse conmigo y con mi equipo de manera racional.
Hay demasiados ejemplos del pasado en los que no se han adoptado sanciones disciplinarias. El ejemplo más comparable ocurrió poco después de que me asignaran mi propia sanción. Lo siento Mitchell Oldenburg, pero voy a usar tu ejemplo (ver video). Cuando me dieron mi castigo, el mismo incidente volvió a ocurrir exactamente en el mismo rincón, pero esta vez quedó impune. Entonces ¿dónde está la constante? #Haz tu trabajo
Por cierto, no creo que esto tenga nada que ver con el reciente incidente del Chalk o con lo que yo, junto con otros pilotos y equipos, estamos tratando de lograr con los promotores de Supercross. Hay una mejor comunicación entre ambas partes y seguiremos reuniéndonos todos los fines de semana para discutir ciertos asuntos e informarnos mejor mutuamente. Creo que continuar con estas reuniones sólo mejorará las cosas, siempre y cuando todos puedan compartir su punto de vista y podamos entendernos mejor (aunque no siempre estemos de acuerdo).
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DESLIZA para ver la historia completa. Fue demasiado largo para publicarlo en el título.
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Texto: Dieter Jans
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