Cinco minutos con Bengt Laeremans (Beta)
Para muchos de nosotros, Bengt Laeremans (42) necesita poca presentación. Bengt ganó títulos de motocross en VLM e IMBA, y en 2010 hizo un gran regreso a BMB Inters. Tras su activa carrera en MX, el residente de Herentals se formó con Joël Roelants, entre otros, y profesionalmente trabajó en diversos puestos en el sector de las motos. ¡Bengt ahora está escribiendo un nuevo capítulo como agente de Beta!
Como jinete, Laeremans siempre estuvo dotado de una excelente técnica. Como piloto activo, encontró un nuevo desafío en el enduro y en mejorar las habilidades de conducción de los pilotos de enduro de todos los niveles. El año pasado consiguió por segunda vez la victoria absoluta en el Endurocross de Amberes.
Cualquiera que conozca un poco a Bengt sabe que no sólo es fácil hablar con él, sino que también sabe de lo que habla. ¡Así que ya es hora de un nuevo #cincominutos!
Bengt, ¿cómo estás?
Bengt Laeremans: “En general, bueno, gracias, pero me operaron de la rodilla el 20 de noviembre. El ligamento cruzado anterior estaba desgarrado. De momento (después de 5 semanas) la rehabilitación va muy bien. Las noches de insomnio casi han quedado atrás. Ya puedo empezar a mantenerme a mí mismo de nuevo, montar en bicicleta, etc. Eso es muy motivador, pero por supuesto todavía me queda un largo camino por recorrer”.
Recientemente vimos su nombre en un comunicado de prensa de Mathias Van Hoof como nuevo agente de Beta. ¿Puedes contarnos algo más sobre esto?
Leremans: “¡De hecho, es cierto! He estado en conversaciones con Beta desde 2017. Comencé como agente para Bélgica el 1 de julio de 2018. Soy, por así decirlo, agente de ventas, intermediario en las relaciones entre la fábrica de Italia y los distribuidores belgas y luxemburgueses. También me ocupo de los modelos de prueba y de los días de prueba... Siempre en colaboración con los concesionarios”.
Después de tu activa carrera en motocross, te vimos trabajando en Jitsie y Technical Touch y ahora en Betamotor. ¿Siempre fue tu intención seguir trabajando en la industria todoterreno?
Leremans: “Después de dejar la escuela, trabajé en el mundo del ciclismo durante 16 años, mientras yo también practicaba cross... Sin embargo, la pasión siempre ha sido el cross y el off-road y ¡siempre vuelves a eso!”
Después de la competición de motocross pasaste al enduro. ¿Tiene usted algún objetivo? Leremans: “Por el momento, los objetivos para 2019 están en suspenso. Cuando me haya recuperado por completo, lo intentaré de nuevo y veré qué es posible... Probablemente intentaré participar en algunas competiciones de enduro duro como Erzberg o Rumaniacs. Debido a esta grave lesión, esto no será hasta 2020 como muy pronto”.
Por supuesto, ya conoce ampliamente los distintos modelos Beta. ¿Qué hace que Beta sea diferente?
Leremans:Los enduros beta son esencialmente "desconocidos y no amados". Son muy ágiles y el poder es muy placentero. Nunca picoso pero muy constructivo y con mucho torque. ¡El comportamiento de la dirección es fenomenal y eso es algo difícil de cambiar! Muchos pilotos tienen un motor que no pueden “poner” donde quieren y eso, en realidad, es inútil… Tampoco es un motor grande y, por lo tanto, ideal para pilotos más bajos”.
Cuando dices Beta, inmediatamente piensas en prueba.
Leremans:Ciertamente, no es casualidad que las motos de trial Beta lleven mucho tiempo siendo un habitual en el trial. En primer lugar, los Betas atacaron de manera muy divertida y también son más estables que la competencia. ¡Lo cual por supuesto puede marcar la diferencia en esa disciplina! También hay tres pilotos Beta belgas para 2019 entre los Expertos del BMB (= Inters): Dieter Pletinckx, Toon Van Baelen y Nicolas Defourny”.
En el Campeonato del Mundo de Enduro, Beta está en lo más alto con tres títulos mundiales consecutivos por delante de Steve Holcombe. ¿Cuál es la clave del éxito de Beta?
Leremans: “Beta tiene mucha experiencia en el mundo del enduro. Tienen un chasis muy ágil y además cuentan con un motor de dos tiempos superior. Cuando ves que son campeones del mundo junior este año tanto en E1 como en EnduroGP, sabes que la base es súper sólida”.
Ver esta publicación en Instagram
Una publicación compartida por Andy Truyts #TheTank (@andytruyts99) on
También vimos a Andy Truyts firmar un contrato con Betamotor. ¿Cuál es su plan o qué camino quiere tomar con Betamotor?
Leremans: “Andy es alguien que siempre está buscando innovación y evolución y actualmente esas flechas están más enfocadas al hard enduro. Está la serie WESS que Andy probará en 2019, combinada con las competiciones belgas de enduro y una competición de motocross a izquierda o derecha. Mathias Van Hoof, por otro lado, es un auténtico piloto de enduro de principio a fin. No lo veo pasar a otra disciplina dentro del automovilismo en el corto plazo. Ha dado un gran paso en el último año y 2019 será casi el año de la verdad para él”.
¿Andy y Mathias se convertirán en compañeros de equipo el próximo año?
Leremans: “¡Andy y Mathias serán en parte competidores, pero ciertamente también compañeros de equipo Beta! Todavía pueden aprender mucho unos de otros. En algunas competiciones podrán competir juntos por un podio o una victoria, como en las competiciones BOXC y La Chinelle”.
Gracias por tu tiempo. ¡Buena suerte con la nueva historia de Betamotor y te deseo una rehabilitación exitosa!
Leremans:Genial, gracias y gracias por la entrevista. ¡Felices fiestas a todos los lectores de MXMag!
Foto de: Beta, Bengt Laeremans, Andrea Belluschi/Future7Media
tambien para leer
VIDEO: Lo más destacado de la clasificación MXGP Portugal 2024
Durante el quinto Gran Premio de la temporada, Liam Everts (MX2) y Tim Gajser (MXGP) partirán desde la pole position. Los actuales líderes del Mundial tuvieron un partido difícil porque Kay de Wolf…Gajser consigue por poco la pole por delante de Herlings y Prado P7
Durante la quinta carrera del Campeonato Mundial FIM MXGP, Tim Gajser consiguió la pole position. El piloto de Honda (foto) gana la carrera de clasificación por delante de Jeffrey Herlings y Romain Febvre. Brian Bogers y…Everts consigue la pole en Águeda por delante de Elzinga
Liam Everts ganó la quinta “Carrera clasificatoria RAM” de la temporada. El piloto belga consigue por amplio margen la pole del Gran Premio de Portugal. Almiar…Valk el mejor maestro del barro de Agueda
En condiciones muy húmedas, Cas Valk ganó la primera prueba de la tercera carrera del Campeonato de Europa de 250cc. El piloto de KTM logró…
Tus reacciones