El invierno pasado, un ex piloto de motocross y enduro stefano hage conocido por montar su propio equipo. Con el Equipo Motor2000 KTM De Zeeuw ha estado muy ocupado durante los últimos doce meses. Hage también se casó y se convirtió en padre de una hija. Qué año fue 2018, lo recordamos con el entrenador, el director del equipo, el supervisor, el conductor, el mecánico y el impulsor detrás del joven equipo.
MXMag: El primer año de su equipo Motor2000 KTM ha terminado. ¿Cómo miras atrás?
SH: “Hay mucho que hacer en el primer año, configurar la estructura del equipo, los patrocinadores del equipo, organizar el material, etc. Si bien estas tareas se dividen en los equipos más grandes, muchas cosas recaen sobre mis hombros dentro de nuestra estructura. Afortunadamente, cuento con la ayuda de Motor2000 para poder subcontratar aquí el manejo del material y la puesta a punto, y nuestros demás patrocinadores siempre están dispuestos a ayudarnos.
Además de la cantidad de trabajo involucrado, recordamos el año pasado con sentimientos encontrados. A principios de año nos propusimos una serie de objetivos junto con los pilotos, pero no pudimos alcanzarlos todos debido a las lesiones. Sabemos que las lesiones son parte del deporte del motor y por eso hemos dado a los pilotos tiempo para recuperarse con la vista puesta en el futuro. Sin embargo, podemos mirar atrás con satisfacción la forma en que colaboramos con nuestros patrocinadores y no hemos encontrado ningún problema técnico.
MXMag: Pasas mucho tiempo con los ciclistas. Luego pienso en la orientación además del circuito con entrenamiento en gimnasio y nutrición. ¿Crees que eso también es tarea del equipo? ¿No es esa responsabilidad la de los conductores?
SH: “Así es, este es también mi 'trabajo' en primer lugar, asegurar que los corredores puedan llegar a las competiciones entrenados y preparados. Como he visto y notado varias veces a lo largo de los años que los demás factores no estaban en orden, formé un equipo junto con Motor2000. De esta manera tengo todo el control en cuanto a planificación, preparación y qué competiciones se realizan. Es extremadamente importante saber qué vas a hacer y cuándo va a ocurrir, cuando trabajas con un corredor que corre para un equipo a veces es difícil ponerse de acuerdo para que podamos hacer lo correcto para el corredor. más que para el equipo. Por supuesto, hay cosas que ustedes como equipo deben cumplir, pero la atención debe estar en los pilotos.
Los managers de equipo se preocupan por quién tiene que afinar los motores, quién tiene que ajustar la suspensión, etc., pero en mi opinión no gastan lo suficiente en quién tiene que afinar al piloto (con algunas excepciones).
MXMag: En los últimos años, la trayectoria de los jóvenes hacia el Campeonato Mundial FIM ha mejorado mucho. ¿Qué opinas de este desarrollo? ¿No hay mucha presión sobre los pilotos demasiado pronto?
SH: “Creo que este desarrollo es positivo, como indiqué antes, creo que es muy importante que los corredores reciban apoyo para alcanzar sus objetivos. Cada año parece cada vez más difícil encontrar un equipo para pilotos talentosos, por lo que es muy importante que realices el proceso lo mejor posible. Llegar a su punto máximo en el momento adecuado para que usted, como piloto, sea interesante para los equipos (de fábrica) es el objetivo. Personalmente, todavía veo demasiados campeones juveniles que, con muy poca experiencia, se están ahogando más o menos en los más grandes. trabajo, debido a un enfoque demasiado miope en el que sólo se conduce en el propio país. Encontrar la combinación entre tener tu nombre en el mapa y obtener la formación y la experiencia adecuadas es difícil para un ciclista por su cuenta.
Por un lado, hay más presión a una edad más temprana, pero si sigues el proceso correcto y firmas un contrato plurianual como recompensa, los pilotos tienen más paz y menos presión para crecer. Además, creo que las carreras de los mejores corredores se acortarán, debido al número de competiciones, la carga de trabajo de entrenamiento y los viajes que implican. Maximizar el período en el que los pilotos están en su mejor momento para lograr los mejores resultados posibles en su carrera y luego poder mirar hacia atrás con satisfacción en lugar de una larga carrera en la que no se alcanzaron los objetivos.
MXMag: ¿Cómo es tu calendario de 2019?
SH: “Ahora nos quedaremos en España del 20 de noviembre al 20 de enero para construir una buena base, tanto físicamente como en los circuitos duros. Además, en esta época del año hasta finales de febrero, las condiciones climáticas en Bélgica/NL son tan malas que es muy difícil entrenar adecuadamente. Para evitar circuitos masificados donde es posible conducir, nos quedaremos aquí en España por un período de tiempo más largo. También es importante para Jens y Kelton centrarse más en los circuitos duros que en la arena. Jens todavía compagina su formación aquí con la escuela, por lo que viajará de un lado a otro y se quedará más tiempo durante las vacaciones de Navidad. Cuando regresemos a Holanda, descansaremos unos días y completaremos otro campo de entrenamiento en Redsand en febrero, seguido de partidos preparatorios en Ottobiano y Hawkstone Park.
Si la preparación va según lo previsto, montaremos la EMX125 con Jens Walvoort y la EMX2 con Kelton Gwyther, combinadas con las competiciones DMofMX”.
MXMag: ¿Cuál es el objetivo de tus pilotos y cuándo fue un éxito esta temporada?
SH: “Jens Walvoort se concentrará en clasificarse durante las competencias de EMX y también en obtener lo más alto posible en DMofMX. A fines de febrero sabremos dónde nos encontramos y completaremos nuestro objetivo. Nos hubiera gustado correr 85cc con Jens un año más porque todavía es físicamente pequeño y liviano, pero debido a la nueva regla ya no puede conducir una EMX85 y cambiamos un año antes. 2019 será un año de aprendizaje para él, pero estoy convencido de que le sacaremos el máximo partido.
Lo mismo se aplica a Kelton Gwyther, solo que es un tipo grande para sus 16 años y, por lo tanto, cambió a 250cc de 2 tiempos a mediados del año pasado después de una lesión. Para él será una experiencia completamente nueva participar en competiciones europeas y la atención se centrará en la clasificación para las competiciones.
Me gustaría agradecer a los patrocinadores del equipo y a las personas que están dispuestas a apoyar a los corredores todos los días.
Puerta: Steven van Kempen/KEMCO
Fotos: NiekFotografía