¡¿Quiebra Alta Inevitable?!
El Alta parecía un sueño para el motocross moderno, para la supervivencia del deporte en zonas densamente pobladas o intolerantes. Por fin una moto de cross eléctrica que, con algunas novedades más, parecía preparada para competir con los motores de combustión. Una auténtica moto de cross, no una gloriosa mountain bike ni una de esas motos mansas y sin apenas sustancia.
La historia del Alta es la típica americana y empieza en el garaje. Un proyecto que empezó como un hobby de los fundadores Derek Dorresteyn y Jeff Sand, ya nos lo contó ella misma en la entrevista que publicamos en febrero de 2017. Este diseño se inició desde cero, sin marco ni subchasis tradicionales en el Alta, por ejemplo. La distribución del peso también fue un problema porque una batería así pesa bastante. Sin embargo, se resolvieron todos los problemas, lo que dio lugar a comentarios positivos sobre su prototipo. Sin embargo, la nueva empresa, que antes se financiaba íntegramente con su propio bolsillo, ahora necesita capital externo para seguir desarrollando su prototipo y luego ponerlo en producción. La ronda de financiación avanza sin problemas y la mayor parte del dinero proviene de Modara Technologies, un fondo de inversión independiente.
¡45 millones de dólares!
Como suele ocurrir con las empresas emergentes tecnológicas, también habrá una segunda ronda de financiación. Porque Alta todavía no se autofinancia. El prototipo más desarrollado es lo que es actualmente la empresa y los costes de desarrollo siguen aumentando. Esta segunda ronda de financiación o financiación Serie B se completó con éxito. Incluyendo el aporte financiero de Bob Fox, fundador de Fox Racing Shox, Tesla, Modara Technologies, Cedarville Investments, Mountain Nazca y Grassy Creek Ventures. Prueba de que mucha gente creyó en este proyecto. Esta nueva ronda de financiación dio una vez más a la empresa el respiro necesario para seguir desarrollando y construyendo su primer modelo para la venta. Finalmente, Alta puede explotar comercialmente su arduo trabajo.
Mientras tanto, Alta se ha convertido en una de las marcas líderes, incluso antes de la venta de su primer motor eléctrico. Con los 45 millones de dólares que recaudaron en las dos rondas de financiación, han construido algo que debería complementar a amigos y enemigos. Por lo tanto, parecía que el motor eléctrico pronto entraría en competencia para competir con las máquinas de 250 cc. Las continuas revoluciones que vemos en las baterías tampoco hicieron daño a la marca. Su máquina tenía una mayor autonomía y consiguió podios a nivel regional y nacional.
Harley Davidson
La empresa de Brisbane, California, está ampliando rápidamente una red de distribuidores de aproximadamente 70 distribuidores en todo Estados Unidos. Sus motos se están vendiendo y esa puede ser la mayor sorpresa. En 2017, sus cifras de ventas experimentaron un aumento explosivo de x18. Como Alta ve aumentar sus cifras de ventas y bajar, entre otras cosas, los precios de las baterías, también puede reducir drásticamente el precio de sus motores. Lo que nuevamente parece ser una señal positiva tanto para la marca como para el cliente. En 2017 y 2018, cifras de diversas fuentes muestran que la marca logró vender aproximadamente entre 1400 y 1750 motocicletas. Pero están surgiendo nuevos desarrollos y costes y la empresa todavía no tiene suficiente flujo de caja para ello; "afortunadamente" en ese momento aparece Harley Davidson en el horizonte.
La empresa fundada hace 115 años por William S. Harley, Arthur Davidson, Walter Davidson y William A. Davidson ha declarado repetidamente que a la generación actual le gustan las Harley Davidson pero odia su sonido. La electricidad es el futuro, afirmó el director ejecutivo Matthew Levatich. Dos empresas estadounidenses que podían fortalecerse mutuamente parecían una unión perfecta. Alta que ya había demostrado tener el know-how, Harley Davidson que buscaba un socio con el know-how para construir Harley Davidsons eléctricas y también tenía el dinero para apoyar a ese socio en este Alta.
Sin embargo, el cuento de hadas dura poco. La colaboración anunciada el 1 de marzo de 2018 ya fracasó el 30 de agosto. Harley Davidson decide abrir su propio centro de Investigación y Desarrollo para desarrollar motos eléctricas en Silicon Valley. Esta decisión inmediatamente pone a Alta contra la pared y con semilla seca. Porque, lamentablemente, hay que decirlo, Alta es un producto hermoso, pero aún no es autosuficiente y esto se debe en gran medida a que escuchamos a la gente decir "2020 habría sido mi año, entonces habría cambiado" o "Si un motor así hubiera tenido Competí en la Copa del Mundo y estaba ciertamente convencido de que la AMA había demostrado su valía”. Ser el primero en un nuevo mercado simplemente no es un regalo. El pasado viernes 19 de octubre de 2018, Alta despidió a cada uno de sus 50 empleados, y solo los fundadores David Drennan, Derek Dorresteyn, Jeff Sand y Marc Fenigstein permanecieron en el cargo, según nuestra información.
Lernout y Hauspie
Como Alta aún no se ha declarado oficialmente en quiebra, todavía pueden buscar un nuevo financista. Sin embargo, si podemos creer en las estadísticas, esto será sólo una solución temporal: según el mundo financiero, del motor y de la tecnología, el gran cambio a los motores eléctricos se espera para 2023. Por lo tanto, se espera que la tecnología y los inventores de Alta puedan incluido en una empresa como Honda (Mugen), Yamaha, Bajaj Auto (accionista de KTM), Pierer Industrie AG que puede soportar las pérdidas relativas y los costes de investigación y desarrollo de Alta durante unos años más. Esto es para mostrar el sudor de otra persona en el futuro. Algo que también vimos en la quiebra de Lernaut y Hauspie, donde sus códigos de tecnología de voz fueron adquiridos por Nuance Communications. Vieron una facturación de nada menos que x12 y vimos que los códigos regresaban en “Ventrilo” para los jugadores mayores entre nosotros, pero también en Office 2003, entre otros.
Texto: Matthias Van Eeckhoven – Fotos Alta: altamotors.co – Foto Harley Davidson: Harley Davidson Media
tambien para leer
MXMag fue a ver el tráiler de Free Energy en Olmen
El sector de la automoción está liderando el camino en la electrificación de vehículos y ahora la industria de las motocicletas está dando un paso similar. Sin embargo, desarrollar una máquina destinada a un uso en competición es un asunto completamente diferente…¡Robert Fobbe en la salida en Estados Unidos!
¡Robert Fobbe estará en acción durante las dos (2) primeras carreras del Campeonato de Motocross Pro AMA Lucas Oil! El ciclista de 23 años…Ian Ampoorter regresa a Portugal
Después de muchas lesiones, Ian Ampoorter aparecerá detrás de la puerta de salida el próximo fin de semana. El piloto de GasGas viaja a Águeda con muchas ganas para la tercera carrera del Campeonato de Europa…¡Australia regresa al calendario MXGP!
A partir de 2025, Australia volverá al calendario del Campeonato Mundial FIM MXGP-MX2. Después de 24 años, se celebrará otro Gran Premio 'down-under' y esto sucederá...
Tus reacciones