Las motos Sherco Enduro 2019
¡Sherco presenta no una, sino dos gamas de enduro para 2019! Al igual que Beta, el Sherco francés es un retador que lleva años ganando cuota de mercado, poco a poco. Ya estábamos acostumbrados a que los franceses presentaran a principios de cada verano sus modelos básicos para el siguiente año. En otoño le siguieron la gama Factory y/o Six Days. Este año, Sherco también presentó la gama Factory al mismo tiempo que su gama Racing (modelos básicos).
Como casi todos los demás fabricantes europeos de motocicletas de enduro, Sherco ofrece motores de dos y cuatro tiempos. La gama de dos tiempos incluye una versión de 125 cc y una de 250 cc, así como una versión de 300 cc. La gama de cuatro tiempos comienza con la de 250 cc y llega hasta una máquina de 450 cc. En el medio también hay una versión más recreativa de 300 cc. Todas estas máquinas están disponibles en dos versiones: un modelo básico 'Racing' y una versión premium 'Factory'.
rango de carreras
Sherco ajustó el cuadro de sus enduro, por lo que ahora pesa 400 gramos. menos. La triple abrazadera superior se cambió por una más ligera (-90 grados). Además, también se renovó la distribuidora de energía. Según Sherco, las nuevas unidades son más potentes y también deberían refrigerar mejor. Además, los Shercos recibieron nuevos neumáticos Michelin más ligeros.
Los modelos de dos tiempos recibieron un radiador más ancho. El ancho del elemento de refrigeración ahora es de 130 mm en lugar de 120 mm. Además, se renovó la plomería de los dos tiempos con una nueva manguera de refrigeración y un nuevo colector de admisión. Los modelos Racing ahora cuentan con la horquilla delantera WP Xplor de 48 mm totalmente ajustable, que encontramos anteriormente en los modelos Factory de Sherco. El amortiguador también es una copia de WP. Excell es responsable de las llantas negras de los Racing.
Gama de fábrica
La gran novedad para el año modelo 2019 es el cambio de WP a KYB (anteriormente conocido como Kayaba). La horquilla delantera de cartucho cerrado y el amortiguador están especialmente ajustados para cada modelo por el técnico belga Technical Touch, que distribuye KYB en Europa.
Además de los gráficos Factory, los modelos premium de Sherco también se distinguen por las llantas Excell azules, el protector del cárter de plástico negro de AXP, el sillín azul de Selle Dalla Valle y los mangos de Domino. Sherco instala un disco de freno completo en la parte trasera de serie en los modelos Factory, y reciben una copia de Galfer en la parte delantera. La empresa francesa Neken es la responsable del volante de la Fábrica. Sherco ahorró mucho peso en los modelos Factory al optar por una batería Li-Ion de Shido. Una diferencia de 1.3 kg con la batería anterior.
A diferencia de los modelos Racing, Sherco opta por sistemas de escape orientados a la competición en las máquinas Factory. En los dos tiempos encontramos las líneas de escape FMF, mientras que Akrapovic se encarga de los escapes de los cuatro tiempos.
Carrera a campo traviesa (Cross Country)
Basado en los modelos Factory, Sherco también ofrece una gama Cross Country. Además de las habituales gamas de dos tiempos (125 cc, 250 cc, 300 cc) y cuatro tiempos (250 cc, 300 cc, 450 cc), también encontramos en la Cross- Rango de países. Sherco desarrolló los modelos Cross-Country principalmente para los mercados americano y australiano, pero los 'XC' también estarán disponibles en Europa. Dado el auge de los campeonatos de resistencia (todoterreno) al estilo BEX (campeonato belga de resistencia cross) y BOXC (campeonato belga de cross country), también puede haber mercado para estas máquinas en Bélgica. También se pueden utilizar para carreras en la playa e incluso competiciones de motocross.
No nos sorprendería que Sherco todavía lanzara modelos Six Days en el período previo al ISDE, que tendrá lugar del 12 al 17 de noviembre en Viña del Mar, Chile.
Tekst: Tom Jacobs
Foto de: sherco
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