Informe comercial Bihr: ¡el humilde campeón!
Cualquiera que preste mucha atención lo tiene. BHR Ciertamente he visto pasar el logo. En las señales a lo largo de la pista durante un MXGP, en el 114 Motorsport Honda en MX2 o en MotoGP, por ejemplo. En comparación con un mega patrocinador como Monster Energy, la visibilidad y el conocimiento de la marca de Bihr son pequeños, pero es una empresa grande.
Al fin y al cabo, este mayorista es el líder del mercado europeo en el ámbito de los accesorios y equipamientos para motocicletas. Desarrollado para llegar tan lejos BHR para sobresalir en servicio y logística. Fuimos a investigar a los franceses. Bartenheim, literalmente a un paso de la frontera suiza.
Tiene almacenes de todos los tamaños y luego está el depósito principal de Bihr. No habrá más fábricas en el sector de las motocicletas. Bihr alimenta nada menos que 157.000 referencias de 300 marcas diferentes y atiende muy rápidamente a sus clientes, concesionarios de motos. Gracias a una logística sofisticada y una amplia automatización, Bihr realiza entregas en 10 horas en 24 países.
A nivel europeo, Bihr es dos veces más grande que su competidor más cercano. Repuestos Europa. En Francia, el número dos le sigue a una distancia muy lejana, ya que Bihr es nada menos que cinco veces más grande. Se trata de cifras sorprendentes en las que el segmento todoterreno desempeña sorprendentemente un papel importante. ¡Aproximadamente el 30% de los pedidos se destinan a clientes de motocross o enduro! No es casualidad, porque Bihr es desde sus inicios sinónimo de competencia.
¡Bueno para casi nada!
El nombre Bihr puede sonar un poco extraño, pero no es un acrónimo. Fundador Cyril Bihr Fue picado por el virus del motor desde pequeño. Cuando su padre tuvo una desafortunada caída con la familia ariel 500 -con Cyrille, de seis años, en la espalda- la motocicleta fue cambiada por un automóvil en la casa de Bihr. Afortunadamente, el pequeño Bihr salió ileso y mientras tanto se contagió de su pasión por las motos. A diferencia de su hermano, que era cuatro años mayor, Cyrille no era exactamente un mocoso. Según él mismo admitió, no servía para casi nada.
Desesperados, sus padres buscaron alivio en un psicólogo que descubrió que su hijo tenía talento para la mecánica. Un contrato de aprendizaje con el importador suizo de montesa ofreció una salida. Cyrille juega con motos de cross y aprende a trabajar como mecánico. En su tiempo libre también practica esquí de fondo y, unos años más tarde, amplió sus horizontes técnicos cuando se pasó al importador de Wiseco para Suiza. Allí Bihr trabaja principalmente con motocicletas de carreras, más concretamente con Suzukis para carreras de escalada (ed. carreras de montaña). Cyrille no permanece allí por mucho tiempo. Su empleador pronto le aconseja que inicie su propio negocio. “¡O te despido o te tengo que pagar más que a mi jefe de mecánicos, que ya lo sabes todo!”
De tallerista a especialista en carreras y vendedor de motos
Dicho y hecho. a los 20ª – estamos en febrero de 1975 – Cyrille Bihr comienza desde el antiguo garaje de Gegenheim Ciclo y Moto Bihr donde repara principalmente bicicletas y ciclomotores... ¡Porque no hay dónde poner motos! Al cabo de seis meses se construirá un edificio privado. La excelente reputación de Bihr como mecánico y tuner de motocicletas hace el resto. Su exjefe le sugiere Pistones Wiseco que se distribuirá en Francia, Cyrille discutirá esto. No sólo el auge de la distribución de Wiseco después de su inicio en 1977, sino que las ventas de motores también iban bien.
Primero como concesionario Suzuki en 1980 y luego como concesionario Yamaha en 1985. En 1986 invirtió en el nuevo Bicicleta gratis, concesionario Yamaha en Mulhouse. Free Bike haría historia más tarde al ganar las famosas 24 Horas de Le Mans, pero tanto las actividades de venta como de distribución de motocicletas de Wiseco, Mikuni y algunas otras marcas van cada vez más rápido. Por lo tanto, Bihr decide centrarse en la importación de equipos de carreras y vende en los concesionarios Yamaha. La propia empresa pasó a llamarse Bihr Racing.
¡Nuestros dos catálogos favoritos de Bihr! Puedes usar el todoterreno (partes) aquí consultar, hacer clic aquí para el catálogo off road Rider Gear.
Crecimiento tormentoso
Cualquiera que siga el sector de las motocicletas está familiarizado con el proceso cíclico de los distribuidores que adquieren nuevas marcas, crecen y luego desaparecen o son absorbidos. Sólo las excepciones llegaron para quedarse y convertirse en valores permanentes que durarán décadas. En ese sentido, es notable cómo el crecimiento de Bihr ha sido muy orgánico y gradual. Poco a poco se fue ampliando el número de marcas. La llegada de Yoshimura en 1995 fue un hito importante y eso fue Motorx en el año 2000 seguro. El número de representantes aumenta y Bihr pasa de ser un pequeño actor a convertirse en un fuerte perdedor en Francia.
La expansión de Bihr a la mercado todoterreno ciertamente jugó un papel en eso. Pero Bihr también tiene una buena idea de las necesidades cambiantes del mercado. La empresa está pasando de productos y accesorios de tuning destinados a la competencia a una oferta de productos más general. Por ejemplo, la adición Racing desapareció del nombre en 2004. También se establecen una serie de normas para gestionar el crecimiento de nuevas categorías de productos. Ningún proveedor podrá representar más del 10% de la compra total y ningún cliente podrá 'pesar' más del 5% de la venta total. Se trata de poder seguir navegando con un rumbo sano e independiente.
Desde piezas de motor hasta equipos
Nuestra propia cultura y conocimiento de los desafíos que enfrentan los concesionarios de motocicletas parecen ser el caldo de cultivo perfecto para brindar un servicio a medida. Entrega rápida y correcta, con una atención excepcional al servicio y a las necesidades de cada mercado específico. Ésta es, en pocas palabras, la fórmula de Bihr. Aunque en la práctica hay mucho de por medio.
Los productos puramente técnicos se han ampliado en los últimos años con equipamiento para motocicletas. Por ejemplo, Bihr colabora, entre otros Just1, Bell, Oakley, Leatt, OVNI y este verano se convertirá en una conocida marca de ropa americana. Respondida Racing lanzado. Bihr no puede vender todas las marcas en los 12 países en los que está presente. Un problema específico de la función de cada distribuidor, pero que demuestra una vez más lo complejo que puede ser el simple acto de enviar paquetes.
Al fin y al cabo, conseguir el producto adecuado en una tienda de motos de la forma más rápida y económica no es nada sencillo. El producto adecuado puede variar desde anillos de sellado hasta juegos de pegatinas, plástico, neumáticos, cascos o uno muy pesado. Ascensor para bicicletas. En Bihr están muy orgullosos de sus cualidades en materia de logística. El recorrido por el almacén ultramoderno de Bartenheim muestra por qué.
¡Distribución a nivel de fábrica!
A toda velocidad, hasta 6.000 envíos salen de los almacenes de Bihr al día. Además del enorme almacén en Francia, el grupo también cuenta con centros de distribución en España (Murcia), Suecia (Gotemburgo) y almacenes regionales más pequeños. En total, Bihr afirma 374 personas emplean, de los cuales aproximadamente 200 en Francia. Además de la mano de obra, también dependen de la capacidad intelectual para colocar todos los paquetes de forma ordenada y rápida en su lugar. Dónde y cuándo llegan los productos, cómo y dónde se almacenan, cómo se empaquetan, cómo y cuándo se envían... Todo está pensado, todo se mide, se controla, se analiza y se perfecciona constantemente.
El resultado es un sorprendente servicio de 24 horas para sus 16.400 clientes. Un pedido de un distribuidor que llegue antes de las 16:30 horas se entregará en un plazo de 24 horas. No nos enteramos de eso porque cuando nuestro piloto de pruebas Yente necesitaba una nueva visera para su casco Bell, no estábamos seguros. ¡Completamente innecesario, como resultó ser, y ahora entendemos aún mejor por qué estaban tan seguros de su caso en Bihr!
A estos conocimientos sobre logística se les puede llamar el corazón de Bihr. Sin embargo, la gigantesca máquina no funcionaría sin todos los servicios de apoyo. Como el departamento de compras que cierra acuerdos con proveedores, el departamento de marketing y comunicación -se ocupan de los más de 20 catálogos locales y de la amplia página web-, el departamento de reclamaciones y el de TI. Recorremos rápidamente los distintos departamentos ubicados en la sede central. Aquí y allá hay carteles que hacen referencia a eventos o a ciclistas de Bihr. Casi tan evidente es el hecho de que casi todo el mundo conduce activamente su motocicleta o se siente como en casa en el mundo de las motocicletas.
El toque belga
En una época en la que el comercio electrónico se ha convertido en una parte indispensable de la vida empresarial, llama la atención la atención que Bihr presta al contacto personal y al servicio personalizado. Por ejemplo, en Bélgica y los Países Bajos trabajan nada menos que ocho representantes locales. De este modo, Bihr sigue presente cada día en los entresijos de sus clientes. Debido al gigantesco stock de Piezas 5.450.000 y el rápido tiempo de entrega, los pequeños talleres de motos ya no tienen que invertir en grandes stocks. Pero no sólo importa el concesionario, a Bihr también le gusta compartir su pasión por el motociclismo y los deportes de motor con los clientes finales. De este modo, Bihr, junto con sus proveedores, quiere dar a conocer las marcas y productos a los propios ciclistas. Ya sea en el MXGP en Lommel es, en eso Salón del Automóvil de Bruselas, un track Day o el francés Gira SX, es muy probable que de una forma u otra se encuentre con Bihr.
Esta visibilidad no ha hecho más que aumentar en los últimos años. Internamente, Bihr ha experimentado una enorme transformación. El belga grupo alcopa van de familia morken es conocido, entre otras cosas, como importador de Hyundai, Suzuki, SYM en Benelli pero se ha centrado cada vez más en piezas durante los últimos 10 años. En este sentido, el grupo realizó varias adquisiciones de importadores en el sector de piezas y equipos, entre ellos Bihr a través de la filial Alcopa. moteo. Como joya de la corona de este plan, era lógico reunir todas las empresas similares bajo una estructura llamada Bihr. La sede central se encuentra en Kontich.
Internacional y local
También el director general de Bihr, Alex Gelbke, es belga. Alex ocupó varios puestos importantes en el fabricante de suspensiones de automóviles Monroe. En términos de facturación y número de empleados, Gelbcke dirige ahora una estructura mucho más pequeña que la que solía tener en Monroe. Sin embargo, la dinámica del sector de las motocicletas y el vínculo personal como motociclista activo hacen de Bihr una buena opción. “La cultura que se encuentra en el mundo de las motos también me atrae enormemente. Los motards, corredores, crossers o enduristas son tranquilos, sin complicaciones y sin demasiado bla, bla. Esto también se nota en los contactos en el propio sector de la motocicleta”. El gran jefe de Aldus de Bihr.
También el ex top ciclista belga de cross Jaimy Scevenels (ex-Parts Europe) trabaja desde hace algún tiempo para Bihr. Jaimy es ahora Director de Marca y Producto, por supuesto en todoterreno. “Estuve muy involucrado en la integración de las distintas empresas europeas que finalmente se fusionaron con Bihr bajo un mismo nombre. Esa transformación en sí misma es muy fascinante porque se habla de muchos países, idiomas y procesos diferentes. Esta colaboración interna ahora funciona perfectamente. ¡Especialmente impresionante es la forma en la que Bihr piensa y actúa al mismo tiempo de forma amplia y ágil, muy internacional y localmente!”
Impulsando tu pasión
A pesar del enfoque decidido y profesional, no se puede ignorar el hecho de que Bihr realmente comparte con sus clientes la pasión por la motocicleta. Literalmente incluso. Varias veces al año, los directivos e incluso el director viajan con los clientes en pista, enduro o quad. A Bihr le gusta considerarse la fuerza impulsora del éxito de sus clientes. De ahí el lema 'Impulsando tu pasión'. Sin embargo, vemos reflejada la misma filosofía en la política de patrocinio de la empresa. Ofrece a ciclistas, equipos y organizaciones la oportunidad de mejorar, pero Bihr no siempre tiene que estar en primer plano. Si se establece una colaboración, generalmente es a largo plazo.
“Basta con mirar a Johann Zarco o Livia Lancelot, a ambos ciclistas a los que hemos apoyado durante mucho tiempo”. dice gerente de marketing Laurent Hermann. "Sabemos que una carrera deportiva tiene altibajos, pero seguimos siendo leales y eso es beneficioso para todas las partes a largo plazo".
También director comercial Thierry mijo tiene un corazón para el deporte y el motocross en particular. Por la tarde, durante la cena, le pregunté si pensaba que era una pena que el plan de Benoit Paturel y su máquina negra tuviera una vida tan corta. Bihr era claramente visible en esa motocicleta.
"En realidad, eso no es nada malo". sonríe Millet. “Conozco a Benoit desde que era un niño pequeño. Lo más importante era que podíamos ayudarlo. Paturel es un piloto fantástico y un gran tipo. ¿Eso no es posible si no hay oportunidades para un talento joven como él, justo cuando tiene que ir al MXGP? Si lo pusimos en marcha cuando no había nadie más y, como resultado, encontró un equipo, ¡eso me da el mismo placer! Entonces no importa si corrió una carrera o diez carreras en "nuestra bicicleta". Nunca crearemos nuestro propio equipo, esa no es nuestra ambición. Si podemos dar a conocer nuestras marcas al público a través del patrocinio, nuestra misión habrá sido un éxito. También lo hicimos con el 'Máquina Negra'Casi todas las piezas técnicas que vio procedían de proveedores de Bihr. Un equipo que corra con un motor completo compuesto por piezas de nuestras marcas, sería genial”.
La declaración de Thierry es a la vez llamativa y modesta. ¿O es inherente a la cultura corporativa de Bihr? Cualquiera que conozca su papel y lo tome en serio con pasión, quizás ese sea el secreto detrás del éxito de cualquier equipo fuerte.
Tekst: Tom Jacobs
Foto de: Bihr, 114 deportes de motor, Tech3, Mediacross
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