Cinco minutos con el piloto oficial de TM Max Nagl
Debajo del volante, Max Nagl (30) comenzó con fuerza su campaña en el Campeonato del Mundo con la nueva TM MX 450 F de fábrica. Nagl ocupa actualmente el octavo lugar en el campeonato mundial de MXGP. En la segunda serie del GP de Argentina finalizó 8º. Hablamos con Max antes del primer Gran Premio en casa de su equipo.
El acuerdo con TM fue complicado para el exvicecampeón del mundo y sufrió una lesión en el codo en febrero. Sin embargo, Nagl va según lo previsto con el desarrollo de una MT completamente nueva. Después de años como piloto oficial de KTM, HRC Honda y Husqvarna, la tarea de I+D fue un gran desafío para el comprensivo alemán.
Con demasiada frecuencia, el pequeño TM italiano se considera la "última oportunidad" para los mejores pilotos del MXGP. Sin embargo, el MX450 tiene la reputación de ser un motor potente. Ciertamente existe potencial para revivir el apogeo de Tanel Leok, Manuel Priem y Anthony Boissière. Un elemento importante en el rompecabezas de la MT es la experiencia de Max Nagl. El nueve veces ganador del Gran Premio puede llevar al fabricante de Pesaro a un nivel superior gracias a su sensibilidad para el ajuste correcto y su ética de trabajo.
Por otro lado, un asiento en TM le permite a Nagl trabajar en las sombras con menos presión y así darle un nuevo impulso a su carrera.
¿Cómo te fue la adaptación a la TM, un tipo de moto de cross completamente diferente?
Max Nagel: “Es simplemente diferente a una moto japonesa, una KTM o una Husky, pero me gusta. El motor es potente, hemos encontrado una buena solución para la suspensión y el bastidor también es bueno. Habíamos modificado un poco el chasis y al principio era un prototipo. Para continuar siempre necesitas unas semanas de pruebas extras y adicionales. Obviamente esto lleva tiempo, pero la base ya era buena. ¡También disfruto conduciendo el TM!”
¿Tuviste que pensar en otros objetivos antes de la temporada? ¿No centrarse tan rápidamente en las victorias y los podios?
Nagel: “Sí, por el momento todavía no puedo seguir a los mejores pilotos. Este invierno no hubo mucho recorrido y la preparación fue dura esta vez. Pero, por supuesto, seguimos dando lo mejor de nosotros, ahora tenemos que seguir construyendo partido a partido. Simplemente continuaremos probando y desarrollando nuevas piezas”.
¿Cómo está configurado el MX 450FI? ¿Cuál es su preferencia personal?
Nagel: “En términos de potencia, la TM es comparable a las motocicletas, pero tiene mucho torque y eso es lo que realmente me gusta de la 450. Me gusta el cuadro de aluminio y ese también era el caso cuando corría para Honda. En mi opinión, un cuadro de aluminio es más estable y rígido que uno de acero. La TM es un poco diferente de manejar. Por eso tuve que cambiar un poco mi estilo, pero me gusta”.
Has pilotado para algunos grandes equipos de fábrica, ¿cómo se compara TM?
Nagel: “En comparación con HRC o KTM, en TM hay mucha menos gente. En realidad eso es bueno. “Menos gente, menos problemas”, digo siempre. Si pido algo, se puede cambiar casi de la noche a la mañana. Son realmente rápidos. La TM también es una moto puramente de fábrica porque todo se construye en Pesaro y no compran nada. Pueden simplemente cambiar o crear lo que sea necesario”.
¿Ves ahora el éxito de otra manera? ¿Qué es un resultado fantástico para ti?
Nagel: “Es completamente irreal pensar en ganar ahora. Aun así, espero que más adelante este año podamos llegar a un top 3 o ganar una serie”.
Tekst: Adán Wheeler
Foto de: carreras de tm
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