Columna: Geert Gelaude, marzo de 2018.
La temporada comenzó el fin de semana pasado en condiciones favorables en una Patagonia Argentina bañada por el sol radiante. Ha comenzado una larga y hermosa temporada de Grandes Premios, ya predicha por mí mismo. En otras palabras, ¡la cabeza está fuera de lugar, y cómo! Había llegado el momento de ver cuáles de los mejores jugadores habían aprovechado el invierno para completar correctamente sus deberes. En las carreras previas al inicio del campeonato del mundo ya se podía ver a algunos pilotos rebosantes de confianza en sí mismos. Sin embargo, esto no siempre es un indicio de buenos resultados en la primera carrera real de la temporada.
En KTM no han estado parados durante el invierno, eso está claro. Harry Everts de nuevo junto a su alumno Jonass demostró inmediatamente durante el entrenamiento libre que defenderán con fuerza al número uno en moto. Y según lo que sabemos después del fin de semana, tenemos que volver a colocar al actual campeón del mundo en lo más alto del ranking en la carrera por un segundo título. Thomas Kjer Olsen también entiende que será una temporada larga y que es mejor estar concentrado desde el principio. ¿Será él quien se lo ponga difícil a KTM para ganar el título mundial? ¿O hay corsarios en la costa? Sí, y más de los que pensamos, porque sacar conclusiones y decir que las cosas seguirán así sería una tontería. Aún así se puede decir que hay muchachos que han trabajado muy duro y está dando sus frutos. Qué pensar del americano Sanayei con la Kawasaki, lástima por el abandono en la primera serie, de lo contrario habría subido al podio después, eso es seguro. La pregunta clave para él es si podrá mantener esa línea. Quien puede hacer eso, y de quien ya vimos lindos destellos el año pasado, es Hunter Lawrence. El australiano, que la pasada temporada todavía estuvo bajo las alas de la familia Everts, se vio obligado a buscar otro equipo durante el periodo invernal. Pronto recibió una oferta del equipo estadounidense Geico Honda para competir en Estados Unidos a partir de la temporada 2019. Hunter estaba ansiosa por competir en competencias de Gran Premio una temporada más y competirá para el equipo 114 Motorsports liderado por la múltiple campeona mundial femenina Livia Lancelot. No es ajeno a los boxes, y si sabes que Giacomo Gariboldi es el propietario, entonces ese círculo está completo y puedes decir con gran certeza que Lawrence tendrá motores de primer nivel. Pero el equipo belga KEMEA Yamaha también ha tenido un buen invierno y puede volver a casa con la cabeza en alto. Ben Watson agradeció al equipo por acomodarlo con dos cuartos puestos. Mi amigo ruso Brylyakov volvió a estar detrás de las puertas de salida después de diez meses sin que ninguna carrera contara para el campeonato del mundo. Vseva mostró cosas hermosas. Si miras los tiempos de vuelta en la segunda carrera, notarás que lo está haciendo bien porque entre la vuelta uno y la vuelta dieciocho, la última, ¡es nada menos que dos segundos más rápido! Así que esperamos con ansias el partido en Valkenswaard, donde el año pasado recibió un duro golpe en el hombro. Por un momento incluso pareció que Brylyakov tendría que dejar de conducir. Pero esos rusos son de un calibre incluso diferente al de muchos otros tipos. Quien también se mostró muy fuerte en Neuquén fue el prodigio belga Jago Geerts, con un duodécimo y décimo puesto en las eliminatorias, el hijo de Kempen estaba en más que buena forma. El equipo belga dirigido por el ex piloto de Grandes Premios Marnicq Bervoets tiene a los tres pilotos entre los diez primeros después de la primera carrera. Creo que serías feliz por menos.
Cuando encendí mis redes sociales el sábado por la noche, mi estómago inmediatamente comenzó a revolverse por lo que vi pasar. Y de inmediato me vino a la mente un viejo dicho. “Los mejores timoneles están en tierra”, ¡Dios mío, qué buenos analistas tenemos en las tantas redes sociales! Uno de los dos aspirantes holandeses al oro en el campeonato mundial fue arrasado antes de que comenzara la verdadera carrera. El Bullit volvió a recibir muchas críticas, Cairoli volvería a agarrar el título con los dedos en la nariz este año. Su décimo iguala el récord hasta ahora invicto de Stefan Everts.
A Herlings, que no viajó a Argentina en óptimas condiciones y padecía gripe, no le importó terminar “sólo séptimo” en la carrera de clasificación. Estaré allí el domingo, debió pensar. Y Jeffrey estuvo allí y cómo... Puedo profundizar más sobre la carrera, pero esto ya se ha discutido en detalle así que lo dejaré así. Lo que sí quiero decir es que veremos más de esto este año. Pero lo que más me alegra es que Herlings haya destruido aparentemente la obra maestra del “pequeño general”, es decir, los últimos cinco minutos de amontonar todo y a todos. Porque justo cuando crees que Cairoli va o viene, ahora fue The Bullit quien logró lograr la hazaña. Una verdadera promoción de nuestro deporte, y si esto sucede varias veces este año, la prensa escrita también regresará, créanme, incluso si este año es un día demasiado tarde y pueden quedarse donde están ahora en su grueso. gradas de fútbol pagadas.
El mejor seguidor fue el tranquilo y afable belga Clement Desalle, que pasó un invierno tranquilo. Esperemos que se salve de las lesiones y pueda volver a competir por el título. Pero luego tendrá que apretar un poco más el acelerador, me temo. En el primer fin de semana no destacó el piloto del IcOne Racing Husqvarna, Gautier Paulin, que terminó sexto dos veces, limitó un poco el daño a la competencia y probablemente vino del campo de Yamaha con un muy fuerte Jeremy Van Hoorebeek, Romain Febvre y Shaun Simpson, que sabe que Valkenswaard puede dar una imagen completamente diferente después de la carrera allí. Gran actuación del recién ascendido Julien Lieber en el Factory Kawasaki. El belga, levemente lesionado en la salida, ocupa la octava plaza de la clasificación y le hará feliz. Glenn Coldenhoff también demostró que tendrá un mejor desempeño este año. Quien también me sorprendió gratamente fue Bobby, competir por el décimo puesto con una Suzuki casi estándar sin una preparación adecuada es muy bonito. Sobre todo cuando se sabe que corre para el BOS Suspension Team, que está dando sus primeros pasos en el mundial con dos pilotos que no están ligados a ninguna marca de motos. Bobryshev, sustituto del repentinamente desaparecido Benoit Paturel, continuará el campeonato con Suzuki, mientras que su compañero Jordi Tixier (lesión en la muñeca) correrá con KTM. El propietario del equipo, Olivier Bossard, subraya que su negocio principal es el más importante y deja claro que tiene preparadas suspensiones estupendas para cada moto. Creo que pasé mi primera prueba con un diez sobre diez. Desgraciadamente, entre las decepciones tengo que contar con Max Anstie, que todo el mundo pensaba que parecía encaminarse hacia el top cinco en las primeras carreras después de su gran actuación en Las Naciones. Kevin Strijbos, Arminas Jasikonis, Tanel Leok y Petar Petrov también deberían poder sacar más provecho de esto, aunque hay circunstancias atenuantes y tenemos que esperar a Valkenswaard porque todos los chicos con un informe más bajo son buenos corredores de arena. ..
La segunda esperanza holandesa por el título mundial, Nancy Van de Ven, se ha sometido ahora a una tercera y, con suerte, definitiva operación. La piloto de Yamaha se encuentra en la recta final de su primero de la temporada en Pietramurata (Trentino), Italia, el próximo 8 de abril. Donde quiere aparecer en la salida a toda costa tras su grave fractura de tibia. Será un hueso duro de roer, pero demuestra una vez más cuán apasionadamente está comprometida toda la familia con nuestro deporte. Y sobre todo mucho respeto a la propia Nancy porque tiene que hacerlo de todos modos. El suelo de Zelanda es fértil y no me sorprendería que Van de Ven, de Vlissingen, participe muy bien en dos excelentes series en Italia a principios de abril...
Publicado: Steven van Kempen/KEMCO
Por: Geert Gelaude
Foto de : Kawasaki
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