Entrevista con Mark Boot
La versión del éxito radiofónico de BLØF “Zoutelandia” Con la cantante flamenca Geike Arnaert, Mark Boot (26) debe resultar familiar. Podría servir como banda sonora para esta entrevista gracias a la combinación holandés-belga o, por supuesto, a la carrera en la playa de Zoutelande.
Por ello, Mark Boot de Zierikzee es más conocido en Flandes que en los Países Bajos. Más aún, en 2017, el piloto de MC Mikkola ganó su primer título belga de MX2 como colofón de su gran carrera en el extranjero. Además de la protagonista Nancy van de Ven, Boot es una de las figuras destacadas del motocross de Zelanda.
Sin embargo, Mark logró sus logros principalmente en Bélgica. Por ejemplo, ganó la Rookie Cup en 2008, se convirtió en subcampeón de MX2011 después de Kevin Fors en 2, ganó el Inters Open Challenger Trophy en 2012, hizo lo mismo en el MX2 Challenger Trophy en 2015 y 2016. Para colmo Él mismo respetó la lógica al mejorar continuamente en el Campeonato Belga de MX2 en los últimos años. Mark terminó tercero en 2015, se convirtió en subcampeón después de Kevin Wouts en 2016 y finalmente ganó el premio principal el año pasado.
¡Felicitaciones, por fin un título belga! ¿Podemos decir eso?
Marcar arranque: “Gracias, de hecho. Gané la Copa Challenger algunos años seguidos. En mi opinión, ese no es el título belga, así que fue un gran placer para mí convertirme en campeón belga de MX2. ¡Aunque debo decir que económicamente era más atractivo ganar la Copa Challenger! Por supuesto, tuve un poco de suerte de que Jago Geerts se perdiera carreras, también por el Campeonato de Europa MX2, por supuesto. Sin embargo, yo no lo recibí como un regalo. A mediados de año me lesioné el codo, lo que todavía me molesta un poco”.
El título ciertamente no llegó sin lucha.
Marcar arranque: “No, seguro, las primeras carreras de regreso sentí mucho dolor en la bicicleta debido a esa lesión en el codo. Pero sabía que tenía que sumar puntos para el campeonato. También se podía ver por mi forma de conducir que las cosas no iban bien. Fue necesaria sangre, sudor y lágrimas hasta el final. Definitivamente tengo que agradecer a mi amiga Valerie porque ella siempre me ha apoyado y animado. Al igual que mis padres, mi hermana y mi cuñado. Pero MC Mikkola y mis buenos amigos en el Cross también siguieron influyéndome. Mentalmente fue muy difícil por momentos. No es fácil seguir luchando cuando no estás pilotando a tu mejor nivel”.
En el MX2 tienes que competir contra los perros jóvenes. A menudo son ciclistas internacionales con una ambición que automáticamente hace que las cosas vayan rápido o ciclistas que viven como profesionales.
Marcar barco: “Para mí, un BK así es simplemente lo más alto que se puede lograr. Incluso si es mi hobby, todavía tienes que trabajar duro para estar al frente. Dedicar cada semana el esfuerzo necesario para completar un entrenamiento fitness 2 o 3 veces por semana es realmente la parte más difícil. Especialmente porque ya tengo un trabajo bastante duro. Como jardinero, estoy al aire libre todo el día, lo que suele ser bastante físico. Además, entrenar es un sacrificio... Cada año intento encontrar un nuevo desafío. Se necesitan presupuestos tan grandes para los planes internacionales que eso simplemente no es posible”.
¿Cuál es el nuevo desafío para 2018?
Barco “La nueva división de clases permite empezar en el MX250 con una 2 de dos tiempos. Por eso elegí comprar una KTM 250SX. Aparte de mi breve etapa en 125cc, ¡siempre he pilotado cuatro tiempos! Ha pasado mucho tiempo desde que monté una dos tiempos, pero me gusta. Su conducción también es diferente, pero los aspectos económicos también son positivos. En términos de mantenimiento, un motor de dos tiempos es mucho más barato”.
¿Cuál es el secreto de tus buenos comienzos?
Barco “Bueno, creo que es una buena reacción. Yo también tengo mi año. Así que creo que el motor también juega un papel importante. Este año tuve que conformarme con tres motores, uno de los cuales era de repuesto. Pero no pude encontrar mi camino con la moto de 2016, que en realidad era mi mejor moto. Realmente no me gustó el marco. Luego le compramos un 2015 de segunda mano a un aficionado... Para el 2016 que vendimos, obtuvimos un 2014 canjeado. Curiosamente, monté casi toda la temporada de BMB en ese modelo de 2014. Esa cosa nunca había sentido realmente "dolor", ¡así que eso marcó la diferencia! Era, por así decirlo, una versión del motor al que no le habían hecho nada. Sin embargo, se ve que con un motor tan estándar, una buena capacidad de respuesta y una relación de transmisión adecuada se pueden lograr arranques delanteros. Conservamos el escape HGS que tenía cuando lo compramos. No se había hecho nada más al respecto. En Kester hice el tiro libre en la primera manga. Cuando miras las fotos después y ves quién estaba a mi lado... Buenos hombres con excelente equipo. "
¿Cuánto tiempo llevas compitiendo para MC Mikkola?
Barco “¡Ha pasado un tiempo! Creo que desde 2011, esta es mi octava temporada ahora. Siempre está todo muy bien organizado y el vínculo entre los pilotos es excelente. "
Es agradable ver que también hay un verdadero ambiente de club con corredores de diferentes niveles. ¿Intentas también transmitir tus conocimientos y experiencia?
Barco “Ya estoy abierto a ello, pero también depende de lo que quieran los propios pilotos. Cada año realizábamos unas prácticas de formación para las que al principio se solicitaba un formador. Tengo mi título de formador del KNMV desde hace varios años, después de lo cual Heikki (ed. Declercq, presidente MC Mikkola) me preguntó si me gustaría enseñar. Eso en sí mismo es genial, pero no tengo que explicarle a Donny Schmidt, Jochem Walckiers o Roy Silliën cómo tomar una curva. Al contrario, creo que Roy me puede explicar cómo hacerlo, sobre todo en superficies duras, pero también en arena. Por lo tanto, hemos optado por centrarnos en los ciclistas jóvenes. La distribución ocurre de forma algo automática. No hablo francés, así que Roy puede tratar con los conductores que hablan francés. Y así dividimos el fin de semana. Jochem es instructor de gimnasio y se encarga del calentamiento. De esta manera se puede ver que existe un fuerte vínculo en el equipo para ayudarnos mutuamente”.
He oído que también estás entrenando en Zelanda.
Barco “Así es, llevo varios años trabajando en esto junto con mi amigo Frank Rottier. También es líder de competición en KNMV y está muy comprometido con los jóvenes. Frank también es presidente de uno de los cinco clubes de Zelanda: Wemeldinge. Estos entrenamientos van bien porque, por ejemplo, en Westdorpe hay 30 o 40 corredores que se inscriben cada vez. Ahora queremos expandirlo un poco más a Bélgica. La próxima semana tendremos por tercera vez una tarde de entrenamiento este sábado en Goes. "
¿Qué partido esperas con más ganas?
Boot: “No hay una competición en este momento y creo que esto es genial, ¡tiene que suceder aquí! Solía tener eso en la arena. Ahora ponme en el Masters de Holanda y entraré entre los 20 primeros. Especialmente en la arena, el nivel en los Países Bajos es sencillamente más alto que en Bélgica. Un belga es un poco más polivalente, puede conducir un poco en la arena, puede conducir un poco en la pista rápida. Ahora que me hago mayor noto que la juventud llega. Al principio no funcionó tan bien en Bélgica en esas pistas duras, pero ahora lo disfruto cada vez más. Un poco opuesto a la arena. Es divertido durante quince minutos y luego pienso: ¡qué me gustaba tanto de esto en el pasado! Siempre me gusta Axel. En Bélgica siempre creen que es mi partido en casa, pero todavía está a una hora en coche. También me gustó Baisieux, un bonito diseño. Además, Mons es una competición que me gusta y tengo muchas ganas."
¿Cuál es tu consejo para un joven que quiere triunfar en el cross country?
Barco “Mis padres también tuvieron que tomar decisiones en el pasado. Hubo bastantes ofertas para conducir en equipos privados internacionales. Creo que es importante pensar en algunas cosas cuatro veces. Muchos equipos realmente están haciendo apariciones. Te proponen que te consigas una moto y esto y aquello y ayudas. A la hora de la verdad, tienes que pagar tu propia moto, aunque el contrato indique que al final de la temporada pertenece al equipo. No siempre es así. Pero para llegar allí realmente se necesita mucho talento. Sólo hay un puñado de estos en el mundo. Me refiero a ciclistas que lo lograron sin grandes inversiones. Un tal Jeffrey Herlings, un tal Ken Roczen, un tal Marvin Musquin. Muchos otros pilotos de GP tuvieron que invertir mucho, al menos en los primeros años. O necesitas la suerte de que tus padres tengan un negocio bien administrado y estén dispuestos a invertir. O tienes que trabajar tan duro que mereces estar ahí. En la KNMV corrí junto con Glenn Coldenhoff cuando era joven. Las cosas tampoco fueron fáciles en la casa de Glenn. Pero Glenn tiene tanta perseverancia y es tan trabajador que ahora se ha unido a Red Bull-KTM. Ha seguido empujando y evolucionando de un equipo a otro. A poca gente se le da eso. Si tienes talento seguro que encontrarás tu camino. De lo contrario, será mejor que trabajes muy duro y necesitarás un poco de suerte. Después de todo, las puertas todavía tienen que abrirse. Para un equipo, alguien que aporta dinero siempre es más atractivo que alguien que no tiene dinero y luego espera que algo salga bien. Eso significa muchos sacrificios. Salir de vez en cuando o tomar cerveza... Así no lo conseguirás. Creo que la mayoría de los ciclistas jóvenes se dan cuenta de eso ahora”.
Buena suerte esta temporada y disfruta del nacimiento de tu hija más adelante.
Barco "¡Gracias, definitivamente lo haremos!"
Foto de: Plan-B, Kristie Pixxs, Regis Yves Creart, Nico Martin, John Oostvogels, Henk van De Haar
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