PRUEBA: Husqvarna MX 2018
El arsenal de Husqvarna es inmenso, este año Husqvarna lanza nada menos que 6 modelos cross (TC 85, TC 125, FC 250, TC 250, FC350 y FC 450) y 7 modelos enduro (TX 125, TE 250i, TE 300i, FE 250 , FE 350, FE 450, FE 501) hacia el exterior. Los nuevos modelos de enduro (TE250i y TE300i) ya han sido descritos detalladamente en nuestra web Artículo anterior.
Este año, los ingenieros de Husqvarna han trabajado principalmente en la 85cc, que está ganando cada vez más popularidad. El modelo anterior tenía un bloque de motor Beta que se cambió por un bloque de motor KTM este año. Podemos comparar mejor la TC 85 con la TC 125, pero la 85 es mucho más compacta y utiliza una horquilla delantera de 44 mm. En los demás modelos de cross nada ha cambiado excepto el juego de plástico y pegatinas. Husqvarna tenía un buen motor y tiene mucha confianza en él, por eso los vamos a probar al límite.
Como se nos presentó una selección tan grande, tuve que hacer una pequeña selección para no aburrir a todos con mi aburrida explicación técnica. Hablamos de los modelos más notables, estos son el TC 125 y el FC 350. Elegí estos modelos porque me sentí mejor y tuve el mayor placer de conducir con estas bicicletas. Los otros modelos se describen brevemente a continuación.
TC 250
- Potente motor de 2 tiempos
- Estilo de conducción muy sensible.
- Maravillosa 'respuesta del acelerador'
FC 250
- Agresivo motor de 4 tiempos
- A menudo había que conducir a altas velocidades para aprovechar al máximo el motor.
- Difícil de enviar
- Increíble potencia superior
FC 450
- Maestro de la gama
- Poder suave pero 'oh, tan' poderoso.
- Obligatorio manipular el gas de forma controlada.
TC125
Empezamos por el modelo más ligero para adultos, la TC 125. Esta moto es ligera como una pluma, como cualquier otra 125, pero todavía hay una diferencia con una Yamaha. La estabilidad de esta motocicleta es extremadamente sensible, lo que significa que puedes conducir de manera muy agresiva con la TC 125. La suspensión de esta motocicleta está muy bien diseñada ya que siempre sigue su línea en las rectas como debe. La geometría, por otro lado, es un poco menor, mientras conducía principalmente tenía dificultades para distribuir correctamente mi peso en las curvas. Esto a veces hacía que siguiera recto al girar o tomar la curva. No se puede criticar la potencia máxima del motor, este es uno de los motores de 125 cc más potentes del mercado y lo puedes sentir desde el primer contacto. Cambiar de marcha al salir de las curvas es mi último punto de crítica, fue muy difícil y algunos pilotos de pruebas tuvieron problemas con esto. Este problema ocurrió no sólo con el TC 125 sino también con otros modelos de dos tiempos de Husqvarna. Recuerde que los motores acaban de salir de la caja, lo que por supuesto explica muchas cosas.
FC 350
Puedes conducir de forma muy agresiva con el FC 350, al igual que con el FC 250, pero también puedes optar por un estilo completamente diferente y ese es el estilo de conducción suave que tienes que usar con el FC 450. Esto me pareció muy especial el FC 350., tú eliges cómo lo usas y se adapta a todas partes sin tener que cambiar ninguna configuración. El FC 350 es inferior en potencia máxima al FC 450. Como ocurre con los otros modelos, el FC 350 es muy sensible durante la conducción. Los FC 350 y FC 450 pueden ocultar esto mejor gracias a su soft power. Un pequeño inconveniente, tal vez se deba al circuito arenoso o no, a menudo al salir de las curvas había que usar el embrague para mantener los modelos de 4 tiempos acelerando. Puedes resolver este problema con una relación de transmisión diferente.
Finalmente, puedo decir honestamente que realmente disfruté la oferta de Husqvarna, los modelos de dos tiempos son muy divertidos pero potentes. Los modelos de 4 tiempos son verdaderos motores de 'altas revoluciones' excepto el FC 450, que es casi insostenible a altas revoluciones, pero estoy seguro de que esto puede resultar útil en una carrera si todavía tienes algunas reservas en el depósito.
Texto: YD
Foto de : Bavo Swijgers
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