¿Qué sigue para Suzuki?
Varias fuentes muy fiables han confirmado, independientemente unas de otras, el informe de Günther Wiesinger en Speedweek sobre la incursión de Suzuki en MXGP. La referencia de MXMag a la decisión de Suzuki de retirarse oficialmente el próximo año fue como una bomba. Muchos fans reaccionaron con incredulidad, algunos incluso utilizaron el término "noticias falsas". ¡Por desgracia, nada podría estar más lejos de la verdad!
Aunque somos dueños del equipo Stefan Everts no podían hablar consigo mismos, la primicia de Speedweek ha sido confirmada repetidamente. Dado el duro golpe, es más que comprensible que esto se espere. GRP, Promoción de carreras Geboers La empresa que dirige el equipo de fábrica de Suzuki no ha sido comunicada. Además, probablemente también se hayan celebrado acuerdos formales entre GRP y Corporación Suzuki Motor sobre cómo y especialmente cuándo saldrá finalmente esta noticia. Tradicionalmente, este tipo de anuncios oficiales llegan muy tarde. Por eso deseamos mucha paciencia a quienes esperan conocer los hechos.
¿Posibilidad de reiniciar?
Suzuki ha indicado que se retira, pero mantiene abierta la posibilidad de cooperación. Al fin y al cabo, el fabricante japonés deja abierta la opción de que GRP continúe apoyo puramente material. En principio, esto podría ser una base sólida para un equipo mundialista. Aunque con la condición de que esto se complemente con al menos un gran patrocinador externo. Desafortunadamente, actualmente es extremadamente difícil atraer un patrocinador principal fuera del sector de las motocicletas. Incluso para una leyenda viva como Stefan Everts. El equipo de fábrica Suzuki también ha competido sin patrocinador principal durante los últimos dos años. Como resultado, el equipo no se encontraba en una posición financiera cómoda. HRC-Honda, Red Bull-KTM, Monster Energy-Yamaha, Rockstar Energy Husqvarna of Monster energía kawasaki.
La situación en la que un fabricante de motocicletas o automóviles se retira de un equipo es típica de cualquiera que trabaje como empresario en el deporte del motor. Muchos equipos precedieron al GRP en esto. Dependiendo de la duración del contrato, esto a veces significa que hay una compensación económica. Los ejemplos incluyen el Hayate equipo que tras retirarse de Kawasaki en MotoGP tomó el relevo de la marca verde para la temporada 2009. Sin embargo, se evitó cuidadosamente cualquier referencia a Kawasaki. También Brawn GP, luego Mercedes Benz F1, comenzó de nuevo después Honda se deshizo de su equipo de F1. Brawn GP compró el equipo a Honda en marzo de 2009 y consiguió el título mundial ese año con motores Mercedes.
Continuó luchando más cerca de casa. Superbike Alstaré El equipo de Francis Batta, figura decorativa de Suzuki en las carreras de ruta desde hace años con el patrocinio de Corona, atraviesa tiempos difíciles apretándose el cinturón y con la ayuda de un fondo de guerra. El hecho de que en la mayoría de los campeonatos, a diferencia del Campeonato Mundial de Motocross, los equipos compartan los fondos de televisión obviamente los hace mucho más resistentes y menos dependientes únicamente del patrocinio...
Activos únicos vs. Dura realidad
Si hubiera una reanudación con Suzuki, la situación, por supuesto, sería muy diferente. Sin duda es positivo que la marca de Hamamatsu haya desarrollado una nueva RM-Z450 este año. Por tanto, ya existe una buena base técnica. Este año se realizó mucho trabajo de desarrollo y deberíamos poder cosechar los beneficios el próximo año. Además, no es imaginario que Distribuidores Nacionales Suzuki Apoyaría a un equipo privado, especialmente si existe un vínculo con un corredor de interés para su mercado. Por ejemplo, Suzuki Alemania fue en el pasado un socio muy importante de GRP. También con dos fuertes pilotos de MXGP con gran potencial, Armin Jasikonis en Jeremy Seewer y Stefan Everts como testaferro, GRP tiene ventajas interesantes. Además, GRP cuenta con el equipamiento, la experiencia y el know-how para competir a un alto nivel en el Campeonato del Mundo de Motocross.
Sin embargo, es en este último factor donde reside el problema. Para competir con éxito con equipos reales de fábrica, se requieren importantes inversiones, tanto en términos de materiales como de personal. Más que nunca, la logística y los viajes de larga distancia también exigen una parte importante del presupuesto. Por último, pero no menos importante, la gestión es el factor decisivo. Stefan Everts sabe muy bien lo que se necesita para tener éxito. Comenzar el Mundial sin que se hayan cumplido las condiciones para el éxito nos parece más una trampa para un mecenas ingenuo que para el diez veces campeón del mundo que conoce los entresijos. Por lo tanto, existe una gran interrogante sobre si Everts está dispuesto a realizar nuevamente inversiones personales adicionales después de la adquisición de GRP. Y sobre todo, ¿con qué posibilidades de éxito, tanto a nivel económico como deportivo?
¿El final de una era?
Por lo tanto, una reducción y reestructuración del equipo no es nada obvia. Por ejemplo, la venta del taller no es un problema ya que se alquila a Sylvain Geboers, el anterior propietario de GRP. Aunque la historia de la venganza deportiva, o la historia de los desvalidos como chad caña que escribió con su CR DosDos equipo privado, es extremadamente comprensivo, hay enormes riesgos involucrados. Las posibilidades de completar con éxito este desafío (léase no cavar un agujero financiero) son bastante pequeñas. El superprofesional Everts también sabe que un entorno estable es crucial para prepararse con determinación para 2018. Para cada uno de sus competidores, esta preparación ya comenzó hace mucho tiempo. Mientras tanto, el tiempo se acaba y las posibilidades de éxito disminuyen para continuar el capítulo de la fábrica Suzuki de la manera correcta...
Esto significa que existe una posibilidad muy real de que 'The Legend' disuelva efectivamente el equipo GRP. Sería una decisión lógica pero amarga. Después de todo, GRP perdió a su patrocinador principal a finales de 2015. Rockstar Energy Además, el equipo de Stefan Everts también tuvo que afrontar muchos contratiempos deportivos. Justo después de firmar su contrato con 'los amarillos' Steven Frossard también perjudicó gravemente el regreso de la Copa del Mundo de Ben Townley nunca trajo los resultados esperados y también los experimentados kevin strijbos a menudo no cumplieron con las expectativas.
Sin embargo, el nuevo propietario de Geboers Racing Promotion aportó un innegable soplo de aire fresco al equipo. En el plano deportivo, jugaron el carnet juvenil, que este año se saldó con un subcampeonato mundial de MX2 con Jeremy Seewer y algunas hazañas de Armin 'Shorty' Jasikonis y el talento australiano cazador lorenzo. Además, Suzuki World MXGP dio un paso más en términos de comunicación con más atención a las redes sociales y videos divertidos. La retirada de Suzuki del MX2 se conoció a finales de este verano. Aunque se trataba de un primer gran revés, pocos habrían esperado que el fabricante se retirara por completo de la categoría reina...
¿Alternativa para Suzuki, alternativa para los pilotos?
Esto deja abierta la pregunta para Suzuki sobre cómo podrán estar presentes en la Copa del Mundo de 2018. O en general; ¿Qué sigue para Suzuki en los GP? Es muy posible que el cambio de circunstancias, una Copa del Mundo más rentable o la llegada de un socio externo importante inspiren a Suzuki a volver a entrar en el mercado. Movimientos cíclicos son simplemente inherentes a las decisiones que toman las empresas.
En los últimos años, el RM-Z sólo ha tenido una presencia moderada en el paddock de GP. Desafortunadamente, también hubo una transferencia desde Italia. jtech de Honda a Suzuki, con el apoyo del distribuidor italiano, a punto de fracasar. Sin embargo, con muchos pilotos de alto nivel sin manillar, nos sorprendería que no hubiera ningún proyecto Suzuki, de una forma u otra, para 2018. Sin embargo, si Stefan Everts participará en esto, es una cuestión completamente diferente.
Una cosa es segura: para garantizar la viabilidad del Campeonato del Mundo de Motocross, es muy urgente afrontar la realidad económica y hacer ajustes a nivel político. Si tres de las cuatro marcas japonesas Difícilmente se puede decir que la retirada del Campeonato Mundial de MX2 y una del Campeonato Mundial de MXGP sean un caso aislado. ¿El tiempo lo dirá o ya nos enseñó?
En cualquier caso, deseamos a Stefan Everts y su familia, a todos los pilotos y a todos los miembros del paddock de MXGP mucha fuerza en este período turbulento.
Foto de: arquero rayo
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